RF-8
| RF-8 aerosani | |
|---|---|
 | |
| Härstamning |  Sovjetunionen |
| Produktionshistorik | |
| Designer | GAZ |
| Specifikationer | |
| Massa | 0,892 t (1 970 lb) |
| Längd | 5.110 m |
| Bredd | 2,525 m |
| Höjd | 2.710 m |
| Besättning | 2 |
| Rustning | ingen |
Huvudbeväpning _ |
7,62 mm DT maskingevär |
Sekundär beväpning |
handgranater |
| Motor |
3,3L GAZ M-1 I4 (RF-8/GAZ-98) 8,6L (525 ci) Shvetsov M-11 luftkyld femcylindrig radiell (GAZ-98K) 50 hk (37 kW) (RF-8/GAZ) -98) 110 hk (82 kW) (GAZ-98K) |
| Effekt/vikt |
56 hk/ton (RF-8/GAZ-98) 123 hk/ton (GAZ-98K) |
| Suspension | skidor |
| Maxhastighet | 50 km/h (31 mph) |
RF -8 , eller GAZ-98, var en aerosan som användes av Sovjetunionen under andra världskriget och utvecklad av Gorki Narkorechflota. GAZ-98K var en version med en kraftfullare GAZ Shvetsov M-11 femcylindrig luftkyld 110-hk radiell flygmotor i stället för standardbilmotorn.
Aerosan, som är ryskt för "aero-släde" eller propellerdriven släde, var militärfordon som användes operativt i snöbundna vinterområden i norra Europa av flera nationer under första hälften av 1900-talet; men det var Ryssland som använde sig mest av dessa specialiserade vinterstridsfordon. Fordonen fungerade mycket framgångsrikt i dessa snöbundna isolerade områden med deras dåliga väginfrastruktur, där band- och hjulfordon begränsades av kraftiga snöfall. Dessa aerosans organiserades i både stridsflygbataljoner (BASB) och transportflygbataljoner (TASB).
RF-8 var ett sådant fordon. dess designnamn var River Fleet 8 och byggdes av Gorkiy Automobile Factory under namnet GAZ-98, den fick snart den vanliga beteckningen RF-8-GAZ-98. Detta diminutiva fordon togs i bruk i januari 1942 och man tror att cirka 2000 byggdes under hela krigsperioden.
Den var konstruerad av flygplywood och som andra flygplansmaskiner skruvades den och limmades fast på en träram. Fordonet satt på fyra träskidor monterade på fjädrande fjädring, och drevs av samma motor som användes i GAZ-MM 4×2-lastbilen, som körde en tvåbladig 2,35 m diameter bakmonterad metallpropeller Jämfört med andra aerosoner på den tiden, motorn var förhållandevis låg och gav den en låg tyngdpunkt och därför var den ganska stabil i hastighet, och metallpropellern klarade sig bättre i skogsområden där den var mindre benägen att skadas från träd och lätt undervegetation. Besättningsutrymmet var typiskt för flygdesign; en tvåmannabesättning satt i tandem; föraren längst bak och befälhavaren/skytten längst fram, som var beväpnad med en ringmonterad 7,62 mm DT-kulspruta , vilket medgav 300° travers.
RF-8-GAZ-98 var snabb, stabil och effektiv; och var perfekt för spanings-, kommunikations-, patrullerings- och plundrroller, särskilt till stöd för skidtrupper; opererar ofta bakom fiendens linjer. Vintern 1942/43 försågs ett stort antal med flygplans radiella motorer och betecknades (RF-8) GAZ-98K. RF-8:an opererade in på 1950-talet med de sovjetiska gränsvakterna.
externa länkar
- RF-8-GAZ-98 snöskoter på det ryska slagfältet