Slaget vid Barbarys kust

Slaget vid Barbarys kust
En del av den anglo-spanska krigskartan
över Barbarys kust 1590
Datum 26 juli 1592 Plats Utanför Barbarys kust ( Alboransjön ) Resultat Engelsk seger
Krigslystna
England	Spanien
Befälhavare och ledare
Thomas White	Okänd
Styrka
1 handelsgaljon	1 galjon 1 flugbåt
Förluster och förluster
15 dödade eller sårade	1 galleon tillfångatagen 1 flugbåt tillfångatagen 213 dödade, sårade eller tillfångatagna

Slaget vid Barbarys kust var ett mindre marint engagemang som ägde rum i Barbarys kust , inte långt från Gibraltarsundet , den 26 juli 1592 under det anglo-spanska kriget . Den hårt kämpade handlingen av en engelsk handelsgaleon i Amity of London som var kapten av Thomas White resulterade i att två spanska fartyg intogs som inkluderade en galeon trots att de var fyra mot en i antal. Priserna var tungt lastade med kvicksilver och en stor mängd mycket viktiga påvliga tjurar på väg till Västindien .

Bakgrund

Den 25 juli lämnade den kraftfullt beväpnade 100 ton beväpnade handelsgaljonen Amity of London under kapten Thomas White Barbarys kust och begav sig tillbaka till England. Ägarna till Amity var Simon Lawrence, Nicholas Stile och Henry Colthurst - alla förbundna genom äktenskap, och arbetade regelbundet i partnerskap från sin bas i London . De var allmänt kända som Henry Colthurst and Company som främst handlade handel med de nordafrikanska Barbarys kusthandlare.

Efter att framgångsrikt avsluta sin handel skulle de gå genom Gibraltarsundet och var pigga medan de seglade i Alboransjön . På morgonen den 26 juli på latituden 36 grader fick kapten White syn på två fartyg på ett avstånd av tre eller fyra ligor . Han förföljde omedelbart och kom inom skott från dem vid 19:00; och genom att se de spanska färgerna insåg han snart att de var större krigsskepp, med potentiella lastade varor. Mot engelsmännen stod den spanska galjonen St. Peter och en stor krigsflygbåt St. Francisco .

Slåss

Spanjorerna upptäckte också de förföljande skeppen och placerade sig omedelbart i stridsordning, en kabellängd före den andra. Amityen snart återvände även spanjorerna.

Den spanska galjonen St Peter fick många träffar men gjorde rejält motstånd - White försökte sedan gå ombord på henne och lade sig bredvid efter ungefär en timmes strid. Strax innan han gjorde det avfyrade han sin ammunition och ett litet skott mot henne och tillfogade så mycket skada som möjligt. Samtidigt bar det andra fartyget St. Francisco , som trodde att engelsmännen hade gått ombord på hennes gemål med alla sina män, ner på Amity . St. Francisco avsåg att ha lagt sig bredvid för att fånga Amity mellan båda skeppen och avfyra bredsidor . White förstod denna avsikt och monterade sin ammunition för att lämna galjonen så att hon gick ombord på St. Francisco istället och snart lyckades båda spanska skeppen falla bort från Amity .

White hissade sina storsegel och klarade båda skeppen, kom nära ombord på St. Francisco , till vilken han gav hela sin bredsida, varifrån flera av hennes besättning dödades. Efter detta slog han om, beväpnade alla kanoner, kom igen på båda skeppen, beordrade dem att ge efter, annars skulle han sänka dem direkt. St. Francisco , som hade hålats under vattenlinjen, skulle ha följt det, men kaptenen på St. Peter tvingade honom att återkalla sin kapitulation. White ropade att om han inte heller gav efter nu, skulle han sänka honom först. Skrämda av detta hot hängde de båda ut vita flaggor och gav efter; men vägrade att slå sina egna segel , eftersom de hade svurit att inte slå till någon engelsman.

Striderna hade varat totalt i fem timmar och först efter att striden hade avslutats insåg engelsmännen att de hade varit i underläge med 2:1.

Verkningarna

Amity förlorade bara omkring femton offer och två dödade. Under de fem timmarna av striderna Amity trettiotvå skott i skrovet , master och segel men skadorna hade bara varit måttliga och de kunde reparera och segla vidare utan hinder.

White tog de två priserna tillbaka till England och seglade dem uppför Themsen till London under mycket glädje. De spanska fångarna gjorde sig efteråt genom sin egen bekännelse så säkra på att ta det engelska skeppet, att de diskuterade sinsemellan om det var bättre för dem att bära Whites skepp tillbaka till Sanlúcar de Barrameda eller Lissabon .

De spanska fartygen hade lastats med fjortonhundra kistor kvicksilver ( kvicksilver ), hundra ton vin och ett enormt drag av påvliga tjurar. Minst 500 järnmusköter och arkebusar tillfångatogs också . Prissumman var också höga; över £700 000 värt som delades med besättningen och ägarna och en stor del till drottning Elizabeth I. Kung Filip II med förlusten av kvicksilver som användes för att utvinna silver ur de lukrativa gruvorna i Nya Spanien berövades £600 000 beloppet av vad han skulle ha fått i proportion. De tjurar som engelsmännen också hade beslagtagit var varor värdelösa för dem själva, men förlusterna för Filip blev överdrivna. De hade kostat honom 300 000 floriner och skulle ha sålts för 5 000 000.

Citationsbibliografi

_

•   Andrews, Kenneth R (1964). Elizabethan Privateering: Engelsk Privateering under spanska kriget, 1585-1603 . Cambridge University Press, första upplagan. ISBN 978-0521040327 .
•   Burkholder M & Johnson, L. (2008). Koloniala Latinamerika . Oxford University Press. s. 157–159. ISBN 978-0-19-504542-0 .
•   Childs, David (2009). Tudor Sea Power: The Foundation of Greatness . Seaforth Publishing. ISBN 9781848320314 .
•   Childs, David (2014). Pirate Nation: Elizabeth I och hennes Royal Sea Rovers . Seaforth Publishing. ISBN 9781848322943 .
•   Clowes, William Laird (1996). Royal Navy: A History from the Earliest Times to 1900 . Chatham Pub. ISBN 9781861760104 .
•   Harrison, GB (2013). An Elizabethan Journal, Volym 1 . Routledge. ISBN 9781136355295 .
•   Jowitt, Claire (2016). Carey, Daniel (red.). Richard Hakluyt och Travel Writing in Early Modern Europe . CRC Tryck. ISBN 9781317063094 .
•   Statham, Edward Phillips (2011). Privateers och Privateering . Cambridge University Press. ISBN 9781108026291 .