Silverton spårväg
| Silverton Tramway | |
|---|---|
 En nedlagd godsplattform och skjul på linjen 2008
| |
| Översikt | |
| Termini | |
| Fortsätter från | Crystal Brook-Cockburn linje |
| Stationer | 6 |
| Service | |
| Operatör(er) | Silverton Tramway Company |
| Historia | |
| Öppnad | 12 januari 1888 |
| Stängd | 9 januari 1970 |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 58 km (36 mi) |
| Spårvidd | 1 067 mm ( 3 fot 6 tum ) |
|
Silverton Tramway |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Silverton Tramway var en 58 kilometer lång 1 067 mm ( 3 ft 6 in ) järnvägslinje som gick från Cockburn på den södra australiensiska delstatsgränsen till Broken Hill i New South Wales . Den fungerade mellan 1888 och 1970 och tjänade gruvorna i Broken Hill och bildade länken mellan 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 in ) standardspår New South Wales Government Railways och smalspåriga South Australian Railways- linjerna. Det ägdes och drevs av Silverton Tramway Company (STC).
Silverton Tramway var en av endast två privatägda järnvägar i New South Wales, som ursprungligen grundades för att transportera malm från lokala gruvor i regionen Broken Hill och Silverton till södra Australien. Företaget grenade snart ut, inte bara fraktade malm från gruvorna utan fraktade annat gods och erbjöd en passagerarservice som så småningom stod för en tredjedel av deras verksamhet. Från 1888 till 1970 var det avgörande för Broken Hills ekonomiska funktion genom att tillhandahålla nyckeltransporten av malm till Port Piries smältverk. Det spelade en betydande roll i politiken och rekreationen av Broken Hill, och en avgörande roll vid tider av vattenbrist i Broken Hill.
Historia
.jpg)
Början
Silverton Tramway var tänkt som ett sätt att transportera silver-bly-zink malm från de nyupptäckta malmfyndigheterna i Silverton , till smältverken i Port Pirie , med linjen som senare förlängdes till Broken Hill med upptäckten av det fältet. Behovet av en privat linje berodde delvis på att New South Wales regering vägrade att låta South Australian Railways förlänga sin linje från Port Pirie över gränsen. Silverton Tramway Act från 1886 antogs av New South Wales regering, vilket tillät att den smalspåriga linjen byggdes av STC. Lagen tillät också New South Wales regering att köpa ut företaget och tillgångarna efter 21 år, mot betalning av ett belopp motsvarande 21 gånger den genomsnittliga delbara vinsten under de föregående sju åren, och att företaget kunde bli skyldigt att ändra banan mätare när som helst på dess bekostnad. Linjen byggdes på tolv månader till en kostnad av £125 000. Kontraktet att bygga linjen tilldelades C&E Millar, som samtidigt byggde linjen Peterborough till Cockburn . Det första tåget nådde Broken Hill den 6 september 1887, och linjen öppnades officiellt den 12 januari 1888 av hertigen av Manchester .
Tjänster drevs initialt av South Australian Railways Y-klass lokomotiv tills STC förvärvade sina egna lok . I slutet av 1888 nåddes en överenskommelse om att South Australian Railways skulle ta på sig ansvaret för huvudlinjens arbete med STC:s drifttjänster till de olika gruvorna och sidospåren i Broken Hill. Detta upphörde den 30 juni 1893, då STC återigen skötte alla tjänster.
Större trafik på linjen inkluderade passagerare, boskap, ädelmetaller, malm och kraftfoder. 1913 transporterades 844 477 ton malm och koncentrat på spårvägen och ytterligare 843 307 ton andra varor inklusive koks, kol, timmer, råolja och boskap, och 1933 ägdes tjugo ånglok av företaget, tillsammans med 660 godsvagnar .
Företaget betjänade resenärer på långa resor på väg mellan staten till Semaphore ( Adelaide ) till Largs Bay Holiday Camp och utflykter för lokala grupper som ofta transporterade passagerare till Silverton och McCulloch Park (vid Stephens Creek ) för dagen och återvände till Broken Hill på eftermiddagen . När du reser till södra Australien skulle tåget resa från Broken Hill, genom Silverton och sedan till Burns som ligger på New South Wales-sidan av gränsen till Cockburn (en stad delad av NSW/SA-gränsen).
En fyrvägsmotorbod, 15,24 meter (50,0 fot) skivspelare och en liten verkstad byggdes strax utanför Broken Hill i Railway Town.
Linjen hade sex stationer: Cockburn , Burns, Thackaringa, Silverton , Railway Town och Sulphide Street . När New South Wales-linjen öppnade 1919 slutade den vid en separat station 200 meter österut.
År 1927 slutförde regeringen i New South Wales järnvägen från Sydney till Broken Hill, och anslöt sig därmed till Silverton Tramway och fullbordade länken från Sydney till Adelaide.
Mätarkonvertering
Efter fullbordandet av den transaustraliska järnvägen 1937, var Silverton Tramway och den södra australiensiska linjen till Port Pirie en felande länk i en obruten järnvägsresa från Sydney till Perth (Perth till Kalgoorlie var den andra). Förflyttningar mot omvandling av linjen till standardspår gjordes med antagandet av Railway Standardization Agreement Act från 1944, där New South Wales regering skulle förvärva Silverton Tramway Company och sedan överföra den till South Australian Railways. Detta avtal upphörde, med ett nytt som gjordes 1949, där Commonwealth-regeringen skulle ansvara för förvärvet.
Regeringen i New South Wales önskade inte att företaget skulle vara kvar som huvudlinjeoperatör eller köpa det själva; medan sydaustraliensiska tågpersonal inte var nöjda med att arbeta med tåg över delstatsgränsen på grund av förlusten av gynnsamma industriella förhållanden. När företaget köpte sina diesellokomotiv modifierades ett antal strukturer, inklusive broar, ( lastprofil och axellast ) för att bära standardspår, eftersom företaget beställde de bredare boggierna som behövdes för att fungera med standardspår. 1967 hade Silverton Tramway Company erbjudit sig att bygga en standardspårlinje för en fast summa och överföra linjen till New South Wales strax efter. Denna linje skulle ha kört från Cockburn till Broken Hill på en linje som hade någon interaktion med den befintliga Crystal Street-stationen, men Commonwealth-regeringen avvisade det eftersom den önskade att linjen skulle byggas på en ny linje.
Bortfall och bevarande
Silverton Tramway spelade en strategisk roll i det transaustraliska nätverket fram till 1970, då det överträffades av New South Wales Government Railways ( Indien-Stillahavsområdet) . Silverton Tramway stängde den 9 januari 1970. Standardspårlinjen öppnade på en ny linje som ledde direkt till den New South Wales-drivna Crystal Street-stationen, som tog ett år och över 2 miljoner dollar mer än om Silverton-förslaget genomfördes. Silverton Tramway Companys affärer gick förlorade till South Australian Railways , och företaget lade ner sin smalspåriga kortlinjeverksamhet och återvände den permanenta vägen till kronan.
STC återuppfann sedan sig självt som en kortdistansjärnvägsoperatör, som betjänade gruvindustrin i och runt Broken Hill med två av 1961 års diesellok . Sedan 1886 hade företaget fraktat omkring 90 miljoner ton bulk- och allmängods och 2,8 miljoner passagerare.
Sulphide Street Station (som ligger i Broken Hill), står fortfarande kvar och dess lokaler är det nuvarande järnvägs- och historiska museet. Där finns historiska delar av Silverton Tramway bevarade, inklusive rullande materiel och memorabilia. Lok som finns i lokalerna inkluderar en Silverton Tramway W-klass numrerad W24, en Silverton Tramway Y-klass Y1 och en South Australian Railways T-klass numrerad T181, såväl som en del rullande materiel från New South Wales Government Railways .
Vidare läsning
- Silverton Tramway (New South Wales) . Light Railways (sommaren 1968) Light Railways Research Society of Australia
- Roberts, LE (1995). Rails to Wealth: En historia av Silverton Tramway Company Limited, Broken Hill's railway service . Melbourne: LE Roberts. ISBN 0646265873 .
externa länkar
-
Media relaterade till Silverton Tramway på Wikimedia Commons - Flickr galleri
