Spanska Armada på Irland

Den spanska armadan på Irland hänvisar till landföringen som gjordes vid Irlands kust i september 1588 av en stor del av den 130 man starka flottan som skickades av Filip II för att invadera England .

Efter sitt nederlag i sjöslaget vid Gravelines hade Armada försökt återvända hem genom Nordatlanten , när den drevs från sin kurs av våldsamma stormar, mot Irlands västkust. Utsikten till en spansk landning oroade drottning Elizabeth I: s regering i Dublin , som föreskrev hårda åtgärder för de spanska inkräktarna och alla irländare som kunde hjälpa dem.

Upp till 24 fartyg från Armada förliste på en stenig kustlinje som sträcker sig över 500 km, från Antrim i norr till Kerry i söder, och hotet mot kronans myndighet besegrades lätt. Många av de överlevande från de många vraken dödades, och resten flydde över havet till Skottland. Det uppskattas att omkring 6 000 medlemmar av flottan omkom i Irland eller utanför dess kuster.

Bakgrund

Huvudartikel: Spansk armada

Den spanska Armada var en flotta på 130 fartyg som seglade från A Coruña i augusti 1588 under befäl av hertigen av Medina Sidonia i syfte att eskortera en armé från Flandern för att invadera England . Det mötte väpnat motstånd i Engelska kanalen , när en eldskeppsattack utanför Calais bröt dess formation och drevs in i Nordsjön efter slaget vid Gravelines .

När flottan kom in i Nordsjön stod 110 fartyg kvar under Medina Sidonias befäl. Många skadades av skottlossning eller hade ont om förnödenheter, vilket gjorde dem olämpliga för tjänst i Atlanten. Några hade kapat sina ankare under flykten från eldskeppen, vilket kraftigt försämrade deras förmåga att navigera nära land. Armada-befälhavarna gjorde också ett stort navigeringsfel som förde flottan för nära de farliga Atlantkusterna i Skottland och Irland.

Kursen hem

Den inritade kursen

Efter Gravelines höll armadans befälhavare en konferens om Sidonias flaggskepp. Vissa föreslog en kurs för Norge, andra för Irland. Amiralen gjorde sitt val, och order utfärdades till flottan:

Rutten tagen av den spanska armadan

Kursen som först ska hållas är mot nord/nordost tills du återfinns under 61 grader och en halv; och sedan ta stor akt på att ni inte faller på ön Irland av rädsla för den skada som kan hända er på den kusten. Sedan, avskiljande från dessa öar och dubbla Kap i 61 grader och en halv, ska du springa väst/sydväst tills du hittas under 58 grader ; och därifrån till sydväst till höjden av 53 grader ; och sedan till syd/sydväst, ta dig till Cape Finisterre , och så för att få din ingång till The Groyne A Coruña eller till Ferrol , eller till någon annan hamn vid Galiciens kust .

Flottan skulle närma sig Norges kust, innan den styrde till Shetlandsöarnas meridian och vidare till Rockall . Detta tillät passage utanför den norra spetsen av Shetland och rensade Skottlands kust på ett avstånd av 160 km. Väl ute i den breda Atlanten skulle fartygen styra till en punkt 645 km bortom Shannon-mynningen på Irlands västkust och ge sig själva en klar körning till norra Spanien.

Kursen tagit

Armadas seglingsorder var nästan omöjliga att följa. Vädret var svårt. Många av fartygen och deras besättningsmedlemmar var i stor nöd. Navigatörernas sjökort var primitiva, och deras bästa träning och erfarenhet i teknikerna för dödräkning och latitudsegling var långt ifrån vad som behövdes för att föra flottan säkert hem.

misslyckades 1⁄ 2 med att hålla sin kurs runt norra Shetland vid 61 'N. Istället passerade den den 20 augusti säkert söderut, mellan 1⁄2 ' Orkney och Fair Isle , och bars in i Atlanten vid cirka 59 N. Därifrån skulle den segla från North Uist på Hebriderna tills den fick syn på den avlägsna ön Rockall , men misslyckades igen. Sydliga vindar blåste från 21 augusti till 3 september, upprörda av en anticyklon över Skandinavien, som hindrade flottan från att köra väst-sydväst enligt order. En rapport speglar navigatörernas frustration: "Vi seglade utan att veta vart genom ständiga dimma, stormar och stormar".

Mercator karta över Europa: Irlands västkust längst till vänster.

Seglingsorderna gjordes oanvändbara av vädret, men missräkningen av Armadas position bidrog i hög grad till dess förstörelse. Navigatörerna var omedvetna om effekten av den österutflytande Golfströmmen , som måste ha hindrat flottans framfart – kanske med så mycket som 30 km om dagen. San Juan Bautistas betalmästare , Marcos de Aramburu, registrerade en logg över sina framsteg från slutet av augusti och framåt, när resten av flottan var inom synhåll. Slutsatsen från hans observationer är att hans fartygs beräknade position när det vände mot hem var helt fel, cirka 480 km västerut: dess verkliga position låg i öster, farligt nära Skottlands och Irlands kuster. Denna enda brist "gjorde skillnaden mellan säkerhet och katastrof".

Rockall , en liten, isolerad stenig holme i Nordatlanten cirka 430 kilometer (270 mi) nordväst om Donegal.

Efter sju veckor till sjöss måste möjligheten att landa och ta sig an förnödenheter och effektreparationer ha varit välkommen, men navigering i dessa vatten krävde intim kunskap. Erfarenheterna från spanska sjömän i de svåra förhållandena i nordatlantiska förhållanden begränsades till stor del till handelsresor söder och sydväst om Irland, och det är troligt att flottans lotsar föredrog att behålla Sidonias kurs, trots svårigheterna ombord på deras fartyg.

De flesta av flottan – 84 fartyg – undvek land, och de flesta av dem tog sig hem, även om de var i varierande grad av nöd. Resten tvingades mot Irlands kust – kanske 28 – och inkluderade flera galjoner och många köpmän. De sistnämnda hade omvandlats till strid och läckte kraftigt och gjorde segel med allvarligt skadade master och rigg och med de flesta av deras ankare saknade. Fartygen tycks ha upprätthållit kontakten fram till början av september, då de spreds av en sydvästlig kuling (beskrivs i den samtida redogörelsen för en irländsk regeringstjänsteman som en "liknande som inte har setts eller hörts på länge "). Inom några dagar hade denna förlorade flotta landat i Irland.

Regeringens förberedelser

Chefen för den engelska kronans administration i Dublin var Lord Deputy William Fitzwilliam . I augusti 1588 presenterades han med trovärdiga underrättelser om att slaget i Engelska kanalen hade vunnits av spanjorerna och att invasionen av England skulle slutföras. Då förstod man att spanjorerna befann sig i Atlanten och hela flottan var på väg att falla på Irlands kust. Graden av larm bland engelsmännen i Dublin var extrem, och Fitzwilliam lade ut falska rapporter om att förstärkningar från England skulle anlända med 10 000 soldater.

Engelsmännen fruktade att spanjorerna skulle landa i disciplinerade formationer, där irländarna reser sig ut för att ansluta sig till dem från territorier som nästan var utanför regeringens kontroll. Men tillförlitliga underrättelser mottogs snart i Waterford och Dublin om att fartygen hämtade upp på ett kaotiskt sätt på olika platser i provinserna Ulster , Connacht och Munster , längs en kustlinje som sträcker sig över 480 km. Fitzwilliam beordrade att alla spanjorer skulle fångas och hängas summariskt; och att alla som hjälper dem torteras och anklagas som förrädare mot kronan.

Landfall

Munster

Armada landföll först i den södra provinsen Munster, som hade koloniserats av engelsmännen 1583 efter undertryckandet av de sista av Desmond-upproren . Fitzwilliam fick order från London att leda en expedition där, och underrättelser från guvernören i Connacht, Richard Bingham , bekräftade snart att ytterligare landfall gjordes i hela västra och norra delen av landet.

Thomond: Många fartyg sågs utanför kusten av County Clare : fyra vid Loop Head , varav två förliste, inklusive San Esteban (700 ton, 264 man) vid Doonbeg, och förmodligen den hårt skadade San Marcos (790 ton, skvadron av Portugal, 409 män, 33 kanoner) vid Lurga Point (dagens Seafield, Quilty, County Clare ) inne på Mutton Island. Alla överlevande dödades av sheriffen av Clare, Boetius MacClancy (en del, enligt traditionen, vid Gallows Hill, men mer troligt vid Cnoc na Crocaire, Spanish Point).

Sju fartyg ankrade vid Scattery Roads , troligen med en lots som kände till kusten. Deras landgångsparti slogs bort, men de säkrade en del förnödenheter och lyckades reparera sina skepp. En galjon, Anunciada (703 ton, 24 kanoner, 275 man), avfyrades och försvann från Kilrush den 12 september, och besättningen överfördes till Barco de Danzig , som tog sig säkert till Spanien efter att skvadronen lämnat Shannon-mynningen den 11 september .

Blasket Islands: En armada-befälhavare, Juan Martínez de Recalde , hade erfarenhet av den irländska kusten: 1580 hade han landsatt en påvlig invasionsstyrka på Dingle-halvön , i upptakten till belägringen av Smerwick , och hade lyckats undvika en Engelsk skvadron av krigsfartyg. I Armada hade han befäl över galjonen San Juan de Portugal (1 150 ton, 500 man, 50 kanoner) från den biscayaska skvadronen, som engagerade sig i den engelska flottan i kanalen och höll tillbaka Francis Drake i Revenge , John Hawkins i Victory , och Martin Frobisher i Triumph .

Efter nederlaget vid Gravelines ledde Recaldes galjon San Juan de Bautista (750 ton, 243 man) och ett annat litet fartyg (nästan säkert en skotsk fiskesmack som beslagtogs för att hjälpa till med navigering och kustarbete). När dessa fartyg närmade sig Kerrys kust , såg Recaldes utkiksplatser Mount Brandon på Dingle -halvön och, i väster, de höga Blasketöarna , en komplex skärgård översållad med rev.

Recalde styrde till öarna på jakt efter skydd och red på en dyning genom en tät lucka vid den östra spetsen av Great Blasket Island . Hans galjon tog sig igenom till lugnt vatten och släppte ankar över en sandbotten under skira klippor. San Juan de Bautista och smällen följde snart. Ankarplatsen säkerställde att den enda vinden som kunde driva fartygen iväg skulle föra dem klart till öppet hav. Det var en svår manöver som krävde förkunskaper om kustlinjen.

Recalde seglade genom gapet mellan spetsen av Great Blasket och Carraig Fhada (höger om mitten) för att komma in i sundet (förgrunden). Utkikspunkter för kronarmén skulle ha delat den här utsikten över klipporna från Dingle -halvön.

Recaldes skepp förblev i sitt skydd i flera dagar, och en kronstyrka ledd av Thomas Norris (bror till soldaten, John Norris ) och Edward Denny (make till Lady Denny) anlände till Dingle för att skydda sig mot en landstigning. Recalde skickade iland ett spaningsparti, men alla åtta medlemmar tillfångatogs. Vid ett skede fick en västlig kuling Portugal att kollidera med San Juan de Bautista , och när vinden lade ner ett annat fartyg, gick Santa Maria de la Rosa (900 ton, 297 man: Guipuzcoa squadron), in i sundet från norr och sköt iväg en pistol som nödsignal.

När tidvattnet ebbade ut höll Recaldes skepp sin ankarplats i den mer skyddade delen av sundet, medan Santa Maria de la Rosa drev och sedan helt enkelt sjönk - kanske när den slog Stromboli-klippan - och lämnade en överlevande för engelsmännen att förhöra. Den överlevandes information var att kaptenen på Santa Maria de la Rosa hade kallat lotsen för en förrädare och kört igenom honom med ett svärd precis när fartyget började sjunka; han hävdade också att prinsen av Ascoli, son till kungen av Spanien, hade gått ner med skeppet - denna information var falsk, men visade sig vara användbar propaganda för engelsmännen.

Ytterligare två fartyg kom in i sundet - San Juan de Ragusa (650 ton , 285 man), det andra oidentifierat. San Juan de Ragusa var i nöd och sjönk - kanske på det slående Dunbinna-revet. San Juan de Bautista försökte dra fördel av ett ebbvatten och segla söderut ur sundet, men det slutade med att han slog runt på flodvatten för att undvika de många reven, innan han seglade genom den nordvästra passagen. Efter en svår natt blev besättningen bestört över att återigen befinna sig vid ljudets mynning. Men vinden blåste från sydost, och San Juan de Bautista flydde slutligen den 25 september och tog sig hem till Spanien genom en fruktansvärd storm.

Tre dagar senare ledde Recalde de återstående skeppen ut ur sundet och förde dem till Spanien, där han omedelbart dog. [ citat behövs ] De överlevande som hade fallit i Dennys förvar sattes till döds på Dingle.

Fenit : Sloopen Nuestra Senora del Socorro (75 ton) ankrade vid Fenit , i Tralee Bay på Kerrys kust , där hon överlämnades till kronofficerare. De 24 männen ombord togs i förvar och tågade till Tralee Castle . På order av Lady Margaret Denny hängdes de alla från en gibbet.

Cliffs of Moher, tittar söderut mot Hag's Head.

Valentia Island: Trinidad (800 ton, 302 man) förliste vid kusten av Desmond - förmodligen på Valentia Island , utanför kusten av södra Kerry - även om det inte finns några detaljer om denna händelse.

En Armada-galeas, liknande Zuñiga , avbildad i den anonyma Greenwich Cartoon.

Vid Liscannor ankrade den årdrivna galeasen Zuñiga (290, Neapel) off-shore med ett brutet roder, efter att ha hittat en lucka i Cliffs of Moher, som reser sig helt från havet över 220 meter. Skeppet kom under övervakning av sheriffen i Clare och när en tuppbåt skickades iland på jakt efter förnödenheter, attackerades spanjorerna av kronans styrkor och var tvungna att dra sig tillbaka till sitt skepp. En fånge togs och skickades till förhör. Zuñiga flydde kusten med gynnsamma vindar, satte in vid Le Havre och tog sig slutligen tillbaka till Neapel året därpå.

Ulster

Donegal: La Trinidad Valencera (1 000 ton, Levant-skvadron, 360 man, 42 kanoner) hade tagit på sig mer vatten än vad som kunde pumpas ut. Men när hon närmade sig kusten lyckades hon rädda 264 män från Barca de Amburgo , ett annat fartyg som översvämmades i det tunga havet. Trinidad ankrade i Glenagivney Bay , där hon listade till en sådan grad att ordern gavs att överge skeppet. Några lokalbefolkning fick betalt för användningen av en liten båt, och under loppet av två dagar färjades alla 560 män till land.

Dunluce slott.

Under en sjudagarsmarsch inåt landet mötte kolonnen av överlevande en kavalleristyrka under befäl av Richard Hovenden och Henry Hovendens fosterbröder till Hugh O'Neill, 3:e earl av Tyrone . Efter löften om – säkert uppförande för deras leverans i Fitzwilliams förvar – givet i närvaro av earlen av Tyrconnell lade spanjorerna ner sina vapen. [ citat behövs ] Adelsmännen och officerarna separerades och 300 av de vanliga männen massakrerades. De överlevande 150 flydde genom myren och hamnade antingen hos Sorley Boy MacDonnell i Dunluce eller hos Redmond O'Gallagher, biskopen av Derry, och skickades till Skottland. De 45 adelsmännen och officerarna marscherades till Dublin, men endast 30 överlevde för att nå huvudstaden, där de skickades till London för lösen.

Ytterligare tre fartyg – oidentifierade – förliste vid Donegalkusten, ett vid Mullaghderg, ett vid Rinn a' Chaislean. Den tredje hittades 2010 i Burtonport.

Antrim: Den största förlusten av liv var vid förlisningen av galleasen La Girona . Hon hade lagt till för att reparera sitt roder vid Killybegs , där 800 överlevande från två andra Armada-skeppsvrak togs ombord - från La Rata Santa Maria Encoronada och Duquesa Santa Ana , som gick på grund vid Loughros Mor Bay, Donegal. La Girona seglade mot Skottland, men den 26 oktober gick hennes roder sönder och hon förliste utanför Lacada Point, County Antrim . Av de uppskattade 1300 personerna ombord överlevde bara nio.

Connacht

Guvernören i Connacht, Richard Bingham , sökte förstärkning från Dublin men hans begäran nekades av Fitzwilliam, som hade få resurser till sitt förfogande. En proklamation gjorde det till förräderi på grund av dödsstraff för vilken man som helst att hjälpa spanjorer. Många överlevande levererades till Galway från hela provinsen. I den första vågen av beslag reserverades 40 adelsmän för lösen och 300 män dödades. Senare, på order av Fitzwilliam, avrättades också alla obeväpnade adelsmän utom två, tillsammans med sex holländska pojkar som hade fallit i förvar efteråt. Totalt förstördes 12 fartyg vid Connachts kust och 1 100 överlevande dödades.

Galway Bay nära County Clare .

Galway: Falcon Blanco (300 ton, 103 man, 16 kanoner) och Concepción de Juanes del Cano från Biscaya (225 man, 18 kanoner) och ett annat okänt skepp gick in i Galway Bay . Falcon Blanco grundstötte vid Barna , fem km väster om Galway City , och de flesta ombord tog sig till land. Concepción de Juanes del Cano grundstötte i Carna 30 km längre västerut, efter att ha lockats till stranden av bålarna från ett sällskap av vrakare från klanen O'Flaherty

Sligo: Tre fartyg grundstöts nära Streedagh Strand, tio mil norr om staden Sligo, med 1 800 man drunknade och kanske 100 som kom i land. Vrakplatsen upptäcktes 1985. Bland de överlevande fanns kapten Francisco de Cuellar , som gav en anmärkningsvärd redogörelse för sina upplevelser i flottan och på flykt i Irland.

  • La Lavia (25 kanoner), var en venetiansk köpman och vice-flaggskeppet;
  • La Juliana (32 kanoner) var en katalansk köpman; och
  • Santa Maria de Vison (de Biscione) (18 kanoner) var en Ragusansk köpman.

Mayo: I september förliste en galjon vid Tyrawley (moderna County Mayo ). Traditionen [ exempel behövs ] säger att ett annat skepp förliste i närheten, nära Kid Island, men inga uppgifter finns kvar av denna händelse. Gran Grin förstördes också vid mynningen av Clew Bay .

Bland de skepp som förliste i Connacht var handelsvagnen La Rata Santa Maria Encoronada (419 män, 35 kanoner), som hade sprungit för den irländska kusten i desperat behov av reparation, tillsammans med fyra andra fartyg från Levant-skvadronen och fyra galeoner . La Rata Santa Maria Encoronada bar ett ovanligt stort antal adelsmän från de äldsta familjerna i Spanien - främst Don Alonso Martinez de Leyva - samt sonen till den irländska rebellen, James Fitzmaurice Fitzgerald .

La Rata Santa Maria Encoronada hanterades skickligt längs Mayos norra kust, men kunde inte rensa Mullet-halvön och ankrades därför i Blacksod Bay den 7 september. Vinden steg upp och ankaren drog, tills fartyget drevs vidare till Ballycroy strand. Hela besättningen kom till land under ledning av de Leyva, och två slott beslagtogs och befästes med ammunition och förråd från det strandade fartyget, som sedan brändes i brand. Rebellens son, Maurice Fitzmaurice, hade dött ombord och kastades i havet i en cypresskista.

Spanjorerna gick snart vidare till ett annat slott, där de möttes av en mängd andra överlevande, som närmade sig från vraket i Broadhaven av ett annat fartyg, som hade gått in i den viken utan master. De Leyvas värd var nu 600, och guvernören i Connacht, Richard Bingham , valde att inte konfrontera dem. Efter några dagar gick två fartyg av Armada in i Blacksod Bay - köpmannen Nuestra Señora de Begoña (750 ton, 297 man) och transporten Duquesa Santa Ana (900 ton, 23 kanoner, 357 man). De Leyva och hans 600 män gick ombord på Duquesa Santa Ana . Nuestra Señora de Begoña seglade rakt mot Santander, Spanien , och anlände en tid senare. Duquesa Santa Ana blev dock något skadad och det beslutades att segla norrut för Skottland. Stormigt väder drabbade snart Duquesa Santa Ana och hon grundstöts i Loughros Bay i Donegal, med alla ombord som nådde stranden i vad som var vänligt territorium.

De Leyva, som hade skadats allvarligt av en kapstan, slog läger vid stranden av viken i nio dagar, tills nyheten kom om ett annat fartyg i flottan, galeasen Girona, som hade ankrat i Killybegs hamn medan två andra fartyg hade varit förlorade vid försök att ta sig in i hamnen. Med hjälp av en irländsk hövding, MacSweeney Bannagh, reparerades Girona och seglade i mitten av oktober med 1 300 man ombord, inklusive de Leyva. Lough Foyle rensades, men sedan slog en kuling till och Girona drevs iland vid Dunluce i det moderna grevskapet Antrim . Det fanns nio överlevande, som sändes vidare till Skottland av Sorley Boy MacDonnell ; 260 kroppar spolades iland.

En vild kust på Inishmore , den största av Aranöarna.

Aran Islands: Två fartyg siktades utanför Aran Islands : ett misslyckades med att landa en fest i hårt väder, och det är inte känt vad som blev av dem.

Antrim: Den enskilt största förlusten av människoliv inträffade vid vraket av galleasen Girona på Antrims kust efter att hon hade tagit ombord många överlevande från andra fartyg som förliste vid Connachts kust (se Ulster ovan).

Verkningarna

Mellan 17 och 24 fartyg av Grand Armada gick förlorade på den irländska kusten, vilket stod för ungefär en tredjedel av flottans totala förlust på 63, med förlusten av cirka 6 000 man.

I slutet av september 1588 kunde Fitzwilliam rapportera till drottningens sekreterare, Lord Burghley , att Armada-larmet var över. Strax därefter räknade han med att endast omkring 100 överlevande fanns kvar i landet. År 1596 anlände ett sändebud från Filip II till Irland för att göra förfrågningar om överlevande och lyckades endast i åtta fall.

Efter Armadas nederlag skickade engelsmännen sin egen flotta mot den iberiska halvön, men misslyckades med att pressa hem sin fördel och återvände med enorma förluster. På höjden av det anglo-spanska kriget landsatte spanjorerna 3 500 soldater i södra Irland för att hjälpa Ulsters rebellledare Hugh O'Neill under nioåriga kriget ( 1594 – 1603 ) . Även denna expedition misslyckades och Spanien och England slöt fred 1604 .

Vid tiden för freden hade spanjorerna återställt sin dominans till sjöss, och skatter från den nya världen strömmade in till deras kungliga skattkammare i ökad takt. Elizabeths efterträdare James I försummade sin flotta och valde att säkra kroninflytande i Irland: 1607 flydde herrarna i Gaeliska Ulster till kontinenten, och den engelska erövringen av Irland fullbordades till stor del genom att deras territorier beslagtogs och koloniserades i Ulsters plantage. år 1610 .

Det finns en myt att den spanska armadan lämnade ättlingar i Irland, men forskning har misskrediterat sådana påståenden. [ bättre källa behövs ]

Rädda

De första räddningsförsöken gjordes inom några månader, vid kusten av County Clare av George Carew , som klagade [ citat behövs ] på bekostnad "av att stödja dykarna med rikliga mängder usequebaugh" [Uisce Beatha - irländsk för whisky].

Sorley Boy MacDonnell hämtade tre mässingskanoner och två skattkistor från vraket av Girona .

År 1797 lyftes en mängd bly och några mässingsvapen från vraket av ett okänt Armadaskepp vid Mullaghderg i County Donegal. Två mil längre söderut, 1853, återfanns ett ankare från ett annat okänt Armada-vrak.

Den spanska armadan i konst

The Grainuaile Suite (1985), en orkesterbehandling av den irländska havsdrottningen Gráinne O'Malleys liv av den irländska kompositören Shaun Davey , innehåller en klagan över de spanska landgångarna på Irland, sjungen av Rita Connolly .

Förstörelsen av La Girona firades i illustrationer av Armada och Antrims kust som visas på baksidan av pundsedlar utgivna av First Trust Bank i Nordirland .

Den sista publicerade romanen av Anthony Burgess , Byrne: A Novel , innehåller en huvudperson som specifikt anges härstamma från spanska överlevande som stannade kvar i Irland .

The Luck of the Irish och Darby O'Gill and the Little People är amerikanska filmer som hänvisar till förintelsen av den spanska armadan som en förklaring till att troll har krukor med guld.

Den spansk-portugisiska samproducerade korta animerade filmen The Monkey (2021), influerad av historien om The Hartlepool Monkey , fokuserar på behandlingen av de spanjorer som förliste på irländska stränder. Filmen, med Colm Meaney i huvudrollen , vann Goya för bästa animerade kortfilm 2021 .

Se även

Källor

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Spanish_Armada_in_Ireland&oldid=1126977190 "