SS Dzhurma

Historia
namn
  • 1921: Brielle
  • 1935: Djurma (även känd som Dzhurma )
Ägare
Operatör
Registreringshamn
Byggare Scheepsbouw Maatschappij Nieuwe Waterweg, Schiedam
Lanserades 31 december 1920
Avslutad april 1921
Öde Utrangerad 1970
Generella egenskaper
Typ Lastfartyg
Tonnage 6 908 BRT
Längd 122,7 m (402 fot 7 tum) ( s )
Stråle 17,8 m (58 fot 5 tum)
Djup 34 fot 7 tum (10,54 m)
Däck 3
Framdrivning 1 x trippelexpansionsångmaskin
Fart 10,5 knop (19,4 km/h)

SS Djurma ( ryska : «Джу́рма» , IPA: [ˈdʑurmə] ) omvandlades till ett sovjetiskt ångfartyg 1935 och användes då och då för att transportera fångar inom Gulagsystemet . På grund av en urban legend om en incident 1933–34 där 12 000 fångar sades ha dött, har det blivit det mest kända skeppet i Dalstroy- fängelseflottan. Fartyget byggdes i Nederländerna 1921 som SS Brielle . När fartyget såldes till Sovjetunionen 1935 registrerades det under stavningen Djurma , i enlighet med Protocol of Third Soviet-American Session angående sjöfart daterat till första hälften av 1974. Fartygets namn har oftast translittererats som Dzhurma sedan 1974.

Джурма är inte ett ryskt ord, utan betyder snarare "ljusväg", "ljus väg" eller "lysande väg" ( ryska : "светлый путь") på Evenki-språket .

Karriär under nederländsk flagg

SS Brielle sjösattes den 31 december 1920 på New Waterway-varvet i Schiedam i Nederländerna. Lastfartyget var 122,7 meter (402 fot 7 tum) långt ( pp ) och var 17,8 meter (58 fot 5 tum ) ovanför . Fartyget på 6 908 bruttoregisterton drevs av en enda trippelexpansionsångmaskin som kunde flytta det i hastigheter på upp till 10,5 knop (19,4 km/h). Efter färdigställandet i april 1921 levererades det till Royal Netherlands Steamship Company ( nederländska : Koninklijke Nederlandse Stoomboot-Maatschappij eller KNSM ). Skeppet drevs av Verenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij (VNS), grundat av ett holländskt konsortium (som inkluderade KNSM) efter slutet av första världskriget . Skeppet absorberades så småningom i Royal Netherlands Steamship Company , en av konsortiets medlemmar.

Fartyget seglade under holländsk flagg ut ur Amsterdam under större delen av de kommande 14 åren.

Under den stora depressionen togs skeppet ur drift och lades upp. När dess ägare stod inför ekonomisk press att sälja skeppet köptes det av " Dalstroy " 1935.

Karriär under Sovjetunionens flagga

Från april 1935 till september 1945

I april och maj 1935 köpte Sovjetunionen fartyg i Nederländerna för havsflottan av " Dalstroy ". Eduard Berzin anlände till Amsterdam för att se och kontrollera två inköpta ångfartyg Brielle och Almelo , som döptes om till Dzhurma (Джурма) och Yagoda (Яго́да), den senare döptes om till Dalstroy (Дальстрой) efter Genrikh Yagodas fall, och för att påskynda köpet av tredje skeppet Batoe , som döptes om till Kulu (Кулу). Yagoda var ett systerfartyg till Dzhurma och det första köpta skeppet. Kulu var en annan fartygsklass och köptes också 1935. Det tredje fartyget överfördes till sovjetisk flagg under namnet Djurma och registrerades i en hemmahamn i Nogaevo . Djurma eller Dzhurma översätts som "lysande väg" på språket för Evenks från Kolyma-regionen.

Fartyget Yagoda var det första av de tre köpta holländska fartygen som anlände till Nagayevos hamn den 26 september 1935. Efter besöket i Novorossiysk hamn anlände Dzhurma och Lulu till Nagayevos hamn i oktober 1935. Den första sovjetiska kaptenen på fartyget Dzhurma var NA Finyakin.

Författaren Martin Bollinger rapporterar att det under fartygets sovjetiska karriär finns gott om bevis för att Dzhurma användes på Gulag -rutter mellan 1936 och 1950. Som en del av Dalstroy -flottan var fartygen «Ягода» (senare omdöpt till «Дальстрой»), «Кулу» , «Джурма» transporterade fångar från Vladivostok , ändpunkten för den transsibiriska järnvägen , över Okhotskhavet till Kolyma via Nagayevos hamn, som var hamnen i staden Magadan . Restiden till Magadan var cirka 6 till 14 dagar; resor till Arktis var säsongsbetonade eftersom havet frös till under vintern. En ångbåt skulle göra ungefär tio turer om året. Förhållandena var fruktansvärda och många människor överlevde inte resan.

När ångbåten Джурма eller Кулу gick in i Nagayev-bukten och signalerade ankomsten visste alla i staden att en ny etapp av fångar hade anlänt, med upp till 7 000 personer i lastrummen. En kolonn av trasiga, hungriga, trötta människor, som hade genomgått nattliga förhör, leddes från stranden till "transitka" (det lokala namnet på transitlägret), under eskort av kulsprutepistoler med hundar. Härifrån gick etapper av fångar till läger i Kolyma.

En före detta kapten på Djurma , som blev kapten på fartyget Dalstroi , greps i Magadan den 6 november 1937 när han var 43 år gammal. Efter sex månaders utredning erkände han spioneri till förmån för Japan och blev skjuten. Många medlemmar av Dalstrois fartygsbesättning sköts också, så att "spåren sopades upp".

Under 1937 hade fartyget Djurma 8 resor till Nagayevos hamn och fraktade 13 216 passagerare och 42 442 ton last.

började marin navigering för hamnen i Nagaev Bay i maj och slutade i december eller tidigare. 1938 inleddes navigeringen den 18 maj, när fartygen «Djurma» och «Dalstroi» (ex. «Ягода») som övervintrade i Nagaevbukten seglade till Vladivostok , och skeppet «Кулу» seglade från Vladivostok till Bagaev Bayto. 1938-navigeringen avslutades den 22 december 1938. I isen från Chirikov-udden till hamnens kajbryggor sköts mer kraftfulla "Dalstroy". [ förtydligande behövs ] Vintertransaktionerna med en kraftfull bogserbåt eller isbrytarassistans utfördes inte i Nagaevbukten förrän 1919 år.

Den 27 augusti 1939 inträffade en brand i lastrum nr 2 av ångbåten Djurma , som fortsatte från Vladivostok till Nagayevbukten med en etapp av fångar. Enligt vissa källor orsakades förbränningen av bränslen och smörjmedel av fångarna, som ville att fartyget skulle omdirigeras till närmaste hamn för reparation och att fly därifrån. Den sovjetiska tidningen «Советская Колыма» (engelska: «Sovjet Kolyma» ) skrev den 29 september 1939: 

 «... Ångfartyget anlände till  Nagayevo  med minimal förlust av last. Enligt order nr 933 från Chief Administration of the "   Dalstroy  " av den 23 september 1939 tillkännagavs tacksamheten för visat mod, tapperhet och disciplin till alla besättningsmedlemmar på fartyget».

Det fanns inga uppgifter om brandorsaker eller några offer. Enligt vissa vittnesmål dog dussintals fångar.

Med USA:s inträde i andra världskriget anlände fartyget för reparationer i Seattle den 31 januari 1942 under Lend-Lease- programmet. Förutom fångtransport användes den också för att transportera materiel över Stilla havet, och anlöpte de amerikanska hamnarna San Francisco , Seattle och Portland, Oregon ungefär ett dussin gånger.

Kalla krigets period

Enligt Josef Stalins order och resolutionen av SNK nummer 2358 daterad den 14 september 1945 fick den 126:e lätta infanterikåren, som ingick i Far Eastern Military District , uppdraget "att bygga på Chukotkahalvöns försvarsposter för att täcka de viktigaste flottbaserna vid kusten av Anadyrbukten och Provideniyabukten , för att tillhandahålla land deras antilandningsförsvar." Den 2 september 1945, 12 dagar efter Japans kapitulation, Josef Stalin sitt viktigaste strategiska beslut: att stärka fotfästet i Chukotka , där Sovjetunionen nyligen hade vänskapliga kontakter med USA under låneavtalet. 10 000 soldater och officerare fördes till Providence Bay . " Dalstroy "s ångbåt Djurma var ett av fartygen, som fraktade den 126:e lätta infanterikåren från Vladivostok till Providence Bay i september 1945. Denna ersättning av sovjetiska militära trupper nämndes som början av det kalla kriget i september 1945.

Efter 1950 tycks fartyget endast ha använts för att transportera last.

På grund av likvidationen av " Dalstroi " 1953 överfördes alla fartyg från detta företag till Far East Shipping Company . Fartyget «Джурма» togs ur drift 1967. Hon togs bort från Lloyd's Register of Shipping 1968 för att tillåta ett fartyg med samma namn att byggas i Polen. Fartyget skrotades 1970.

Kända passagerare på detta fartyg

Missförstånd

Påstådd incident 1933–34

I en redogörelse av David Dallin och Boris Nicolaevsky i deras bok Forced Labor in Soviet Russia från 1947 föreslogs att Dzhurma vintern 1933–34, som transporterade 12 000 fångar till Ambarchik , fastnade i den arktiska isen och kunde inte röra sig. på till våren. Berättelsen påstod att alla fångar dog av frost och svält med senare versioner som indikerar att överlevande besättningsmedlemmar kan ha tillgripit kannibalism för att överleva. Berättelsen spreds och allmänt accepterad. Om det stämmer, skulle detta ha varit bland de värsta fartygskatastroferna genom tiderna .

I sin bok Stalins slavskepp undersökte Martin Bollinger bevisen och fann att Dzhurma inte trädde i tjänst i Dalstroi förrän 1935 och inte var tillräckligt stor för att hålla 12 000 fångar. Bollinger uppskattade att fartyget, om det var överfullt, skulle kunna hålla upp till 6 500 fångar. Dessutom finns det inga uppgifter om att detta fartyg, som inte var förstärkt för arktiska resor, gjorde resan norrut genom Beringssundet till Ambarchik. Således har den påstådda händelsen visat sig inte vara sann. Han föreslog att detta möjligen kunde vara fallet med en felaktig identitet som involverade lastfartyget Khabarovsk som, om det hade fraktat passagerare hade redan haft möjlighet att deponera dem i Ambarchik, och var fångad av is när de återvände från Ambarchik vintern 1933–34. .

Lysande väg

Enligt Sovjetunionens ideologi använde sovjetfolket "lysande väg" för att se "lysande framtid" och för att bygga "lysande liv".

Den sovjetiska musikkomedifilmen Shining path spelades in 1940.

Det gamla fartyget Djurma avvecklades 1967. Premiären för filmen Chief of Chukotka (1966–67) av Vladimir Valutsky och V. Viktorov var i Sovjetunionen den 17 april 1967. I den här filmen säger huvudhjälten om att "glänsa" livet", för att se början av filmen.

Bibliografi

  •    Bollinger, Martin J. (2003). Stalins slavskepp: Kolyma, Gulag-flottan och västerlandets roll . Westport, Connecticut : Greenwood Publishing Group . ISBN 978-0-275-98100-6 . OCLC 52258338 .
  •    Rossi, Jacques (1989). The Gulag Handbook: An Encyclopedia Dictionary of Soviet Penitentiary Institutions and Terms relaterade till tvångsarbetslägren . New York : Paragon House. ISBN 978-1-55778-024-9 . OCLC 18350327 .
  •    Tolstoj, Nikolai (1981). Stalins hemliga krig . London: J. Cape. ISBN 978-0-224-01665-0 . OCLC 7830477 .

Se även

Anteckningar

externa länkar

Foton

Andra fartyg Джурма

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Dzhurma&oldid=1141055987 "