Omsättningsskatt för lokala alternativ för specialändamål

En försäljningsskatt för lokala alternativ för specialändamål ( SPLOST ) är en finansieringsmetod för att finansiera kapitalutläggsprojekt i den amerikanska delstaten Georgia . Det är en valfri försäljningsskatt på 1 % som tas ut av alla län i syfte att finansiera byggandet av parker , skolor , vägar och andra offentliga anläggningar. De genererade intäkterna kan inte användas till driftskostnader eller de flesta underhållsprojekt .

Kapitalutläggsprojekt

Kapitalutläggsprojekt definieras som större projekt av permanent, långlivad karaktär, såsom mark och konstruktioner. Bland de projekt som uttryckligen ingår finns väg, gata, broar, polisbilar, brandbilar, ambulanser och sopbilar. Georgiens lag tillåter län och kommuner att bestämma över vilka typer av projekt som valts ut för SPLOST-finansiering.

Medan medel inte kan användas för det mesta underhållet tillåter SPLOST-lagen uttryckligen utgifter för medel för underhåll och reparation av vägar, gator och broar.

Procedur

Georgiens statliga försäljningsskatt är för närvarande 4% ( livsmedel och receptbelagda läkemedel undantagna), med länen tillåtet att lägga till upp till 2% mer för SPLOST.

En SPLOST antas av en länskommission , vanligtvis med överenskommelse från dess kommunfullmäktige , och röstas upp eller ner av invånarna i en folkomröstning , vanligtvis under nästa planerade val . En SPLOST varar bara i fem år och börjar och slutar alltid med ett helt kalenderkvartal. Vid den tidpunkten, om medlen fortfarande behövs, måste det röstas om igen. Alla utgifter för SPLOST-medel måste överensstämma med artikel VIII, avsnitt VI, paragraf IV i Georgias konstitution och OCGA-avsnittet 48-8-115 ( Official Code of Georgia Annotated) . Varje SPLOST måste definiera de projekt som pengarna ska användas till, därav beteckningen en "speciellt ändamål" skatt. Om tillräckligt med pengar samlas in innan skattens fulla löptid kan den avslutas i slutet av ett tidigare kalenderkvartal.

Län och skolsystem är skyldiga att tillhandahålla en oberoende revisorsrapport , som undersöker hur medlen fördelades och intygar det faktum att systemet som tar emot medel hanterade dessa medel på rätt sätt. Skolskatter betraktas inte tekniskt som en SPLOST, utan hanteras i huvudsak på samma sätt, där folkomröstningsdatum och listor över projekt som ska finansieras godkänns av länets (och i förekommande fall, staden) skolstyrelser istället för länskommissioner och kommunfullmäktige .

Typer av SPLOST

  • En SPLOST (1 %) kan användas för att öka befrielsen för fastighetsskatter på hemman (ibland kallad HOST , eller försäljningsskatt för gårdsalternativ).
  • En SPLOST krävs inte för att undanta matvaror (och nästan ingen gör det), men kan fortfarande inte tillämpas på recept.
  • Städer får normalt inte ta ut omsättningsskatt, de delar istället proportionellt med sitt län, beroende på hur mycket som samlats in inom respektive stadsgränser och oinkorporerade områden . Städer kan ha en separat skatt om länet inte deltar. Tidigt, på 1970-talet, Dalton en egen skatt. Grevskapet ( Whitfield ) stämde och vann rätten att ta över skatten.
  • Sedan 2004 tar Atlanta ut en stadsskatt på 1 % för att separera och reparera sina gamla avlopp och stormavlopp . Detta räknas inte mot taket på 3 % för SPLOST/LOST/HOST-skatter, och kallades ibland MOST (kommunal-alternativ försäljningsskatt).
  • Liksom avloppsskatten är MARTAs försäljningsskatt separat och anses inte vara en SPLOST.
  • Staten har delats in i tolv regioner, som var och en röstade på en TSPLOST för transportbehov i juli 2012. Detta räknas inte heller mot taket på 3 % för SPLOST/LOST/HOST-skatter.

Transport SPLOST

Godkänd av 2010 års Transportation Investment Act hölls 2012 års TSPLOST eller T-SPLOST folkomröstning den 31 juli efter välbesökt förhandsröstning och förtidsröstning , och misslyckades i nio av de 12 regionerna över hela staten. Detta inkluderar Metro Atlanta- regionen, där den misslyckades med en bred marginal på 37 % till 63 % totalt, och misslyckades i vart och ett av de tio länen , trots en reklamkampanj som kostade åtta miljoner dollar, finansierad mestadels av lokala företag, och kontroversiellt av vissa samhällsförbättringsdistrikt . Det motarbetades till stor del av de som är emot alla skatter av någon anledning, och de som ansåg att det fortfarande var för mycket att ha bara hälften av projekten som förbättringar av regionens starkt begränsade snabba transitering , även om det inte finns någon annan finansiering för att utöka transiteringen. alternativ medan gasskatten och county SPLOSTs redan går mot vägar. Det motarbetades också av Sierra Club för att lägga så mycket mer på vägar som helt enkelt kommer att fyllas igen, liksom av NAACP eftersom det är en regressiv skatt som också skulle ha gällt grundläggande förnödenheter som matvaror, och skulle ha gjort det ut MARTA som den enda byrån som skulle blockeras från att ta emot driftmedel.

Den tidigare guvernören Nathan Deal sa att det inte kommer att bli någon omröstning och ingen höjning av skatterna på bensin (som enligt konstitutionen är förbjudna att gå till transportalternativ), även om sådana skatter bärs av förarna som faktiskt skapar trafiken ( en användaravgift ).

De tre regionerna som röstade för skatten är alla i mellersta Georgia , inklusive Columbus och Augusta . Det som fortfarande orsakar kontrovers är det faktum att de lokala myndigheterna i de andra nio regionerna nu kommer att behöva avsätta 30 % matchande medel för projekt under de kommande två åren istället för de typiska 10 % till 15 %.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Special-purpose_local-option_sales_tax&oldid=1125209489 "