R1–RG1 (Rodalies de Catalunya)

R1 RG1

Ett tåg i 447-serien på en R1-tjänst vid Malgrat de Mars järnvägsstation 2013.
Översikt
Typ av tjänst	Pendeltåg
Status	Operativ
Plats	Barcelonas storstadsområde och provinsen Girona
Första service	R1 : 1989 ( 1989 ) RG1 : 24 mars 2014 ( 2014-03-24 )
Nuvarande operatör(er)	Renfe Operadora
Riderskap	102 214 (2008)
Årligt ridtid	28 miljoner (2016)
Rutt
Termini	R1 : Molins de Rei RG1 : L'Hospitalet de Llobregat R1 : Maçanet-Massanes RG1 : Portbou
Stoppar	R1 : 31 RG1 : 44
Tillryggalagd sträcka	R1 : 95,1 km (59,1 mi) RG1 : 181,2 km (112,6 mi)
Genomsnittlig restid	R1 : 55 min–1 h 50 min RG1 : 2 h 55 min–3 h 18 min
Servicefrekvens	Var 6:e ​​min–4 h
Linje(r) används	Sant Vicenç de Calders–Barcelona Lleida–Barcelona Barcelona–Massanes Barcelona–Cerbère
Teknisk
Rullande lager	Civia och 447-serien EMU
Spårvidd	1 668 mm ( 5 fot 5 + 21 ⁄ 32 tum ) iberisk spårvidd
Elektrifiering	3 000 V DC luftledningar
Spåra ägare	Adif

Linje 1
till Sant Vicenç de Calders Molins de Rei slutet Sant Feliu de Llobregat Sant Joan Despí ny linje till Castelldefels Cornellà Centre L'Hospitalet de Llobregat till Bellvitge Torrassa (ny) till Camp de Tarragona Barcelona Sants Ensanche-tunneln till Passeig de Gràcia till Provença Plaça de Catalunya Passeig de Gràcia Barcelona França Triumfbågen Glòries-gren Bogatell el Clot-Aragó Barcelonas centrum, grenen Ensanche - –Mataró Line tunneln La Sagrera Sagrera-TAV till Montcada Junction Poblenou , till Granol Sant Adrià de Besòs Badalona Montgat Montgat Nord El Masnou Ocata Premià de Mar Vilassar de Mar Cabrera de Mar – Vilassar de Mar Orbital Line till Vilanova i la Geltrú Mataró Nord Mataró Oest Mataró Mataró Center Mataró Est Orbital Line Sant Andreu de Llavaneres Caldes d'Estrac Arenys de Mar Canet de Mar Sant Pol de Mar Calella Pineda de Mar Santa Susanna Malgrat de Mar Blanes Tordera Maçanet-Massanes ← Girona Sant Celoni→

R1 är en linje av Rodalies de Catalunyas pendeltågstjänst i Barcelona, ​​som drivs av Renfe Operadora . Den löper norrut från Barcelona -området till de södra gränserna av provinsen Girona och passerar genom kustområdet Maresme . Sedan 2014 har vissa tjänster utökats längre norrut mot Portbou , nära den franska gränsen. Dessa tjänster betecknas RG1 och anses vara en del av Gironas pendeltågstrafik . Linjen hade ett årligt antal passagerare på 28 miljoner år 2016, vilket uppnådde ett genomsnittligt antal ryttare på vardagar på 102 214 enligt 2008 års data.

R1–RG1-tåg går främst på järnvägen Barcelona–Mataró–Maçanet-Massanes, den första järnvägslinjen på den iberiska halvön . De använder Meridiana-tunneln i Barcelona, ​​där de delar spår med Rodalies de Catalunyas pendeltågslinjer i Barcelona, ​​R3 och R4 , samt regionala järnvägslinjer R12 , som anlöper stationerna Sants , Plaça de Catalunya och Arc de Triomf . R1-tjänster använder Molins de Rei som sin sydligaste ändstation och Maçanet-Massanes som sin nordligaste. Å andra sidan går inga RG1-tjänster söder om L'Hospitalet de Llobregat, eller norr om Portbou .

Tillsammans med linjerna R2 , R3 och R4 startade R1 (då helt enkelt numrerad linje 1 ) trafik 1989 som en av de första linjerna i Cercanías pendeltågssystem för Barcelona, ​​känd som Rodalia Barcelona. Ursprungligen hade R1-trafiken två södra ändstationer, L'Hospitalet de Llobregat och Barcelona–El Prat flygplatsstationer . År 2005 flyttade alla tåg som slutade på flygplatsen sin södra ändstation till Molins de Rei. På lång sikt beräknas det att R1 kommer att ta över den södra delen av linje R2 och skapa en stor nord–sydlig axel som kommer att sträcka sig längs kusten i Barcelonas storstadsområde .

Historia

Det nuvarande linjeschemat för R1 började fungera den 28 maj 1989 ( 1989-05-28 ) , efter demonteringen av den tidigare sträckan för järnvägen Barcelona–Mataró–Maçanet-Massanes genom Barcelonakvarteren Poblenou . Tidigare använde alla pendeltågstjänster som kom från Mataró sträckan genom Poblenou, som slutade vid Estació de les Rodalies, en ändstation som låg intill det fortfarande existerande Estació de França . Alla tjänster som kom från Mataró omdirigerades sedan genom Sagrera-järnvägskomplexet och Meridianatunneln för att nå Barcelona, ​​som slutar vid L'Hospitalet de Llobregat eller Barcelona–El Prat flygplatsstationer , beroende på ursprungsstationen. Trafiken som kom från Mataró avslutades på flygplatsen, medan trafiken som kom norr om Mataró avslutades vid L'Hospitalet de Llobregat. Eftersom det nya genomgående linjesystemet erbjöd fler stopp inom Barcelona och bättre förbindelser med stadens tunnelbanesystem, fördubblades linjens passagerarantal. Under hela 1989 införlivades detta nya linjesystem som en del av linje 1 i Rodalia Barcelona (föregångaren till R1), pendeltågssystemet Cercanías för Barcelona-området, skapat samma år .

Den 4 december 2005 avbröts förbindelserna mellan Mataró och flygplatsen på grund av byggarbetena för höghastighetståglinjen Madrid–Barcelona i Barcelonas södra tillfart, vilket lämnade flygplatsen utan direkttåg till Barcelona. Dessa tjänster flyttade sin södra ändstation från flygplatsen till Molins de Rei, med ursprung i linjens nuvarande ändstation. R1 började också fungera som en skyttellinje mellan flygplatsen och El Prat de Llobregat järnvägsstation fram till den 22 juli 2006, då linje R10 skapades, vilket gav en direkt järnvägsförbindelse mellan flygplatsen och centrala Barcelona på nytt.

Infrastruktur

Liksom resten av Rodalies de Catalunya- linjerna, kör R1–RG1 på det iberiska järnvägssystemet för huvudlinjen, som ägs av Adif , en byrå av den spanska regeringen . Alla järnvägslinjer som transporterar Rodalies de Catalunya-tjänster är elektrifierade med 3 000 volt (V) likström (DC) med luftledningar . R1-RG1 fungerar på en total linjelängd av 181,2 kilometer (112,6 mi), som är helt dubbelspårig, med undantag för den enkelspåriga sektionen mellan Arenys de Mar och Maçanet-Massanes stationer. Tågen på linjen anlöper upp till 48 stationer , med följande järnvägslinjer, i ordning från söder till norr:

Från	Till	Järnvägslinje	Ruttnummer
Molins de Rei ( PK 85.3)	L'Hospitalet de Llobregat (PK 95.2)	Sant Vicenç de Calders–Vilafranca del Penedès–Barcelona	240
L'Hospitalet de Llobregat (PK 95.2)	Vilanova Junction (PK 365.4) (efter Arc de Triomf-stationen )	Lleida–Manresa–Barcelona	220
Vilanova Junction (PK 108.2)	Glòries Junction (PK 109.1) (före El Clot-Aragó station )	Glòries gren	266
Glòries Junction (PK 109.1)	Barcelona Sagrera (PK 112.2)	Barcelona–Mataró–Maçanet-Massanes	262
Barcelona Sagrera (PK 0)	Maçanet-Massanes (PK 75.3)	Barcelona–Mataró–Maçanet-Massanes	276
Maçanet-Massanes (PK 175.9)	Portbou (PK 273.1)	Barcelona–Cerbère	270

Hela längden av järnvägen Barcelona–Mataró–Maçanet-Massanes används enbart av R1–RG1, även om resten av infrastrukturen den använder delas med andra tjänster. Söder om L'Hospitalet de Llobregat delar den spår med Rodalies de Catalunyas pendeltågslinje R4 i Barcelona . Mellan stationerna L'Hospitalet de Llobregat och Arc de Triomf delar tåg R1 och RG1 spår med pendeltågslinjerna R3 och R4 och regionala järnvägslinjer R12 , som använder Meridianatunneln genom centrala Barcelona. Efter Triumfbågen förgrenar de sig till järnvägsstationen El Clot-Aragó, som går på exklusiva spår från denna punkt till Maçanet-Massanes. Norr om Maçanet-Massanes delar R1–RG1 spår med regionallinje R11 och godstrafik.

I maj 2015 tillkännagav Adif att R1–RG1 skulle bli den första Rodalies de Catalunya-linjen med signal- och säkerhetssystemet European Rail Traffic Management System (ERTMS). ERTMS Level 2 kommer att installeras på den 56 kilometer långa (35 mi) sektionen mellan L'Hospitalet de Llobregat och Mataró, vilket ökar kapaciteten och tillförlitlighetsparametrarna.

Drift

Ett Civia -tåg på en R1-trafik nära Mataró 2007.

Det finns inga end-to-end-tjänster mellan Molins de Rei- och Portbou -stationerna på R1–RG1, vilket innebär att endast partiella tjänster fungerar på linjen. Tjänsterna som börjar eller slutar vid Molins de Rei går vanligtvis inte norr om Mataró eller Arenys de Mar. Å andra sidan kör de flesta tjänster som börjar eller avslutas vid L'Hospitalet de Llobregat norr om Arenys de Mar med Calella, Blanes, Maçanet -Massanes , Figueres eller Portbou stationer som deras norra ändstation, i ordning från söder till norr. Sedan den 31 januari 2009 har det dessutom inte funnits någon begränsad trafik, så att hela R1- och RG1-tågen anlöper alla stationer. Tidigare hade några R1-tåg kört begränsad trafik och hoppade över stationerna Montgat, Montgat Nord och Cabrera de Mar-Vilassar de Mar. De första tågen går cirka 5:00 på morgonen, med de senaste anländer cirka 1:00 på natten.

Utnämningen av de tjänster som trafikerar linjen beror på vilken rutt de trafikerar. Tjänsterna mellan Molins de Rei och Maçanet-Massanes betecknas R1 i samordning med resten av Barcelonas pendeltågslinjer , medan förbindelserna mellan L'Hospitalet de Llobregat och andra stationer belägna längre norr om Maçanet-Massanes betecknas RG1 (bokstaven "G" står för G irona ) för att indikera att de är en del av Gironas pendeltågstrafik . RG1-trafiken började fungera den 20 mars 2014 ( 2014-03-20 ) efter att tidigare R1-trafik mellan L'Hospitalet de Llobregat och Maçanet-Massanes förlängdes norrut till Figueres. Sedan 20 juni 2014 ( 2014-06-20 ) har några av dessa tjänster förlängts längre norrut till Portbou.

Från och med juli 2015 är servicevägarna på R1–RG1 följande:

Linje	Rutt	Antal stationer	Restid	Driftdagar _	Anteckningar
	Molins de Rei – Mataró	19	1:09 1 h 9 min	mån–fre	Ringer till alla stationer längs vägen. Vissa tåg körde begränsad trafik före januari 2009.
	Molins de Rei – Arenys de Mar	22	1:19 1 h 19 min	mån–fre
	L'Hospitalet de Llobregat – Mataró	15	0:55 55 min	Dagligen
	L'Hospitalet de Llobregat – Arenys de Mar	18	1:06 1 h 6 min	mån–fre
	L'Hospitalet de Llobregat – Calella	21	1:21 1 h 21 min	mån–fre
	L'Hospitalet de Llobregat – Blanes	25	1:37 1 h 37 min	Dagligen
	L'Hospitalet de Llobregat – Maçanet-Massanes	27	1:50 1 h 50 min	Dagligen
	L'Hospitalet de Llobregat – Figueres	40	2:55 2 h 55 min	mån–fre	Ringer till alla stationer längs vägen.
	L'Hospitalet de Llobregat – Portbou	44	3:18 3 h 18 min	mån–fre

Ett tåg i 447-serien på en R1-tjänst vid Sant Pol de Mar järnvägsstation 2007.

Linjens aktivitet samlas på sträckan mellan L'Hospitalet de Llobregat och Mataró, där en topptidsfrekvens på 6 minuter har erbjudits sedan den 26 juni 2011, vilket är den högsta på någon linje i Rodalies de Catalunya-systemet. Tjänstefrekvensen minskar när linjen flyttar bort från Barcelona, ​​särskilt på sträckan norr om Maçanet-Massanes, där endast RG1-tjänster trafikerar på vardagar, och som redan trafikeras av den regionala järnvägslinjen R11 . Dessutom trafikerar R1 inte söder om L'Hospitalet de Llobregat på helgerna, när denna sträcka enbart trafikeras av Barcelonas pendeltågslinje R4 .

Från och med juli 2015 är de ungefärliga servicefrekvenserna på R1–RG1 följande:

Sektion	Frekvens
	RH	MD	OP	VI
Molins de Rei – L'Hospitalet de Llobregat	30′	30′	30′	—
L'Hospitalet de Llobregat – Mataró	6′	10′	12′	15′
Mataró – Arenys de Mar	6′	10′	30′	30′
Arenys de Mar – Calella	15′	30′	30′	30′
Calella – Blanes	15′	30′	30′	30′
Blanes – Maçanet-Massanes	30′	60′	60′	60′
Maçanet-Massanes – Figueres	120′	120′	120′	—
Figueres – Portbou	240′	240′	240′

Tågen som används på R1–RG1 är Civia — närmare bestämt 463, 464 och 465-serien, som består av tre, fyra respektive fem vagnar per set — och 447-seriens elektriska multipelenheter (EMU). Civia- tåg har körts på linjen sedan juli 2006, till en början endast trafikerar mellan Molins de Rei och Calella. I genomsnitt kör dessa tåg totalt 216 tjänster på linjen varje dag på vardagar, vilket motsvarar ett antal passagerare på 102 214, enligt uppgifter från 2008.

Framtida

Masterplanen för järnvägsinfrastruktur 2008–2015 för Barcelonas pendeltågstjänst, utvecklad av det spanska ministeriet för offentliga arbeten och transporter, planerar att upprätta ett linjesystem "kust-till-kust" och "inland-till-inland". Enligt detta projekt kommer nuvarande R1 att förlängas söderut från Barcelona Sants till Sant Vicenç de Calders stationer, via Vilanova i la Geltrú, och ta över den södra delen av den nuvarande linjen R2 . R1 kommer att bli "kust-till-kust"-linjen, vilket skapar en ny stor syd-nordaxel längs kusten i Barcelonas storstadsområde . R1-tåg kommer att fortsätta att använda Meridianatunneln i centrala Barcelona med det nya linjeschemat, vilket för närvarande inte är möjligt på grund av konfigurationen av de södra järnvägsförbindelserna till Barcelona Sants. Ett långsiktigt projekt med ett osäkert slutdatum, den nya konfigurationen skulle kräva investeringar på flera miljoner euro eftersom den är förknippad med byggandet av en ny tunnelbana i L'Hospitalet de Llobregat för Rodalies de Catalunya- linjerna som också går genom staden som den nya järnvägsförbindelsen för Barcelona–El Prat flygplats.

Som anges i översiktsplanen skulle de föreslagna högtrafikfrekvenserna för framtida R1 vara följande:

Sektion	tph
Sant Vicenç de Calders – Vilanova i la Geltrú	6
Vilanova i la Geltrú – Mataró	12
Mataró – Blanes	6
Blanes – Maçanet-Massanes	3

Lista över stationer

Ett Civia- tåg på en R1-tjänst vid Sant Adrià de Besòs järnvägsstation 2013.

Följande tabell listar namnet på varje station som trafikeras av linje R1–RG1 i ordning från söder till norr; stationens servicemönster som erbjuds av R1- och/eller RG1-tåg; överföringarna till andra Rodalies de Catalunya- linjer, inklusive både pendel- och regionala järnvägstjänster; anmärkningsvärda överföringar till andra transportsystem; den kommun i vilken varje station är belägen; och de priszoner som varje station tillhör enligt de biljettintegrerade kollektivtrafiksystemen Autoritat del Transport Metropolità (ATM Àrea de Barcelona) och Autoritat Territorial de la Mobilitat de l'Àrea de Girona (ATM Àrea de Girona), samt Rodalies de Catalunyas eget priszonsystem för Barcelonas pendeltågslinjer.

#	Terminal för en tjänst
*	Transferstation till andra transportsystem
#*	Transferstation och terminal
●	Station betjänas av alla tåg som kör genom den
○	Begränsad bensinstation

Station	Service		Rodalies de Catalunya övergångar	Övriga överföringar	Kommun	Priszon
	R1	RG1				ATM AdB	ATM AdG	stav
Molins de Rei#	●		R4	—	Molins de Rei	2B	—	2
Sant Feliu de Llobregat	●		R4	—	Sant Feliu de Llobregat	1	—	2
Sant Joan Despí	●		R4	—	Sant Joan Despí	1	—	1
Cornellà *	●		R4	Barcelonas tunnelbanelinje 5 Trambaix spårväg	Cornellà de Llobregat	1	—	1
L'Hospitalet de Llobregat#*	●	●	R3 , R4 , R12	Barcelonas tunnelbanelinje 1 vid Rambla Just Oliveras station	L'Hospitalet de Llobregat	1	—	1
Barcelona Sants *	●	●	R2 , R2 Nord , R2 Sud , R3 , R4 , R11 , R12 , R13 , R14 , R15 , R16	Renfe Operadora - drivna höghastighetståg och långdistanståg TGV höghastighetståg Barcelona tunnelbanelinjer 3 och 5 vid Sants Estació station Nationella och internationella busstjänster	Barcelona	1	—	1
Barcelona Plaça de Catalunya *	●	●	R3 , R4 , R12	Barcelonas tunnelbanelinjer 1 , 3 , 6 och 7 Vallès tunnelbana pendeltågstjänster	Barcelona	1	—	1
Barcelona Arc de Triomf *	●	●	R3 , R4 , R12	Barcelonas tunnelbanelinje 1 Nationell och internationell busstrafik vid Estació del Nord	Barcelona	1	—	1
Barcelona El Clot-Aragó *	●	●	R2 , R2 Nord , R11	Barcelonas tunnelbanelinje 1 och 2	Barcelona	1	—	1
Sant Adrià de Besòs *	●	●	—	Trambesòs spårvägstjänster _	Sant Adrià de Besòs	1	—	1
Badalona	●	●	—	—	Badalona	1	—	1
Montgat	●	●	—	—	Montgat	1	—	1
Montgat Nord	●	●	—	—	Montgat	1	—	1
El Masnou	●	●	—	—	El Masnou	2E	—	2
Ocata	●	●	—	—	El Masnou	2E	—	2
Premià de Mar	●	●	—	—	Premià de Mar	2E	—	3
Vilassar de Mar	●	●	—	—	Vilassar de Mar	2E	—	3
Cabrera de Mar-Vilassar de Mar	●	●	—	—	Cabrera de Mar	2E	—	3
Mataró#	●	●	—	—	Mataró	3E	—	4
Sant Andreu de Llavaneres	●	●	—	—	Sant Andreu de Llavaneres	3E	—	4
Caldes d'Estrac	●	●	—	—	Caldes d'Estrac	3E	—	4
Arenys de Mar#	●	●	—	—	Arenys de Mar	4H	—	4
Canet de Mar	●	●	—	—	Canet de Mar	4H	—	4
Sant Pol de Mar	●	●	—	—	Sant Pol de Mar	4H	—	5
Calella#	●	●	—	—	Calella	4H	—	5
Pineda de Mar	●	●	—	—	Pineda de Mar	4H	—	5
Santa Susanna	●	●	—	—	Santa Susanna	5H	—	5
Malgrat de Mar	●	●	—	—	Malgrat de Mar	5H	—	5
Blanes#*	●	●	—	Pendelbuss till Lloret de Mar och Tossa de Mar	Blanes	5H	—	6
Tordera	●	●	—	—	Tordera	5H	—	6
Maçanet-Massanes #	●	●	R2 Nord , R11	—	Maçanet de la Selva	6G	6	6
Sils		●	R11	—	Sils	—	6	—
Caldes de Malavella		●	R11	—	Caldes de Malavella	—	6, 7	—
Riudellots		●	R11	—	Riudellots de la Selva	—	1	—
Fornells de la Selva		●	R11	—	Fornells de la Selva	—	1	—
Girona *		●	R11	Renfe Operadora -drivna höghastighetståg tjänster TGV höghastighetståg Nationella och internationella busstjänster	Girona	—	1	—
Celrà		●	R11	—	Celrà	—	1, 2	—
Bordils-Juià		●	R11	—	Bordils	—	2	—
Flaçà		●	R11	—	Flaçà	—	2	—
Sant Jordi Desvalls		●	R11	—	Sant Jordi Desvalls	—	2	—
Camallera		●	R11	—	Saus, Camallera och Llampaies	—	—	—
Sant Miquel de Fluvià		●	R11	—	Sant Miquel de Fluvià	—	—	—
Vilamalla		●	R11	—	Vilamalla	—	—	—
Figueres #		●	R11	—	Figueres	—	—	—
Vilajuiga		●	R11	—	Vilajuiga	—	—	—
Llançà		●	R11	—	Llançà	—	—	—
Colera		●	R11	—	Colera	—	—	—
Portbou #*		●	R11	Intercités långväga järnvägstjänster TER Languedoc-Roussillon regionala järnvägstjänster	Portbou	—	—	—

Bibliografi

•   Julià Sort, Jordi (oktober 2013). Sagrera i la xarxa ferroviària de Barcelona [ Sagrera och Barcelonas järnvägssystem ] (på katalanska). Barcelona: Viena Edicions. ISBN 978-84-8330-740-3 .
• Plan de infraestructuras ferroviarias de cercanías de Barcelona 2008–2015 [ 2008–2015 Infrastructure Master Plan for Barcelona Commuter Rail Service ] (PDF) (Teknisk rapport) (på spanska). Ministeriet för offentliga arbeten och transporter . Spaniens regering . Februari 2009 – via Associació per a la Promoció del Transport Públic.

externa länkar

• Rodalies de Catalunya officiella webbplats
•   Tidtabeller för R1–RG1 (PDF-format): Molins de Rei–Figueres avsnitt · Mataró–Portbou avsnitt (begränsad version för Girona pendeltågstrafik)
• Officiella Twitter- konton av Rodalies de Catalunya för linjerna R1 och RG1 med tjänstestatusuppdateringar (tweets publiceras vanligtvis endast på katalanska)
• Geografisk data relaterad till R1 på OpenStreetMap
• R1 (rodalia 1) på Twitter. Inofficiellt Twitter-konto av Rodalia.info som övervakar realtidsinformation om R1 från dess användare.
• Information om linjer R1 och RG1 på trenscat.cat (på katalanska)