SS Taormina (1908)

För andra fartyg med samma namn, se SS Taormina .

Taormina
Historia
Italien
namn	Taormina
Namne	Taormina , Sicilien
Ägare	1908–1912: Italia Soc di Nav a Vap 1912–1918: Lloyd Italiano 1918–1929: Nav Gen Italiana
Registreringshamn	Genua
Rutt	1908–1912: Genua – New York – Philadelphia 1912–1919: Genua – Neapel – New York 1919–1923, 1927: Genua – Marseille – New York
Byggare	D&W Henderson & Co , Glasgow
Gårdsnummer	462
Lanserades	15 februari 1907
Avslutad	1908
Jungfruresa	3 september 1908
Identifiering	Italienskt officiella nummer 386 kodbokstäver SLOB trådlös telegrafi anropssignal : 1913: MOT 1914: IYT
Öde	Utrangerad 1929
Generella egenskaper
Typ	oceanångare
Tonnage	8 928 BRT , 5 106 NRT
Längd	482,0 fot (146,9 m)
Stråle	58,3 fot (17,8 m)
Djup	34,2 fot (10,4 m)
Däck	2
Installerad ström	1 178 NHP
Framdrivning	2 × trippelexpansionsmotorer 2 × skruvar
Fart	16 knop (30 km/h)
Kapacitet	Passagerare (1908): 60 första klass 2 500 tredje klass
Trupper	2,680
Anteckningar	systerfartyg : Ancona , Verona

SS Taormina var en transatlantisk oceanångare som sjösattes i Skottland 1907 för en italiensk rederi. Hon ägdes successivt av Italia Società di Navigazione a Vapore (Italia Line), Lloyd Italiano och Navigazione Generale Italiana (NGI). Taormina chartrades en kort tid som ett truppfartyg för den amerikanska försvarsmakten 1918. Hon skrotades 1929.

Byggnad

D. och W. Henderson and Company byggde Taormina i Glasgow för Italia Line, lanserade henne den 15 februari 1907 och färdigställde henne 1908.

Hon följdes av två systerskepp byggda av Workman, Clark and Company i Belfast : Ancona och Verona . Ancona sjösattes den 19 december 1907 och färdigställdes i februari 1908. Verona sjösattes den 31 mars 1908 och avslutades den maj.

Taorminas registrerade längd var 482,0 fot (146,9 m), hennes stråle var 58,3 fot (17,8 m) och hennes djup var 34,2 fot (10,4 m) . Hon hade kojer för 60 första klass och 2 500 tredje klass passagerare. Hennes tonnage var 8 928 BRT och 5 106 NRT . Hon hade dubbla skruvar , var och en driven av en trecylindrig trippelexpansionsmotor . Den kombinerade effekten av de två motorerna uppskattades till 1 178 NHP och gav henne en hastighet på 16 knop (30 km/h).

Taormina registrerades i Genua . _ Hennes kodbokstäver var SLOB och hennes italienska officiella nummer var 386.

Service

Den 3 september 1908 började Taormina sin jungfruresa från Genua till Philadelphia via Neapel och New York . 1909 tillkom sovplatser för 120 passagerare i första klass. 1910 fick hon 60 första klass och 120 andra klass passagerare. Den 16 december 1911 lämnade hon Genua på sin sista transatlantiska korsning mot Italia Line.

1912 tog Lloyd Italiano över Taormina och satte henne på en rutt mellan Genua och New York Via Neapel . År 1913 var hon utrustad för trådlös telegrafi . Hennes anropssignal var ursprungligen MOT, men 1914 ändrades det till IYT.

År 1918 chartrade den amerikanska regeringen Toarmina som ett truppfartyg. Hon gick ombord på 2 680 officerare och män och lämnade USA den 26 juli i konvoj med den amerikanska flottans truppskepp Finland och Kroonland . Konvojen mötte de amerikanska flottans truppskepp Pocahontas och Susquehanna och de italienska linjefartygen Duca d'Aosta och Caserta från Newport News, Virginia . Den amerikanska flottans kryssare Pueblo och Huntington och jagarna Rathburne och Colhoun eskorterade den kombinerade konvojen. Konvojen nådde Brest, Frankrike den 7 augusti. Taormina kom tillbaka till USA den 20 augusti, vilket avslutade hennes enda amerikanska truppfartygsresa.

1918 kom Taormina under kontroll av NGI. 1919 satte NGI henne på en rutt mellan Genua och New York via Marseille . NGI lade henne i fyra år från augusti 1923 till 1927, då hon gjorde en sista rundresa till New York och tillbaka. Hon skrotades i Savona den 27 juli 1929.

Anmärkningsvärda resenärer

Vito Genovese , chef för Genovese Crime Family , emigrerade från Neapel, Italien till New York ombord på SS Taormina. De anlände den 23 maj 1913.

Bibliografi

• Anon (1914). Lloyd's Register of Shipping . Vol. I. London: Lloyd's Register of Shipping.
•   Crowell, Benedict ; Wilson, Robert Forrest (1921). Vägen till Frankrike: Transporten av trupper och militära förnödenheter, 1917–1918 . Hur Amerika gick till krig: en redogörelse från officiella källor om nationens krigsaktiviteter, 1917–1920. New Haven : Yale University Press . OCLC 18696066 – via Internet Archive .
• Marconi Press Agency Ltd (1913). Årsboken för trådlös telegrafi och telefoni . London: The St Katherine Press.
• Marconi Press Agency Ltd (1914). Årsboken för trådlös telegrafi och telefoni . London: Marconi Press Agency Ltd.