Shanghai färja

Shanghai Ferry
Shanghai Ferry
kinesiskt namn
Förenklad kinesiska	上海市轮渡
Traditionell kinesiska	上海市輪渡
Bokstavlig mening	Shanghai färja
Hanyu Pinyin
Transkriptioner
Standard Mandarin
Hanyu Pinyin	Shànghǎi shì lúndù
Vanligtvis förkortat som
Förenklad kinesiska	市轮渡
Traditionell kinesiska	市輪渡
Bokstavlig mening	Stadsfärja
Hanyu Pinyin
Transkriptioner
Standard Mandarin
Hanyu Pinyin	Shì lúndù
Översikt
Ägare	Shanghais kommunala regering
Plats	Shanghai , Kina
Antal rader	18
Dagligt åkande	250 000 (genomsnitt 2011)
Drift
Började operationen	5 januari 1911 ; 112 år sedan
Operatör(er)	Shanghai Ferry Company
Systemkarta
	; Del av en serie om Transport i Shanghai Vägar; Långdistansjärnväg; Förortsjärnväg; Maglev; Metro; Spårvagn; Trolleybuss; Buss; Färja;
Lång distans
	Flygplatser SHA; PVG; ; HSR Huning; Jinghu; Kust; Yangtze; Hukun; ; Konventionell järnväg Jinghu; Hukun; ; Järnvägsstationer Shanghai; Hongqiao; Shanghainan; Shanghaixi; Songjiangnan; ;
Shanghai Suburban Rail
	Jinshan; Pudong; Linje 16; Linje 17;
Shanghais tunnelbana
	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ; 13 14 15 16 17 18 Pujiang Miscellanea Tåg; Stationer; Tidslinje; ;
Spårvagnar i Shanghai
	1908-75; Zhangjiang; Songjiang ( T1 ; T2 ) ;
Vägar
	Kommunala expressvägar; Provinsiella motorvägar; Nationella motorvägar; Yangtzefloden fast korsning;
	Shanghai kollektivtrafikkort

Shanghai-färjan ( kinesiska: 上海市轮渡, förkortning 市轮渡) är ett system av färjelinjer över Huangpufloden i Shanghai . Färjetrafiken startade den 5 januari 1911 av de kommunala myndigheterna i Pudong . Före 1970-talet var färjetrafiken det enda sättet att korsa Huangpufloden. På 1980-talet blev Shanghai Ferry en av de mest trafikerade färjetrafiken i världen. På 1990-talet, när broar och tunnlar över Huangpu-floden byggdes, såg färjetrafiken en kraftig minskning av antalet passagerare. Shanghai Ferry består för närvarande av 18 färjelinjer och drivs av det statligt ägda Shanghai Ferry Company.

Historia

Innan färjetrafiken skapades

Innan Shanghais färjetrafik skapades var privata sampanfärjor det främsta sättet att korsa Huangpufloden . De flesta sampanfärjor kunde bara ta cirka 30-50 passagerare och en enkel resa över floden skulle ta cirka 30 minuter. När staden växte ökade efterfrågan på trafik över floden snabbt. Dessutom utgjorde ett ökat antal stora fartyg och de starka strömmarna på floden extra faror för traditionella sampanfärjor. Olyckor med sampanfärjor ökade.

År 1909 muddrade Pudong Embankment Rehabilitation Bureau [ zh ] , en halvofficiell autonom kommunal administration, flera bifloder till Huangpufloden. För att hjälpa arbetarna att pendla över floden hyr Pudong-myndigheterna en ångbåt för att färja arbetare mellan Tongren-piren (nära Bund vid East Beijing Road) och Donggou i Pudong. Eftersom antalet arbetare som tog färjan var långt under färjans kapacitet, skulle myndigheterna även släppa in andra passagerare längs vägen och ta ut en liten avgift för att subventionera driftskostnaderna. Eftersom ångbåten var mycket säkrare och snabbare än andra sätt att korsa floden som sampanfärjor, blev det att ta ångbåten det bästa sättet för människor att korsa floden. Under tiden insåg myndigheterna att färjeintäkterna kan täcka hyreskostnaden. Myndigheterna beslutade därför att göra dess ångbåtsfärjetrafik permanent

Utveckling av färjetrafiken

Den 15 januari 1911 sjösatte Pudongs kommunala myndigheter en färjelinje mellan Tongren Pier och Donggou. 1917 sjösattes en annan färjelinje som förbinder Tongren Pier med Xidu. Två år senare sjösatte myndigheterna en färjelinje mellan Tongren Pier och Xigou (Qingningsi). Ungefär samtidigt började även privata färjebolag lansera kommersiella färjelinjer.

Tongrens brygga på 1920-talet

År 1927 överfördes ägandet av Pudong-färjetrafiken till den nyinrättade Shanghai Special Municipality . År 1935 trafikerade färjetrafiken 6 linjer över Huangpufloden med 9 flytbryggor av stål, 6 träbryggor, 12 färjor och 5026 sittplatser. Det årliga antalet ryttare nådde 12,98 miljoner. Före det andra kinesisk-japanska kriget 1937 blev Shanghai-färjan, bestående av huvudsakligen statliga färjelinjer såväl som privata färjelinjer, det huvudsakliga sättet att korsa Huangpufloden.

En Shanghai-färja som seglade på Huangpufloden före 1949

Dongchang Road färjeterminal, före 1949

Shanghais färjetrafik reducerades till 3 linjer på grund av det andra kinesisk-japanska kriget . År 1945 hade Shanghais färjeflotta reducerats till 2 långa färjor, båda uthyrda, och 3 standardfärjor oförmögna att sätta i trafik på grund av trasiga motorer. I mars 1947 grundades Shanghai Ferry Company som ett joint venture mellan regeringen och olika privata färjebolag och ursprungliga färjelinjer höll på att återställas. År 1949 drev Shanghai Ferry Company 4 färjelinjer över floden, en långdistansfärjerutt och en färjerutt för bilar med 19 färjor, 13 flytbryggor av stål och 2 träbryggor.

Kort efter det kommunistiska övertagandet av Shanghai, rekvirerade militäradministrationen i Shanghai Shanghai Ferry Company den 28 december 1949. 1956 förstatligade den kommunistiska regeringen Shanghais färjeindustri, avskaffade traditionella privata sampanfärjor och skaffade nya färjor för att lansera nya rader.

Före 1970-talet var färjetrafiken det enda sättet att korsa Huangpufloden. På 1980-talet blev Shanghai Ferry en av de mest trafikerade färjetrafiken i världen. 1993 trafikerade Shanghai Ferry Company 21 linjer med ett dagligt antal passagerare på 1 miljon och ett årligt antal passagerare på 3700 miljoner. På 1990-talet byggde Shanghais regering flera tunnlar och broar över Huangpufloden, såsom Nanpubron, Yangpubron och East Fuxing Road-tunneln. Som ett resultat avbröts vissa färjelinjer på grund av kraftiga nedgångar i antalet passagerare. År 2011 hade Shanghai Ferry Company 18 färjelinjer och 55 färjor med ett dagligt antal passagerare på 250 000.

Den 29 januari 2018 gick de nya Shanghai 1 och Shanghai 2 in i Shanghai Ferrys flotta och började trafikera sedan 1 februari. Alla standardfärjor går i pension samma dag.

1987 Shanghai stampede

Den dödligaste olyckan med Shanghai-färjan inträffade den 12 december 1987. Tung dimma den dagen resulterade i att färjetrafiken avbröts vid Lujiazui Ferry Terminal, där passagerare började samlas. Färjetrafiken återställdes kl. 9.00. När den andra färjan anlände klockan 9.10 tryckte oroliga passagerare mot färjan. Uppskattningsvis hade 30 000-40 000 passagerare (många med cyklar) köat till färjan. Passagerarna blev oroliga av väntan och började pressa sig mot den andra färjan, efter att den första hade avgått. Människor och cyklar började falla ner i floden från knuffandet och scenen blev snabbt kaotisk. Stationen stängdes 5 minuter senare för att skingra folkmassan och påbörja räddningsinsatser.

Katastrofen dödade 17 personer, skadade 2 allvarligt och skadade över 70 personer. Det var den dödligaste stormen som inträffade i Shanghai före stormen 2014. En annan olycksrapport uppgav att 66 dödades, 2 allvarligt skadade och över 20 lindrigt skadade.

Rader

Rader	Linjer (på kinesiska)	Terminal i Puxi	Terminal i Puxi (på kinesiska)	Drifttimmar	Terminal i Pudong	Terminal i Pudong (på kinesiska)	Drifttimmar	Intervall (minuter)
Sansong Line	三淞线	Wusong	吴淞	6:00-21:00	Sanchagang	三岔港	5:50-20:45	20/30
Caolin Line	草临线	Linjiang Rd	临江路	6.00-20.30	Caozhen	草镇	5:50-20:35	20/40
Dongenen Line	东嫩线	Nenjiang Rd	嫩江路	5:30-21:20	Dongtang Rd	东塘路	5:40-21:30	10/15/20/30
Nanlu Line	南陆线	Lujiabang Rd	陆家浜路	24 timmar	Nanmatou	南码头	24 timmar	12/24/30/Oregelbundna intervaller på natten
Tangmi Line	塘米线	Mishidu	米市渡	6:30-18:30	Tangkou	塘口	6:45-18:35	30 (Under renovering)
Jinding Line	金定线	Dinghaiqiao	定海桥	24 timmar	Jinqiao	金桥	24 timmar	10/20/30/Oregelbundna intervaller på natten
Xiening linje	歇宁线	Ningguo Rd	宁国路	6:40-18:20	Xiepu Rd	歇浦路	6:50-18:30	20/30
Mindan Line	民丹线	Dandong Rd	丹东路	5:00-22:00	Minsheng Rd	民生路	5:10-21:50	20/10
Qiqin linje	其秦线	Qinhuangdao Rd	秦皇岛路	24 timmar	Qichangzhan	其昌栈	24 timmar	10/20/30/Oregelbundna intervaller på natten
Taigong Line	泰公线	Gongping Rd	公平路	7.00-19.00	Taidong Rd	泰同栈	7.00-18.50	20/10
Dongjin linje	东金线	East Jinling Rd	金陵东路	7.00-22.00	Dongchang Rd	东昌路	7.00-22.00	15
Dongfu Line	东复线	East Fuxing Rd	复兴东路	6:00-19:00	Dongchang Rd	东昌路	6:00-18:45	15
Yangfu linje	杨复线	East Fuxing Rd	复兴东路	5:00-23:00	Yangjiadu	杨家渡	5:10-22:50	20/10
Tangdong Line	塘董线	Dongjiadu	董家渡	6:20-18:00	Tangqiao	塘桥	6:30-18:10	20/30
Sangang Line	三港线	Gangkou	港口	5:00-23:00	Sanlin Rd	三林路	5:10-23:05	20/10/30
Chenche Line	陈车线	Chegouqiao	车沟桥	5:50-18:30	Chenhang	陈行	6:00-18:35	20/30
Duwu Line	杜吴线	Wujing	吴泾	5:00-19:00	Duhang färjebrygga	杜行	5:15-19:08	30
Ximin Line	西闵线	Minhang färjepir	闵行	4:00-0:00	Xidu färjebrygga	西渡	4:10-00:05	15/20/30

Priser

Logotyp för Shanghai Ferry vid Fuxing Road Ferry Terminal

En färja går in i Qichangzhans färjeterminal

Shanghais färjetrafik har olika priskategorier för 8 typer av passagerare.

Typ av passagerare	Månadsbevis
Passagerare	RMB 2,00
Cyklar	RMB 2,80
Lätta motorcyklar	RMB 3,00
Motorcyklar	4,00 RMB

Rabatter på Shanghai Ferry är tillgängliga för innehavare av Shanghai Public Transport Card . Färjerabatter är separata från andra kollektivtrafikrabatter. Enligt Shanghai Ferrys hemsida:

Standard färjerabatt : innehavare av Shanghai Public Transport Card får 20 % rabatt från den 21:a till 60:e resan på en månad. Normala priser skulle gälla från den 61:a resan till den 80:e resan, och de rabatterade priserna skulle gälla igen från den 81:a resan till den 120:e resan, så vidare och så vidare.
Luftkonditionerade färjorabatter : innehavare av Shanghai Public Transport Card får en rabatt på 1 RMB på den andra resan med en luftkonditionerad färja på en dag.

Galleri

Passagerare som väntar vid Qinhuangdao Rd färjeterminal
En luftkonditionerad färja som seglar på Huangpufloden
Inne i cockpiten på en Shanghai-färja
En färja som seglar mot Qichangzhan färjeterminal

Internationell färjetrafik

Det går en veckofärja mellan Osaka i Japan och Shanghai i Kina med en varaktighet på 48 timmar. Shanghai Ferry använder fartyget Su Zhou Hao. Färjan byggdes 1992 och är 155 meter lång, kan ta upp till 272 passagerare och går runt 21 knop.

externa länkar