Alexandria–Pentagon-linjen

10A, 10E, 10N
Alexandria–Pentagon Line
Översikt
Systemet	Metrobuss
Operatör	Washington Metropolitan Area Transit Authority
Garage	Fyramilslopp
Livery	Lokal
Status	I tjänst
Började tjänsten	1960
Avslutad tjänst	10S och 10T: 11 mars 1984 10R och 10S: 26 juni 2016
Rutt
Plats	Fairfax County City i Alexandria Arlington County
Samhällen serveras	Huntington , Old Town Alexandria , Del Ray , Parkfairfax, Arlandia, Arlington Ridge , Aurora Highlands , Crystal City , Pentagon City
Landmärken serveras	Huntington station , Hunting Point, Braddock Road station , Ronald Reagan Washington National Airport , Crystal City station , Crystal City VRE station , Pentagon Row, Pentagon City station , Pentagon station
Start	Huntington station (10A) Hunting Point (10E) Ronald Reagan Washington National Airport station (10N)
Via	23rd Street, Mount Vernon Avenue, Washington Street , Huntington Avenue
Slutet	Pentagon station
Service
Nivå	Dagligen
Frekvens	15-25 minuter (Rusningstid) 30 minuter (Middagstjänst) 60 minuter (Daglig kvällstjänst) 30-35 minuter (lördag) 60-70 minuter (söndag)
Fungerar	04:25 – 03:07 (vardagar) 5:30 – 03:07 (lördagar) 05:25 – 02:10 (söndagar)
Överföringar	Endast SmarTrip
Tidtabell	Alexandria–Pentagon-linjen
Vägkarta ← 8W {{{system_nav}}} 10B →

Alexandria –Pentagon Line , betecknad som rutt 10A, 10E och 10N , är en daglig busslinje som drivs av Washington Metropolitan Area Transit Authority mellan Huntington-stationen på den gula linjen i Washington Metro (10A), Hunting Point (10E), eller Ronald Reagan Washington National Airport station för de gula och blå linjerna i Washington Metro och Pentagon station för de gula och blå linjerna i Washington Metro. Denna linje tillhandahåller service inom kvarteren i Fairfax County , Alexandria och Arlington County . Vid sidan av stadsdelarna ger det också service genom marknadsplatsen, företag och kontor inom länen.

Vägbeskrivning och service

10A, 10E och 10N fungerar från Four Mile Run Division enligt olika scheman. 10A har daglig service, 10E fungerar bara under vardagars rusningstid och 10N fungerar bara under sena fredags- och lördagsnätter och tidiga söndagsmorgnar. 10A och 10E följer samma väg, fast i olika terminaler. 10A fungerar från Huntington station genom Pentagon station via Mount Vernon Avenue, Washington Street och Pentagon Row, medan 10E fungerar från Hunting Point, genom Pentagon station via Army Navy Drive. 10E trafikerar en enkel rutt, förmiddagar till Pentagon Station och eftermiddagar till Hunting Point. 10N är den kortaste vägen på linjen, som går från Ronald Reagan Washington National Airport station till Pentagon station genom Crystal City och Pentagon City.

Historia

Alexandria–Pentagon Line introducerades 1960, under Mount Vernon Avenue Line, eftersom rutten var en del av Alexandria, Barcroft och Washington Transit Company. Det är den enda sträckan som linjen samarbetar med Washington Virginia & Maryland Coach Company. Det drevs senare av WMATA 1973, då det förvärvade alla rutter från AB&W och WV&M. Sedan 1973 består Alexandria–Pentagon-linjen av alla 10 linjer. Linjen 10 ger pålitlig service inom Fairfax County, City of Alexandria och Arlington County för att ansluta från stadsdelar, till marknadsplatser, till landmärken och till företag. Även om Alexandria–Pentagon-linjen har olika namn och rutter före det nuvarande namnet genom åren.

Original Alexandria–Pentagon Line

Den ursprungliga Alexandria–Pentagon Line består av 7 rutter, eftersom tre linjer slogs samman efter bildandet av WMATA och skapandet av Metrobus. Den ursprungliga linjen består av linjerna 12A, 12E, 14A, 14B, 15A, 15B och 15D, under Alexandria–Washington Line. 12A och 12E var ursprungligen Braddock Heights Line, medan 14A och 14B ursprungligen var Arlington Ridge Road Line, och 15A, 15B och 15D var ursprungligen Russell Road Line, alla drevs av AB&W innan de 7 linjerna slogs samman i 1973. Linjen döptes senare om till Alexandria–Pentagon-linjen 1983, tills alla rutter avbröts den 11 mars 1984. 12A och 12E skulle senare tas tillbaka i tjänst under Centerville South Line, medan 14A och 14B skulle också föras tillbaka för att fungera under Montgomery-Tysons Beltway Express.

Alexandria–Arlington–Pentagon Line

Linjen 10 startade sin tjänst som en del av linjen Alexandria–Arlington–Pentagon. Linjen 10 består av vägarna 10B, 10E, 10S och 10T. Linjen 10 var också en av de nya startarna för tjänsten genom staden Alexandria, efter introduktionen av rutt 10A, och introduktionen av Alexandria Transit Companys DASH i mars 1984, trots elimineringen av 10S och 10T. Linjen delades senare genom slutet av 1980-talet till tidigt 1990-tal, då hela linjen 10 omdirigerades för att tjäna till olika stationer på Washington Metro-systemkarta.

Hunting Towers–Pentagon Line

Efter delningen av 10-linjen döptes 10A och 10E om till Hunting Towers-Pentagon Line från slutet av 1980-talet till början av 1990-talet, medan 10B delades för att bilda Hunting Towers-Ballston Line. Från splittringen körde 10A från Hunting Towers till Pentagon station, med utvalda sena resor som körde upp till Old Town Alexandria nära Braddock Road Station. 10E fungerade en gång mellan grannskapet Del Ray i Alexandria och Pentagon-stationen under riktade rusningstid.

Jaktpunkt–Pentagonlinjen

Den 30 september 2012 döps linjen om till Hunting Point-Pentagon Line, eftersom Hunting Point är det nya namnet för den södra änden av 10A. Efter namnbytet började linjen utöka sin tjänst, med 10E som sträckte sig till Rosslyn-stationen. 2014 introducerades 10R och 10S på linjen för att få in mer service till linjen. 10R och 10S ersatte det norra segmentet av 10E, vilket förde 10E-rutten tillbaka där den ursprungligen var. 10S togs i bruk igen eftersom den användes senast 1984. Både 10R och 10S fungerar under toppriktningsväg, tillsammans med 10E. 10S är den enda rutten som fungerar tillsammans med Jefferson Davis Highway (nu Richmond Highway ) eftersom de andra rutterna fortsätter att fungera via Mount Vernon Avenue. Linjen döptes senare om till Alexandria–Pentagon Line den 26 juni 2016, efter bussförenkling av linjen. Det var första gången sedan 1984, som Alexandria–Pentagon-linjen senast trafikerade under olika rutter.

Mars 1984 Förändringar

Den 11 mars 1984 lades 10S och 10T ner och ersattes av väg 10A. Alternativ service är tillgänglig via 10B, 10E och Alexandria Transit Companys DASH-rutter.

Juni 2008 Ändringar

Den 29 juni 2008 förlängdes 10E från Del Ray till Braddock Road-stationen. 10E kommer att fortsätta att trafikera Del Ray via Mount Vernon Avenue tillsammans med 10A.

September 2012 Ändringar

Den 30 september 2012 utökades 10E för att tjäna Rosslyn-stationen . 10E-förlängningen tar i tjänst i Crystal City via Crystal City VRE-station, men den kommer inte att tjäna Crystal Citys tunnelbanestation .

2013 föreslagna ändringar

Under 2013 föreslog WMATA två alternativ till 10A och 10E, efter en större förändring som planerades för rutten.

Det första alternativet var att trunkera 10E till Pentagon-stationen , med 10A som förlängdes till Rosslyn-stationen. 10A skulle döpas om till 10R och kommer inte längre att fungera via Pentagon-stationen och kommer att fortsätta mot Rosslyn via Jefferson Davis Highway (nu Richmond Highway).

Det andra alternativet liknade det första alternativet, men 10A föreslogs för att förlänga sina toppresor till Downtown i Washington DC via Rosslyn station. Högtrafiken 10A skulle döpas om till 10Y och kommer att fungera på samma väg som det första alternativet, men med förlängningen kommer 10Y att fortsätta mot Interstate 66 för att avslutas vid Farragut Square . Det skulle inte göras några förändringar för lågtrafik- och helgresorna 10A, med samma ruttnummer för dessa resor.

Anledningen till att WMATA planerade dessa förändringar var att ge bättre förbindelser från Hunting Point och centrala Alexandria till Rosslyn och Washington DC, och att förbättra servicetiden till Rosslyn för att göra 10A pålitlig. Det var också för att minska trängseln till de blå och orangea linjerna i Washington Metro under rusningstid.

Mars 2014 Ändringar

Den 30 mars 2014 introducerades 10R och 10S, där 10S ersatte 9E. 10R och 10S ersatte också 10E Rosslyn-förlängningen. Både 10R och 10S körs under toppriktningsvägen, tillsammans med 10E. Även om 10S inte betjänar Crystal City, vilket leder en non-stop-tjänst mellan Pentagon-stationen och Rosslyn-stationen.

Juni 2016 Ändringar

Den 26 juni 2016 skedde stora förändringar av 10-linjen. 10A omdirigerades för att trafikera mellan Old Town Alexandria och Huntington Station, och ersatte väg 9A. 10R och 10S avbröts eftersom 10R var en redundans av 10E och 10S var en redundans av Metroway , genom att fungera på samma väg och tider, trots att 10S hoppar över Crystal City. Dessa förändringar är resultatet av reinkarineringen av Rosslyn-förlängningen till 10E.

Juni 2017 Ändringar

Den 25 juni 2017 introducerades rutt 10N för att trafikera Ronald Reagan Washington National Airport och Pentagon station via Crystal City och Pentagon city. Den nya 10N ersatte 13Y från Arlington–Union Station Line , eftersom den kör samma intervaller som 13Y, men 10N kommer endast att fungera under fredag ​​och lördag sena nätter (efter midnatt) och tidig morgon söndagstrafik mellan 6:30 AM och 7:30 AM endast, och kommer inte att trafikera Washington DC. 10N lades också till eftersom Washington Metros servicetider ändrades.

Juni 2018 Ändringar

Den 24 juni 2018 eliminerades 10E-segmentet mellan Rosslyn och Pentagon, eftersom det var en redundans av Blue Line. 10E kommer att fortsätta att fungera mellan Pentagon station och Hunting Point under rusningstid.

2019 plattformsförbättringsprojekt

Den 25 maj 2019 lades stora förändringar till på 10A, då WMATA meddelade att sommaren stängdes av på de gula och blå linjerna i Washington Metro, för att bygga om stationsplattformar på 6 stationer söder om Ronald Reagan Washington National Airport station . 10A utökade trafiken under rusningstid från 30 minuter och 15 minuter och kommer att betjäna båda sidor om Huntington-stationen . Dessa ändringar trädde i kraft från Memorial Day till Labor Day, den tid då de 6 gul/blå linjestationerna byggdes om.

september 2020 föreslagna ändringar

Den 10 september 2020, som en del av den föreslagna budgeten för FY2022, föreslog WMATA att rutterna 10E och 10N skulle elimineras för att minska kostnaderna och låga federala medel. Väg 10E har inte trafikerats sedan 13 mars 2020 medan rutt 10N inte har trafikerats sedan 21 augusti 2020 på grund av Metros svar på covid- 19-pandemin .