St Dunstans järnvägsstation

St Dunstans
Platsen för Leeds-Bradford-plattformarna vid St Dunstans. Bradford-Queensbury-plattformarna låg i gräsområdet till vänster.
Allmän information
Plats	Bradford , staden Bradford, England
Koordinater
Rutnätsreferens
Plattformar	4
Annan information
Status	Nedlagd
Historia
Ursprungligt företag	Leeds, Bradford och Halifax Junction Railway
Förgruppering	Great Northern Railway
Nyckeldatum
21 november 1878	Stationen öppnar
15 september 1952	Stationen stänger

St Dunstans järnvägsstation är en stängd station i staden Bradford , West Yorkshire , England . Stationen var platsen för en trevägsknut med plattformar på två av linjerna.

Historia

Persontåg passerar St Dunstans station omkring 1960

När Leeds, Bradford och Halifax Junction Railway (senare absorberad av Great Northern) anlände till Bradford byggde de initialt en ändstation på Adolphus Street . Detta var dåligt beläget, så en länklinje byggdes från öster om ändstationen som gick söderut och förenade den befintliga Lancashire- och Yorkshire-linjen vid Mill Lane-korsningen, vilket gjorde att LB & HJ-tjänster kunde komma in på stationen. När Queensbury Lines byggdes gick de in i Bradford från väster och passerade under L&YR-linjen söder om Mill Lane-korsningen. De bildade sedan en Y-korsning med GN-länklinjen, strax öster om Mill Lane-korsningen. St. Dunstans byggdes på denna plats som en överföringsstation så att passagerare som reser öst/väst kunde byta tåg utan att gå in i Bradford Exchange. Korsningen hade öppnats 1876 för godstrafik, två år innan passagerarstationen öppnades i november 1878.

En tredje linje, som förbinder Laisterdyke med Queensbury Lines, gick längs söder om stationen, men den fick inga plattformar. Triangeln användes för att vända hela tåg (ånglok och bussar) för att göra det möjligt för dem att köra pannan först från Bradford Exchange järnvägsstation. Denna praxis fortsatte fram till 1972 (då linjerna stängdes genom St Dunstans) om en DMU behövde vända, vanligtvis för att den inte kunde köras från ena änden.

Med körningen ner i Queensbury tjänster föll beskydd av stationen och den stängdes 1952. Triangeln av linjer vid St Dunstans var fortfarande i funktion fram till augusti 1972, då City Road Goods Branch stängdes. Grenen svängde av den gamla linjen till Thornton vid Horton Parks järnvägsstation och bestod vanligtvis av kol som skickades från Laisterdyke godsgård.

namn

Stationen låg i Bowling / Ripleyville -området i Bradford, men tog sitt namn från ett lokalt tillverkningsverk som heter St. Dunstans. Stationens namntavlor och den tillhörande signallådan märktes som St Dunstans , även om flera författare, och Bradshaws tidtabell , har märkt stationen som St Dunstans (med apostrof) och några med båda.

Tjänster

Även om rutten genom Aire Valley var plattare och lättare att köra tåg över i motsats till Queensbury Lines, erbjöd Great Northern passagerare från Keighley en snabbare service till London på 1880-talet genom att köra en tjänst från Keighley till St Dunstans, som förband med GN-tjänsten till London från Bradford Exchange-stationen. I 1887 års tidtabell använde minst ett passagerartåg per dag mellan Laisterdyke och Queensbury den södra delen av korsningen som inte hade plattformar.

Bradshaws tidtabell för 1906 visar att St Dunstans har fem tjänster för Shipley och Windhill Line , och 25 genom tjänster till Wakefield antingen direkt via Morley, eller ta rutten via Batley och Dewsbury.

År 1910 trafikerade 20 tjänster sträckan mellan Bradford och Queensbury, även om inte alla tåg stannade vid St Dunstans. 1947 visar LNER-tidtabellen att St Dunstans hade 14 avgångar västerut mot Queensbury, där de flesta reser till Halifax järnvägsstation och resten till Keighley.

Källor

•   Bairstow, Martin (2015). Queensbury Lines: Great Northern Railway i West Riding . Farsley: Bairstow. ISBN 978-1-871944-44-0 .

Föregående station		Nedlagda järnvägar		Följande station
Bradford Exchange		Great Northern Railway Leeds-Bradford Lines		Laisterdyke
		Great Northern Railway Queensbury Lines		Manchester Road