SS George Spencer

George Spencer ship 2.jpg
George Spencer i Midland, Ontario
History
  USA
namn George Spencer
Operatör Tonawanda Iron & Steel Company
Registreringshamn  Förenta staterna
Byggare Thomas Quayle & Sons
Avslutad 1884
I tjänst 21 juli 1884
Ur funktion 28 november 1905
Identifiering USA:s registernummer 85849
Öde Gick på grund vid Lake Superior i Mataafa-stormen 1905
Generella egenskaper
Klass och typ Bulk fraktfartyg
Tonnage
Längd
Stråle 37 fot (11 m)
Höjd 20 fot (6,1 m)
Installerad ström 1 × Scotch marin panna
Framdrivning 625 hästkrafter fram- och bakmotor
SS George Spencer is located in Minnesota
SS George Spencer
SS George Spencer is located in the United States
SS George Spencer
Plats Cook County, Minnesota
närmsta stad Schroeder, Minnesota
Koordinater Koordinater :
Byggd 1884
Arkitekt Thomas Quayle & Sons
Arkitektonisk stil Fraktfartyg
MPS Minnesotas Lake Superior Shipwrecks MPS
NRHP referensnummer . 94000341
Lades till NRHP 14 april 1994

George Spencer var ett sjöfraktfartyg av trä som sjönk på tillsammans med hennes skonarspråm Amboy på Lake Superior , nära Thomasville , Cook County, Minnesota i Mataafa-stormen 1905. Den 14 april 1994 var vraken av Spencer och Amboy listad i det nationella registret över historiska platser .

Historia

George Spencer (officiellt nummer 85849) byggdes 1884 av Thomas Quayle & Sons Shipyard i Cleveland, Ohio . Hon byggdes för Thomas Wilson från Cleveland, Ohio. Hon hade en total längd på 242 fot (74 m), hon var 230 fot (70 m) lång mellan sina perpendicularer , hennes balk var 37 fot (11 m) bred och hennes lastrum var 20 fot (6,1 m) djupt. Hon drevs av en 625-hästars motor som drevs av en kolbrinnande skotsk marin panna . Hon hade ett bruttoregistertonnage på 1360,75 och ett nettoregistertonnage på 1082,79. Hon användes för att transportera bulklaster som järnmalm , kol och spannmål . Hon var också ett av de första fartygen som lastade järnmalm i Two Harbors, Minnesota när hamnen öppnade 1884.

1888 såldes Spencer till BL Pennington (Lockwood Taylor & Company). 1889 överfördes Spencer Lockwood Taylor Hardware Company (2/3) och BF Powers (1/3). Den 8 augusti 1894 räddade hon besättningen på ångbåten Roanoke från livbåtar efter att deras skepp brann i Lake Superior natten innan. 1895 förflyttades hon till Handelstransitbolaget. 1899 såldes Spencer till Tonawanda Iron & Steel Company i Tonawanda, New York . Den 9 september 1901 Spencer nerför Niagaraflodens västra kanal när hon grundstötte vid spetsen av Little Island. När hon släpptes blev hon bogserad av bogserbåtarna som befriade henne till en brygga. Lasten på 1 400 ton järnmalm i Spencers lastrum skickades till Tonawanda Iron & Steel Plant. Spencers grundstötning orsakades av låga vattennivåer i floden.

Sista resan

Dagen den 28 november 1905 var Spencer och Amboy på väg från Buffalo, New York till Duluth, Minnesota med en last kol när de drabbades av Mataafa-stormen . Efter att stormen blåste ut av sig själv upptäcktes det att 18 fartyg förliste eller strandade; och en, ångbåten Ira H. Owen förlorades med alla händer. Besättningen på Spencer skar linjen mellan henne och Amboy i ett försök att rädda båda skeppen. Båda fartygen kördes i land. Besättningen på fartygen flydde fartygen med en byxboj som riggades upp av några närliggande fiskare. Ett nummer 1 december 1905 av Duluth Evening Herald beskrev vraket av Spencer and the Amboy :

Båda båtarna tappade orienteringen i snöstormen och landade på en sandstrand. Så fort de slog till kastades bojar med linor över sidan. När de flöt i land fångades de av fiskare och gjordes snabbt. Med en improviserad livboj riggad i trossarna fördes hela besättningen säkert till land föregås av Mrs Harry Lawe, hustru till styrmannen, som agerade som steward. Fartygen gick på klipporna tisdagsmorgonen och i tretton timmar var situationen för besättningen på de misshandlade hulken desperat. Fiskare rusade in i vågorna nästan till halsen och hjälpte sjömännen att fly. Spencerns last kan lättas men det finns lite hopp om att rädda båten . Fartygen kom upp utan last för att lasta malm. Kapten Frank Conland seglade Spencer och Fred Watson var mästare på Amboy . Spencern värderades till $35 000 och Amboy till $10 000 .

Ett nummer 6 december 1905 av Duluth News Tribune skrev om bedömningen av vraken:

Kapten CO Flynn återvände i går kväll från en inspektion av den strandade ångbåten George Spencer och skonaren Amboy . Han sa att "skonaren Amboy är ett totalt vrak ... ångbåten Spencer är fortfarande i gott skick. Hennes luckor är intakta, och hon verkar inte vara allvarligt skadad. När det gäller tillståndet på hennes botten går det inte att säga för närvarande .

George Spencer idag

Resterna av George Spencer ligger utanför stranden och cirka en mil söder om Sugar Loaf Cove, den kvartsmila långa sträckan av stranden är halvmåneformad och blandar sig från de stora kullerstenarna i norr till sanden på den södra delen av stranden. Även om mycket av hennes skrov togs bort finns det fortfarande stora bitar av hennes skrov på platsen. Hennes vrak är mycket mer intakt än Amboys . Vraket av Spencer består av en 141 fot (43 m) lång del av basen av hennes träskrov från vändningen av länsen och ner. Hennes skrov ligger vinkelrätt mot stranden. En bit av hennes skrov, möjligen fören, ligger i 3 fot (0,91 m) vatten och cirka 40 fot (12 m) från stranden. Hennes akter ligger i 20 fot (6,1 m).

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_George_Spencer&oldid=1120556799 "