NS Sprinter Lighttrain

NS Sprinter Lighttrain (SLT) - Klass 2400 / 2600
NS Sprinter Lighttrain (SLT) - Klass 2400 / 2600
	NS2463 på 't Harde
	Andra klass interiör
Tillverkare	; Bombardier (2400) Siemens (2600)
Ersatt	Mat '64 , NS DD-AR
Konstruerad	2007–2012
Tillträdde tjänst	2009 – nutid
Renoverad	Talbot (2018–2021)
Antal under uppbyggnad	; 69 (2400) 62 (2600)
Bildning	; 4: mABk + mB + B + mABk (2400) mABk + mB + AB + B + mB + mABk (2600)
Flottans nummer	2401-2469, 2601-2662
Kapacitet	; 40 1:a klass, 176 2:a klass (2400) 56 1:a klass, 266 2:a klass (2600)
Operatör(er)	NS Reizigers
Specifikationer
Tågets längd	; 69,36 m (227 fot 6 + 3 ⁄ 4 tum) (2400) 100,54 m (329 ft 10 + 1 ⁄ 4 tum) (2600)
Bredd	2,84 m (9 fot 3 + 3 ⁄ 4 tum)
Höjd	4,21 m (13 fot 9 + 3 ⁄ 4 tum)
Golvhöjd	1 055 mm (3 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum)
Inträde	850 mm (2 fot 9 + 1 ⁄ 2 tum)
Dörrar	; 12 (2400) 20 (2600)
Ledade sektioner	; 4 (2400) 6 (2600)
Hjuldiameter	850 mm (2 fot 9 + 1 ⁄ 2 tum)
Maxhastighet	140 km/h (87 mph) (Service) 160 km/h (99 mph) (Design)
Vikt	; 129 t (127 långa ton; 142 korta ton) (2400) 176 t (173 långa ton; 194 korta ton) (2600)
Axeltryck	18,5 t (18,2 långa ton; 20,4 korta ton)
Uteffekt	; 1 260 kW (1 690 hk) (2 400) 1 680 kW (2 253 hk) (2 600)
Elektriska system	1,5 kV DC kontaktledning
Nuvarande samlare	Strömavtagare
Säkerhetssystem	ATB-EG , ERTMS
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått

Sprinter Lighttrain eller SLT är en elektrisk multipelenhet (EMU) tågtyp som drivs av Nederlandse Spoorwegen i Nederländerna . De byggdes från 2007 till 2012 av Bombardier (2400) och Siemens (2600). Det är efterföljaren till tågtypen Sprinter SGM .

Namn

Sprinter Lighttrain
Sprinter
SLT
S70 eller S100

Allmän information

2607 anländer till Amsterdam Amstel .

SLT är designat för att ersätta Mat '64 -tågen från 1960- och 1970-talen. De första 35 seten beställdes 2005 och den första uppsättningen, 2402, kom i januari 2008. Den andra uppsättningen, 2602, kom i februari 2008 och båda användes vid testkörningar. I september 2007 beställde NS ytterligare 64 set, och dessa började anlända till Nederländerna i mitten av 2009. Under 2009 beställdes ytterligare 32. Tågen använder regenerativ bromsning , som kan mata tillbaka energi till kontaktledningen när de bromsar.

Tågen är baserade på designen DB Class 425 , men gjorda för att möta Sprinterns krav. De använder Jacobs boggi , som möjliggör tunna och breda landgångar mellan varje buss. Enheterna byggdes i Aachen (2400) och Krefeld (2600).

Modernisering

Från och med 2018 eftermonteras alla enheter med toaletter ombord och ett speciellt skjutsteg för rullstolsburna. Eftermonteringen av toaletten utförs på Talbot Services GmbHs verkstäder i Aachen ; varav 2 enheter finns i verkstäderna samtidigt. Förväntningarna är att dessa moderniseringar ska vara klara 2021.

Användning av Sprinter Lighttrains

SLT är främst för Randstad- området, runt de fyra huvudstäderna ( Amsterdam , Utrecht , Haag och Rotterdam ). De används på stopptjänster, designade för rutter där stationer ligger nära varandra och för detta har de många breda dörrar och snabb acceleration.

Efter många provkörningar utan passagerare togs de i trafik den 23 februari 2009 mellan Den Haag Centraal - Gouda - Utrecht Centraal , två månader senare än planerat. Passagerarna var nöjda med komforten, inget steg mellan tåget och perrongen och den fräscha interiören, däremot saknar tågen toalett.

Problem uppstod, särskilt när en enhet med fyra bilar och en sexbilsenhet var sammankopplade, så testet avbröts tillfälligt den 1 maj 2009. Testet startade igen den 21 september 2009, utanför rusningstid. Återigen uppstod problem och leveransen av set stoppades tills vidare.

Med ändringen av tidtabellen i december 2009 sattes uppsättningar in igen mellan Utrecht och Den Haag, såväl som mellan Gouda och Rotterdam. I februari 2010 återupptogs leveransen av nya set, med fyra set varje vecka. I maj 2010 började SLT-set också fungera mellan Rotterdam Centraal och Hoek van Holland Strand och den 24 maj 2010 även mellan Utrecht Centraal och Baarn via Soest .

I december 2010 misslyckades mer än 2/3 av SLT:s efter snöfall, vilket lämnade NS för att återgå till de gamla tågen som nyligen hade ställts ur drift.

Tjänster drivs

SLT:erna används regelbundet på dessa tjänster i nuvarande tidtabell (2017). De kan ibland visas på andra tjänster.

Serier	Typ av tåg	Rutt	Material	Anteckningar
4000	Sprinter	Uitgeest - Zaandam - Amsterdam Sloterdijk - Amsterdam Centraal - Amsterdam Amstel - Amsterdam Bijlmer ArenA - Breukelen - Gouda - Rotterdam Alexander – Rotterdam Centraal	SLT
4300		Hoofddorp - Schiphol flygplats - Amsterdam Zuid - Duivendrecht - Weesp - Almere Centrum - Almere Oostvaarders	SLT
4600		Den Haag Centraal - Den Haag Laan van NOI - Leiden Centraal - Hoofddorp - Schiphol Airport - Amsterdam Sloterdijk - Amsterdam Centraal	SLT, SNG	Detta tåg fortsätter som 14600 till Zwolle
4900		Utrecht Centraal - Utrecht Overvecht - Hilversum - Naarden-Bussum - Almere Centrum	SLT	Detta tåg stannar endast mot Utrecht Centraal i Utrecht Overvecht . På söndagar kör detta tåg bara 1 tåg i timmen. Detta tåg kör till 20:00
5700		Hoofddorp - Schiphol flygplats - Amsterdam Zuid - Duivendrecht - Weesp - Naarden-Bussum - Hilversum - Utrecht Overvecht - Utrecht Centraal		Detta tåg kör till 20:00
5800		Hoofddorp - Schiphol flygplats - Amsterdam Sloterdijk - Amsterdam Centraal		Detta tåg fortsätter som 15800 till Amersfoort Vathorst
6000		Utrecht Centraal - Houten - Geldermalsen - Tiel		Detta tåg fortsätter som 6100 till Woerden på måndagar, tisdagar, torsdagar och fredagar.
6100		Woerden - Utrecht Centraal		Detta tåg kör endast på vardagar fram till 20:00 och fortsätter som 6000 till Woerden , men inte på onsdagar.
6800		Den Haag Centraal – Zoetermeer – Gouda – Gouda Goverwelle		Detta tåg kör endast på vardagar fram till kl. 20.00
6900		Utrecht Centraal - Houten - Geldermalsen - 's-Hertogenbosch		Detta tåg kör endast 1 tåg i timmen mellan Geldermalsen och 's-Hertogenbosch , efter kl. 22.00. Detta tåg fortsätter som 7800 till Den Haag Centraal
7300		Breukelen - Utrecht Centraal - Veenendaal Centrum	SLT, SGMm
7400		Uitgeest - Zaandam - Amsterdam Sloterdijk - Amsterdam Centraal - Amsterdam Amstel - Amsterdam Bijlmer ArenA - Breukelen - Utrecht Centraal - Driebergen-Zeist - Rhenen	SLT, SGM
7800		Den Haag Centraal – Zoetermeer – Gouda – Woerden – Utrecht Centraal	SLT	Detta tåg fortsätter som 6900 till 's-Hertogenbosch
8800	Intercity	Leiden Centraal - Leiden Lammenschans - Alphen aan den Rijn - Bodegraven - Woerden - Utrecht Centraal	SLT
14600	Sprinter	Amsterdam Centraal - Weesp - Almere Centrum - Almere Oostvaarders - Lelystad Centrum - Zwolle	SLT, SNG	Detta tåg fortsätter som 4600 till Den Haag Centraal .
14900		Utrecht Centraal - Utrecht Overvecht - Hilversum - Naarden-Bussum - Almere Centrum	SLT	Detta tåg kör endast efter kl 20.00 och kör endast 1 gång i timmen mellan Hilversum och Almere Centrum .
15600		Amersfoort Centraal - Nijkerk - Harderwijk		Detta tåg stannar endast på Amersfoort Centraal, Nijkerk och Harderwijk
15800		Amsterdam Centraal - Weesp - Naarden-Bussum - Hilversum - Amersfoort - Amersfoort Vathorst		Detta tåg fortsätter som 5800 till Hoofddorp .

Olyckor och tillbud

2012 kollision med en NS Sprinter Lighttrain-enhet (vänster)

Den 28 november 2011 kolliderade en Sprinter med en stationär Sprinter vid Leiden Centraal . Tre passagerare skadades.
Den 21 april 2012 var enhet 2658 ett av de två tågen inblandade i en frontalkrock nära Amsterdam Sloterdijk station.