S. Darius och S. Girėnas flygplats
|
S. Darius och S. Girėnas flygplats
S. Dariaus ir S. Girėno aerodromas
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_Runway_27.JPG) | |||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||
| Serverar | Kaunas , Litauen | ||||||||||
| Plats | Aleksotas | ||||||||||
| Höjd AMSL | 246 fot / 75 m | ||||||||||
| Koordinater | |||||||||||
| landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
S. Darius och S. Girėnas flygplats ( S. Dariaus ir S. Girėno aerodromas ) ( ICAO : EYKS ), även känd som Aleksotas flygplats ( Aleksoto aerodromas ), är en liten flygplats belägen i Aleksotas - distriktet i Kaunas City ( Litauen ), ca. 3 kilometer sydväst från centrum. Den 6 maj 1993 fick flygplatsen sitt namn efter de litauiska piloterna Steponas Darius och Stasys Girėnas , som omkom i en krasch nära slutet av ett försök utan mellanlandning från New York till Litauen 1933.
Militär användning
S. Darius och S. Girėnas flygplats tänktes som militär flygplats , etablerad av den tyska armén 1915, efter att den erövrat Kaunas fästning . Används kontinuerligt sedan dess är det den äldsta fungerande flygplatsen i Litauen, vilket gör den också till en av de äldsta flygplatserna i Europa . Flygplatsens område genomgick stora uppgraderingar 1926 (flygvapenhangarer), 1931, 1942 (800 m. betongbana med taxibanor, byggda reparationshangarer), 1950-tal (betongbana förlängning till 1330 m.) och 1970-tal (passagerarterminal, navigationsutrustning) .
Under mellankrigstiden , när Kaunas var Litauens huvudstad, användes Aleksotas flygplats som primär bas för det litauiska flygvapnet. Den fungerade också som testplats för lokalt byggda flygplan, som Dobi I , Dobi II , Dobi III av Jurgis Dobkevičius , Anbo I , Anbo II , Anbo III , Anbo IV och Anbo 41 , Anbo V , Anbo VI och ANBO VIII av Antanas Gustaitis , segelflygplan. [ cirkulär referens ]
Flygplatsen led hårt under andra världskriget. Den 22 juni 1941 Luftwaffe på marken de flesta av Röda arméns flygplan, stationerade på Aleksotas flygfält. Flygplatsens infrastruktur drabbades av stora skador i juli 1944 under striden om Kaunas. Den retirerande Wehrmacht förstörde de flesta hangarerna och skadade kraftigt landningsbanor och taxibanor.
1940-1941 och 1944-1991 användes den som en sovjetisk (1991-1993 - rysk) flygbas, 1941-1944 som en tysk Luftwaffe-bas. Det sovjetiska flygvapnet använde Aleksotas flygplats som militär transport och militär helikopterbas, med stationerade Mil Mi-2 , Mil Mi-6 och Mil Mi-8 helikoptrar innan dess fullständiga tillbakadragande i augusti 1993.
Den 20 maj 2016 flyttade det litauiska flygvapnet sin andra sök- och räddningspost (tre helikopterlandningsområden, en helikopter i konstant tjänst) från Freda Airfield (Kaunas Aviation Plant airfield, EYKG) [ cirkulär referens ] till Aleksotas flygplats .
Civil luftkommunikation
Den civila lufttrafiken startades av de tyska flygbolagen 1921. Till en början trafikerades post- och passagerarlinjen Königsberg - Kaunas av Lloyd Luftdienst, Danziger Luftdienst, Danziger Luftpost. Det tysk-sovjetiska flygbolaget Deruluft airline öppnade reguljär trafik Königsberg -Kaunas- Smolensk - Moskva i maj 1922. Denna utökades senare till sträckan Berlin - Danzig -Königsberg-Kaunas- Smolensk - Moskva . 1923-1925 trafikerade det lettiska flygbolaget Latvijas Gaisa Satiksmes AS linjen Königsberg-Kaunas-Riga- Tallinn - Helsingfors , varvid den senare stängdes 1925 på grund av låg lönsamhet och indragning av lettiska statliga subventioner. 1938 - 1939 gjorde det polska flygbolaget LOT flygningar på sträckan Warszawa -Kaunas- Riga , för höstsäsongen planerades en förlängning till Helsingfors , men det blev inte av på grund av andra världskrigets utbrott .
1931 byggdes den första passagerarterminalen, den förstördes under andra världskriget. En ny terminal byggdes på 1970-talet. [ citat behövs ] .
Flygplatsens landningsbana genomgick en stor ombyggnad 2018.
Aleksotas flygplats var basen för det första litauiska flygbolaget: flygbolaget " Lietuvos oro linijos " grundades 1938, när den litauiska regeringen beställde två brittiskbyggda tvåmotoriga sexsitsiga plan Percival Q 6 Petrel . Planen var registrerade LY-SOA och LY-SOB och, för att hedra de nationella transatlantiska hjältarna, fick de namnet "Steponas Darius" respektive "Stasys Girėnas". Det första litauiska civila flygbolaget invigdes den 5 september 1938 med inrikesflyg från Kaunas (landets provisoriska huvudstad vid den tiden) till kustorten Palanga . Senare 1939 Lietuvos oro linijos internationella flygningar till Riga ( Lettland ).
Alla internationella förbindelser stördes den 16 juni 1940 när flygplatsen erövrades av Röda armén . Civila flygningar till Moskva inleddes i slutet av 1940 efter den formella integrationen av Litauen i Sovjetunionen .
I början av 1950-talet öppnades regelbundna civila förbindelser med andra städer (men då bara inom Sovjetunionen ). På grund av en kort landningsbana och begränsade förlängningsmöjligheter kunde flygplatsen endast acceptera ett mycket begränsat antal jetflygplanstyper. På 1980-talet ansågs Aleksotas flygplats vara en av de farligaste flygplatserna i Europa på grund av sin korta landningsbana. På grund av detta faktum kunde Kaunas ta emot mestadels prop- och turbopropflygplan, såsom Li-2 , Il-14 , An-24. Det hävdas att endast en typ av jet - Yak-40 - kunde använda denna flygplats. Trots det var det på 1980-talet en bas för ett dussin Yak-40 och An-24 flygplan, som förband med nästan 30 städer inom Sovjetunionen, så långt som Odessa och Simferopol [ citat behövs ] . Reguljära passagerarflyg på Aleksotas flygplats stoppades 1988 och flyttades till en ny Kaunas internationella flygplats i Karmėlava i den nordöstra utkanten av Kaunas. Paradoxalt nog sammanföll öppnandet av den nya flygplatsen med en långsiktig minskning av antalet förbindelser från Kaunas: den nya flygplatsen hade begränsade passagerarfaciliteter och den ekonomiska nedgången i början av 1990-talet resulterade i en betydande total minskning av flygkommunikationen.
Efter det ryska flygvapnets tillbakadragande 1993 betjänar Aleksotas / S. Darius och S. Girėnas flygplats allmänflyg. Flygplatsen är värd för Kaunas Air Club.
Dess historiska betydelse gör det till en naturlig värd för Litauens flygmuseum . Den gamla passagerarterminalbyggnaden överfördes till Flygmuseet den 19 februari 1990.
