SAS Outeniqua

SAS Outeniqua in 1994
SAS Outeniqua 1994
Historia
South African Navy ensign Sydafrika
namn
  • Aleksandr Sledzyuk (1991–1992)
  • Yuvent (1991–1992)
  • SAS Outeniqua (1993–2005)
  • Paarderberg (2005-2007)
  • Ice Maiden I (2007–2013)
Namne Outeniquabergen
Operatör Sydafrikanska flottan (1993–2004)
Byggare Cherson Shipyard , Ukraina
Gårdsnummer 6002
Lanserades 6 september 1991
Bemyndigad 8 juni 1993
Avvecklade 30 juli 2004
Identifiering IMO-nummer : 9056894
Öde Upplöst 2013
Generella egenskaper
Förflyttning 21 025 ton full last
Längd 166,3 meter (546 fot)
Stråle 22,6 meter (74 fot)
Installerad ström 13 200 kW (17 700 hk)
Framdrivning 1 × MAN Burmeister & Wain 8DKRN-60/195 diesel, 1 × propeller
Fart 17 knop (31 km/h; 20 mph)
Räckvidd 8 000 nautiska mil (15 000 km) vid 15 knop (28 km/h)
Kapacitet
  • 4 × Delta 80 Landing Craft Utility
  • 10 × fordon
Trupper Upp till 600
Besättning 126, inklusive flygbesättning

Sensorer och processsystem
2 × Racal I-band radar
Beväpning Passar 2 × Oerlikon 20 mm kanoner och 6 × 12,7 mm maskingevär
Flygplan transporterade 2 × Atlas Oryx helikoptrar
Anteckningar Data från

SAS Outeniqua (A 302) var ett sjölyft- och påfyllningsfartyg som opererades av den sydafrikanska marinen mellan 1993 och 2004. Under sin operativa karriär genomförde hon flera "flaggvisande" kryssningar till afrikanska hamnar och gav stöd till Sydafrikas forskningsprogram för Antarktis. Outeniqua var också platsen för misslyckade fredssamtal mellan Zaires president Mobuto Sese Seko och rebellledaren Laurent Kabila i maj 1997.

Byggande och förvärv

Fartyget konstruerades vid Kherson-varvet i Ukraina som det andra arktiska försörjningsfartyget i Projekt 10621, och sjösattes som Aleksandr Sledzyuk ( ryska : Александр Следзюк ) den 6 september 1991. Aleksandr Sledzyuks deplacement var 025 tons, 25 till 21 dimensioner. meter (546 fot) längd totalt och 22,6 meter (74 fot) balk . Hon drevs av en enkel MAN B&W 8DKRN-60/195 diesel som producerade 13 200 kW (17 700 hk). Hon var designad för att kunna bryta igenom 1 meter (3,3 fot) is när den färdades med en hastighet av 2 knop (3,7 km/h). Aleksandr Sledzyuk trädde i tjänst den 3 april 1992 och döptes om till Yuvent ( ryska : Ювент ) nästa dag efter att ha levererats till rederiet Aqua Limited i Kaliningrad .

Den 26 februari 1993 köptes Yuvent av Armscor för 40 miljoner RUB på uppdrag av den sydafrikanska flottan för att ersätta SAS Tafelberg . Hon togs i uppdrag i marinen som SAS Outeniqua den 8 juni 1993. I sydafrikansk tjänst användes fartyget främst för att transportera fordon och annan tung utrustning. Hennes sekundära roller inkluderade att agera som en påfyllningstanker , stödja Sydafrikas antarktiska forskningsprogram, tillhandahålla sök- och räddningskapacitet och svara på naturkatastrofer. 1997 Outeniqua vara den sydafrikanska flottans största fartyg.

Operativ karriär

Efter att ha kommit in i tjänsten genomförde Outeniqua en "flaggvisande" kryssning till Durban , Majunga på Madagaskar, Moroni på Komorerna och Victoria på Seychellerna mellan 18 juni och 15 juli 1993. Den 11 augusti 1993 seglade hon från sin hemmahamn Simon's Town , och företog en resa där hon levererade jordbruksredskap till Mombasa i Kenya och ett mobilt sjukhus till Trieste i Italien. Hon besökte också olika hamnar i Svarta havet och östra Medelhavet innan hon återvände till Simon's Town den 22 oktober. Under september och oktober 1994 Outeniqua matleveranser på väg till rwandiska flyktingar till Dar es Salaam i Tanzania ; detta gjorde henne till det första sydafrikanska krigsfartyget som besökte landet sedan 1952. Under 1994 Outeniqua också en ombyggnad där hennes cockpit och hangar modifierades för att tillåta fartyget att operera två Atlas Oryx -helikoptrar, och hon försågs med påfyllning till sjöss. utrustning och en beväpning bestående av små kaliberkanoner och tunga maskingevär.

I mitten av februari 1995 gav Outeniqua stöd till en sammankomst av 1 200 tidigare politiska fångar på Robben Island . I juli samma år utgjorde hon en del av en sydafrikansk insatsstyrka bestående av tre krigsfartyg och en ubåt som besökte Maputo i Moçambique och Dar es Salaam; under denna resa Outeniqua värd för en bankett för diplomater och högre moçambikiska militärer. Hon genomgick en ombyggnad från maj till september 1996.

Outeniqua 1994 med en helikopter ombord

Outeniqua tillbringade en stor del av maj 1997 i Pointe Noire i Republiken Kongo för att tjäna som mötesplats för fredssamtal mellan Zaires president Mobuto Sese Seko och rebellledaren Laurent Kabila under ordförandeskap av Sydafrikas president Nelson Mandela , med avsikten att avsluta Första Kongokriget . Medan samtal hölls ombord på fartyget den 4 maj drog Kabila sig tillbaka från ett andra möte som var planerat till den 14 maj och det blev lite av diskussionerna. Mellan maj och september 1997 fick hon en ny ombyggnad.

I slutet av 1997 och början av 1998 genomförde Outeniqua två resor för att försörja ett SANAE väderrapporteringsteam i Antarktis. Fartyget besökte även två svenska baser i Antarktis, samt South Thule och Zavodovski Island under dessa uppdrag. Under augusti och september 1998 Outeniqua och två minsvepare en flaggvisande kryssning upp på Afrikas östkust och besökte Maputo, Dar es Salaam och Zanzibar . Ett helikopterhanteringssystem installerades under 1998. Under 2000 uppgraderades Outeniquas cockpit och logistikstöd .

I mitten av juni 2001 seglade Outeniqua och minjägaren SAS Umhloti till Saint Helena där deras besättningar restaurerade gravarna för sydafrikanska krigsfångar som hade dött medan de hölls kvar på ön under andra boerkriget . Under augusti 2001 seglade Outeniqua till Marion Island för att rädda två allvarligt sjuka vädermän. Under denna resa hittades två tonåriga fripassagerare ombord på fartyget. Båda var medborgare i Burundi och överlämnades till immigrationsmyndigheterna när fartyget lade till vid Durban. Outeniqua lämnade Simon's Town den 10 september samma år för att delta i en marinöversyn i Australien i början av oktober, men detta besök gick inte vidare eftersom granskningen avbröts som ett resultat av attackerna den 11 september . Istället besökte hon Réunion och tränade med den franska flottan innan hon återvände till Simon's Town den 12 oktober.

Outeniqua deltog i en annan kryssning i januari och februari 2002 när hon och det snabba attackfarkosten SAS Adam Kok besökte Dar es Salaam, Tanga Bay och Zanzibar för att genomföra fredsbevarande övningar. Under denna resa Outeniqua ombord på patrullbåten SAS Tobie och två Namacurra-klass hamnpatrullbåtar . I september 2002 rapporterades det att Outeniqua skulle användas för att transportera 200 elefanter och ett stort antal andra djur från Walvis Bay i Namibia till Luanda i Angola under juni 2003. Denna resa skulle ingå i ett program kallat "Operation Noah's Ark" som syftade till att återbefolka Quiçama nationalpark efter avslutandet av det angolanska inbördeskriget . Det är dock oklart om resan genomfördes. Outeniqua gjorde sitt andra besök i Saint Helena under december 2002 och lade även till i Namibia innan hon återvände till Simon's Town.

Under juni 2003 deltog Outeniqua i en tre veckor lång marinövning som involverade åtta krigsfartyg, ubåten SAS Assegaai och flygplan från det sydafrikanska flygvapnet . Också 2003 reparerade fartygets besättning anläggningar på Gough Island .

I maj 2004 rapporterades det att Outeniqua snart skulle avvecklas. Marinen uppgav att fartyget skulle tas ur tjänst eftersom det blev allt dyrare att driva, och var inte lämpligt för att stödja de nya Valour-klassens fregatter eftersom hon var för långsam och inte kunde förse dem med tillräckligt med bränsle. Outeniqua avvecklades därefter den 30 juli 2004 och erbjöds till försäljning. Vid denna tidpunkt rapporterades det att hon endast hade tillbringat en tredjedel av sin operativa karriär till sjöss. Fartyget såldes slutligen för R40 miljoner.

Citat

Konsulterade arbeten