Sleeper (bil)
En sovvagn ( amerikansk engelska ) eller Q-car ( brittisk engelska ) är en bil som har hög prestanda och en anspråkslös exteriör. Sleeper cars kallas så för att deras exteriör liknar eller är identisk med en standard- eller ekonomiklassbil. I vissa fall ser bilen sämre ut på grund av till synes försummelse från ägarens sida, vanligtvis kallad "all go and no show". Även om de ser ut att vara en standard eller försummad bil, är de internt modifierade för att ha högre prestandanivåer. Den amerikanska nomenklaturen kommer från termen sleeper agent , medan den brittiska termen kommer från Q-ships som används av Royal Navy .
I februari 1963 sa redaktören för Motor Sport magazine , Bill Boddy, "modifieringarna som utförts av Lotus har förvandlat Lotus Cortina till en "Q"-bil par excellence". Den brittiska filmen The Long Arm (1956; aka The Third Key ) nämner en Q-bil ( omärkt ) som patrullerar staden på natten, vilket indikerar att termen användes bland brittiska brottsbekämpande myndigheter åtminstone ett decennium tidigare.
I juli 1964 skickade den brittiska tidningen Motorcycle Mechanics ett meddelande från redaktören Bill Lawless om användningen av två omärkta polis-"Q-bilar" – en svart Daimler SP250 sportbil och en grön Austin A40 Farina – som patrullerar på A20-vägen mellan London och Maidstone . Kent .
Början i väst
Chrysler 300-brevserien började 1955 med Chrysler C-300 . Med en 331 i 3 (5,4 L) FirePower V8 var motorn den första i en produktionspersonbil som fick 300 hk (220 kW), och var med bekväm marginal den mest kraftfulla i amerikanska bilar på den tiden. År 1957, med 300C , var effekten upp till 375 hk (280 kW). [ citat behövs ] Dessa bilar var bland de första sliprarna, [ citat behövs ] marknadsfördes som exklusiva lyxbilar från det traditionella lyxmärket Chrysler , men med en high-end homologation racingmotor. Men dessa bilar förlorar sitt "sömnvärde" [ åsikt ] på grund av både deras sällsynthet (denna serie var mycket lyxig; den tillverkades i ett begränsat antal och exemplen är mycket dyra), och de väl omtalade framgångarna för Carl Kiekhaefer i NASCAR -racing ( 1955–1956); även om modellen är en viktig föregångare till muskelbilen .
1968 års Mercedes-Benz 300SEL 6.3 var en kraftfull sedan med en dämpad exteriör. En trend med tydligt kraftfulla sedanbilar med subtila karossmodifieringar exemplifieras av Mercedes-AMG och Brabus arbete med anspråkslösa Mercedes sedan.
Lancia Thema 8.32 från 1986 , försedd med en Ferrari V8-motor , har beskrivits av Road & Track som "en av de konstigare sliprar som kom ut från 1980-talet".
Bilen som oftast krediteras [ vem? ] [ citat behövs ] som starten på produktionen av Q-car-trenden i Europa är Lotus Omega 1990 , som började som en Opel Omega / Vauxhall Carlton .
I Sovjetunionen
Den första Q-bilen uppfanns av den sovjetiska NKVD 1938, när importerade Ford flathead V8-motorer installerades på GAZ M-1 bilar. Efter andra världskriget ersattes de av GAZ M-20G- bilar utrustade med anpassad drivlina från GAZ-12 ZIM och specialutrustning. Dessa, såväl som deras efterföljare, var tillgängliga antingen i svart färg (eller möjligen GAI- vägpolisens färg) för säkerhetsdetaljerna för KGB:s nionde direktorat eller i vanliga färger för övervakningsteamen i det sjunde direktoratet. Efter att M-20 avvecklades producerades 603 GAZ-23 bilar 1962-1970, som kombinerade modifierad GAZ-21 kaross med lutande GAZ-13 motor och transmission, bättre bromsar och KGB utrustning. De följdes av liknande GAZ-24- modifikationer: GAZ-24-24, -25, -34 och -35, över 2000 tillverkade mestadels under 1970- och 1980-talen. GAZ-31012 och 31013 baserade på GAZ-3102 tillverkades endast i svart i mycket små antal (~300) från och med 1985. I det postsovjetiska Ryssland avbröts praxis, med specialtjänster som köpte importerade bilar.
Ägarmodifierade bilar
Vissa fordonsägare skapar slipers genom att byta kraftfullare motorer eller göra andra prestandaändringar, som att lägga till en kompressor eller turboladdare , och lämnar det yttre utseendet som det kom från fabriken. Ibland syns antydningar om bilens sanna natur: bredare däck, lägre hållning eller en annan motorton eller avgaston . Mätare och instrumentering hålls ofta till ett minimum. Vissa ägare går så långt som att använda viktminskningstekniker som används av andra prestationsentusiaster, och tar bort föremål som inte är grundläggande för streetracing , såsom baksäten, klädsel , reservdäck, luftkonditionering, servostyrning eller värmare; stötfångare och strålkastare kan också bytas ut mot lättare föremål.