Stadler WINK
| Stadler WINK | |
|---|---|
 Stadler WINK på Zuidhorn i april 2021
| |
| I tjänst | 2021– |
| Tillverkare | Stadler järnväg |
| Tillträdde tjänst | 2021 |
| Antal under uppbyggnad | 18 |
| Kapacitet | 250 |
| Operatör(er) | Arriva |
| Rad(er) serveras | Noordelijke Nevenlijnen ( nl ) |
| Specifikationer | |
| Bilkarosskonstruktion | Aluminium |
| Bilens längd | 55,5 m (182 fot 1 tum) (Arriva spec; anpassningsbar) |
| Bredd | 2,82 m (9 fot 3 tum) |
| Höjd | 4,12 m (13 fot 6 + 1 ⁄ 4 tum) |
| Maxhastighet | 160 km/h (99 mph) |
| Primär(er) | Diesel |
| Elektriska system | Batterier |
| Säkerhetssystem | ATB-NG |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått |
Stadler WINK ( Wandelbarer Innovativer Nahverkehrs-Kurzzug [engelsk översättning: konvertibelt, innovativt korttåg för lokala transporter]) är en hybrid järnvägsvagn med flera enheter designad och byggd av Stadler Rail i Schweiz som togs i bruk 2021.
Servicehistorik
WINK avtäcktes i november 2017 när den europeiska operatören Arriva tillkännagav en order på 18 tågsätt, som man planerade att ta i drift i norra Nederländerna från och med 2020.
Vid leverans kommer reparation och underhåll av tågsätten att utföras av Stadler i Leeuwarden fram till 2035. De första tågsätten togs i bruk den 12 april 2021.
Design
WINK är en härledd design av Stadlers FLIRT- rälsvagnar som är avsedd för trafik på lätta linjer. Den har en kaross i aluminium som kan anpassas i längd av kunden och kan drivas av antingen diesel eller elektriska drivlinor med extra batterier ombord. Arriva-enheter kommer att levereras med Deutz- dieselmotorer, drivna på vegetabilisk olja , och batterier laddade med regenerativ bromsning ; motorerna är planerade att ersättas med extra batterier när elektrifiering är installerad över en del av deras rutt. Varje tågset kan ta cirka 275 passagerare, med sittplatser för 150, och har en topphastighet på upp till 160 kilometer i timmen (99 mph) beroende på kundspecifikation.