SS drottning Cristina (1901)

Historia
Storbritannien
namn	Drottning Cristina
Namne	Drottning Cristina
Ägare	Thomas Dunlop & Sons
Operatör	Dunlop Steamship Co Ltd
Byggare	Northumberland Shipbuilding Co , Howdon
Gårdsnummer	89
Lanserades	6 mars 1901
Bemyndigad	20 juli 1901
Hemmahamn	Glasgow
Identifiering	Storbritanniens officiella nummer 113966 Anropssignal SMBW
Öde	Förliste, 21 oktober 1907
Generella egenskaper
Typ	Lastfartyg
Tonnage	4 268 BRT 2 804 NRT 7 000 DWT
Längd	360 fot 0 tum (109,73 m)
Stråle	48 fot 0 tum (14,63 m)
Djup	20 fot 2 tum (6,15 m)
Installerad ström	341 Nhp
Framdrivning	North Eastern Marine Engineering Co 3-cylindrig trippelexpansion
Fart	10,0 knop (11,5 mph; 18,5 km/h)

Drottning Cristina var ett ånglastfartyg byggt 1901 av Northumberland Shipbuilding Co i Newcastle för Thomas Dunlop & Sons of Glasgow . Fartyget designades och byggdes för handel med styckegods och tillbringade sin karriär med tramphandel . Hon var det andra fartyget vid namn Queen Cristina i tjänst med Queen Line.

Design och konstruktion

Efter att det första ångfartyget Queen Cristina förliste på Great Barrier Reef 1899, beställde Thomas Dunlop & Sons, ägare till Queen Line, ett nytt, större fartyg för att fortsätta sin orientaliska handel. Fartyget lades ner vid Northumberland Shipbuilding Co.s varv i Howdon och sjösattes den 6 mars 1901 (varvnummer 89), och efter framgångsrikt slutförande av sjöförsök den 20 juli, under vilka fartyget lätt kunde nå en hastighet på 11,5 knop (13,2 mph). ; 21,3 km/h), överlämnades drottning Cristina till sina ägare och seglade mot New York . Fartyget byggdes med tanke på hastighet och bränsleekonomi och var i första hand avsett för styckegodshandel, med flera ångvinschar och ett stort antal lastborrtorn installerade för att underlätta snabb lastning och lossning. Dessutom designades de två däcken för att ta emot ett stort antal emigranter, trupper eller boskap vid behov.

var skeppet 360 fot 0 tum (109,73 m) långt ( mellan vinkelräta ) och 48 fot 0 tum (14,63 m) ovanför , ett medeldjupgående på 20 fot 2 tum (6,15 m). Drottning Cristina bedömdes till 4 268 BRT och 2 804 NRT och hade en dödvikt på cirka 7 000. Fartyget hade ett stålskrov och en enkel 341 nhp trippelexpansionsångmaskin , med cylindrar på 23 + 1⁄2 tum ( 60 cm), 39 tum (99 cm) och 66 tum (170 cm) i diameter med ett 45-tums (110 cm) slag , som drev en enkelskruvpropeller och flyttade fartyget i upp till 10,0 knop (11,5 mph; 18,5 km/h).

Verksamhetshistoria

Så fort fartyget överförts till sina ägare, reste hon i barlast till New York. Där lastade hon 162 424 petroleumlådor och seglade ut till Shanghai via Colombo den 29 augusti 1901 och nådde sin destination den 9 november. Från Kina fortsatte ångbåten till Japan där hon lastade kol och levererade sin last till Singapore den 7 december 1901. Fartyget lämnade Singapore den 26 december för Calcutta för att lasta en last med jute och avgick från Indien den 25 januari 1902 för sin återresa till USA och nådde New York den 15 mars 1902. Fartyget lastade då cirka 165 000 lådor av petroleum och lämnade New York den 19 april för Yokohama . Från Japan seglade fartyget den 26 juli till Sourabaya där hon skickades för att transportera socker tillbaka till USA för American Sugar Refining Company . Vid lastning avgick fartyget från Java den 29 augusti för sin returresa. Den 28 september drottning Cristina till Port Said med ett skadat roder och var tvungen att genomgå reparationer innan hon fortsatte sin resa tre dagar senare, och anlände till New York den 5 november via Philadelphia .

Drottning Cristina chartrades därefter av American & Australian Line för att leverera styckegods till Australien och avgick från New York den 19 december 1902. Fartyget kallade för kolning vid St. Vincent och anlände till Adelaide den 17 februari 1903 och därifrån fortsatte till Melbourne , Sydney och Brisbane för att lossa sin last, som bestod av en mängd olika föremål, inklusive maskiner, jordbruksmaskiner, tråd etc. Därefter chartrades hon för att transportera kol och seglade till Newcastle för lastning. Fartyget lastade totalt 7 251 ton (5 940 som last) kol och seglade den 20 mars mot Manila som anlände dit den 13 april. Fartyget fortsatte till Java för att lasta en last socker och anlände till Philadelphia den 27 augusti.

Under resten av 1903 till och med augusti 1905 gjorde drottning Cristina flera resor till Sydostasien från New York och Philadelphia med väska olja och styckegods på sina framresor och återvände med socker och andra jordbruksprodukter.

Den 12 september 1905 anlände fartyget till Savannah från Philadelphia för att lasta en last bomull till Havre och baltiska hamnar i Tyskland, Sverige och Ryssland. Fartyget lastade 9 347 balar bomull och lämnade Savannah den 23 september och anlände till Europa en månad senare. Efter att ha lossat sin last, seglade hon tillbaka till USA den 23 november från Hamburg via Barry och anlände till Pensacola den 24 december 1905. Hon avgick från Pensacola i barlast den 17 januari och anlände nästa dag till New Orleans. Där tog ångbåten ombord 200 915 bushels majs förutom bomull, timmer och livsmedel och avgick till Hull den 7 februari 1906. Fartyget anlände till sin destination den 6 mars.

Därefter seglade fartyget till Calcutta via Torrevieja och anlände till Port Said den 21 maj. Den 22 maj, medan hon fortsatte nedför Suezkanalen, slog drottning Cristina en förankrad ångbåt SS Trafford Hall . Skadorna på båda fartygen var lätta och drottning Cristina kunde fortsätta sin resa. Vid ankomsten till Calcutta lastade hon 6 550 ton manganmalm och åkte den 18 augusti till Baltimore. Cingalesiska kvinnor ombord för att immatrikulera vid Folt Missionary College.

Från Baltimore seglade ångbåten för lastning till Savannah. där lastade hon 6 200 balar bomull och avgick den 6 november till Bremen via Norfolk och nådde den 28 november. Därefter seglade fartyget till Rotterdam för att lasta last för transport till Chile via hamnarna på Sydamerikas västkust, och avgick för hennes resa den 6 januari 1907. Efter en lång resa anlände fartyget till Antofagasta . Därefter chartrades fartyget av "Commonwealth Line" för en period av 12 månader för att bedriva handel mellan Australien och Nordamerika. Drottning Cristina avgick från Antofagasta den 6 juni, mellanlandade vid Coronel och seglade till Australien den 22 juni 1907. Under sin resa råkade fartyget ut för mycket ruskigt väder, stötte på flera stormar och var tvungen att anlända i Auckland den 5 augusti innan dess kol. Efter att ha fyllt på sina bunkrar drottning Cristina Auckland den 10 augusti på väg till Sydney och nådde den 18 augusti. Där städades och målades hon den 20 augusti och fortsatte sedan till Newcastle och kom dit den 24 augusti för att fylla på sina bunkrar. Därefter återvände hon till Sydney för att ta post och lasta 5 100 ton kol och åkte den 4 september till San Francisco . fartyget ankrade vid sin destination den 8 oktober och vid lossning chartrades omedelbart för att leverera spannmål från Portland till Europa.

Sjunkande

Drottning Cristina seglade från San Francisco i barlast klockan 20:20 den 19 oktober 1907 på väg till Portland för att lasta vete för leverans till Europa. Fartyget stod under befäl av kapten George R. Harris och hade en besättning på 31 man. Efter att ha släppt av en pilot från fyrskeppet tog hon en nordvästlig kurs. Efter att ha passerat Cape Mendocino var kursen inställd för att hålla cirka åtta mil från St. George Reef Light, gå i 8 knop. Under natten den 20 oktober - tidigt på morgonen den 21 oktober mötte fartyget kraftig dimma och ångbåten ändrade sin kurs till en nordligare medan den var söder om Crescent City. En stark ström som fanns nära kusten förde fartyget närmare stranden och runt 01:40 den 21 oktober drottning Cristina till på North Seal Rock, cirka åtta mil nordväst om Crescent City , nära en plats där en annan ångare, broder Jonathan , grundades tidigare. Fartyget började ta vatten omedelbart och kapten Harris beordrade att sänka livbåtarna och 16 män kunde gå ombord på dem runt 07:30 och ro mot Crescent City för att söka hjälp, och nådde den runt 10:45.

Drottning Cristinas vrak strax innan det sjunker

Resten av besättningen och kaptenen blev kvar ombord på fartyget. Pumparna hölls igång till runt 10:00 då det stigande vattnet i lastrummet släckte bränderna. När vattnet nådde mellan däcken tvingades alla kvarvarande att överge fartyget vid 12:30 och hittades och plockades upp från livbåtarna av ångbåten Navarro som seglade från Crescent City efter att ha hört nyheten om katastrofen. Kaptenen och besättningen stannade i Crescent City i ungefär en vecka och fördes ner till San Francisco av två ångskonare, Mandalay och Del Norte den 1 november.

En undersökning som hölls vid det brittiska konsulatet i San Francisco fann att fartygets kompass utvecklade en avvikelse på 14 grader före avgång, men med tanke på de justeringar som besättningen gjorde, beslutade domstolen att detta inte var betydelsefullt. Rätten fann att mellan klockan 20:00 den 20 oktober och tidpunkten för grundstötningen gjordes inget försök att verifiera fartygets kurs eller mäta djupet trots närvaron av den tjocka dimman. Både kaptenen och andre styrman blev censurerade men förlorade inte sina licenser.

Fartyget gick på grund på en plats där det var omgivet av många nedsänkta stenar och det var omöjligt att nå henne, och fartyget övergavs och förklarades som totalt vrak. Även om vraket var i ett exponerat läge öppet för sydliga och sydvästra stormar, drottning Cristina överleva vintern 1907-08 och bröts slutligen och sänktes i januari 1909.