Port Botany (hamn)
| Port Botany | |
|---|---|
 Ingången till Port Botany, med utsikt över Brotherson Dock Number One
| |
| Location | |
| Land | Australien |
| Plats | Sydney , New South Wales |
| Koordinater | Koordinater : |
| UN/LOCODE | AUPBT |
| Detaljer | |
| Öppnad | april 1979 |
| Ägd av | NSW hamnar |
| Antal kojer _ | 17 |
| Djupdjup | 19,0 m. |
| Ordförande, NSW Ports | Paul McClintock |
| Verkställande direktör | Marika Calfas |
| Statistik | |
| Fartygs ankomster | 1 700 (2015/16) |
|
Webbplats www.nswports.com.au | |
Port Botany är en djupvattenhamn belägen i Botany Bay i Sydney , Australien. Hamnen domineras av handel med containerprodukter och, i mindre utsträckning, vätskeimport i bulk inklusive petroleum och naturgas . Det är en av Australiens största containerhamnar och administreras av NSW Ports som ingick ett 99-årigt hyresavtal med hamnmyndigheten i New South Wales i maj 2013.
Historia
Före 1960 var Sydneys internationella sjöfartsanläggningar exklusivt belägna i Port Jackson , med bulk- och pausbulkbryggor vid Darling Harbour och Walsh Bay med bulk- och roll-on/roll-off dockor vid Glebe Island och White Bay .
Med tillkomsten av containerisering i slutet av 1950-talet blev det klart att Sydney skulle kräva ytterligare hamnanläggningar för att ta hand om nya lasttyper. På 1960-talet rekommenderade den statliga myndigheten som ansvarar för hamnar, Maritime Services Board, att ett nytt hamnkomplex utvecklas i den norra delen av Botany Bay intill Sydneys flygplats . Regeringen i New South Wales godkände förslaget 1969 och 1971 påbörjades arbetet med två containerterminaler i norr och en bulkvätskebrygga och lagringsområde i söder.
Bulkvätskor
Bulkvätsketerminalen färdigställdes 1979 som en gemensam anläggning för import av naturgas , olja , petroleum och kemikalier. Terminalen och lagringsområdet utökades successivt under 1980-talet, inklusive nya etentankar och hanteringsanläggning som drivs av ICI och AGL lagringsutrymmen 1994 och 2000. Bulkvätsketerminalen kan ta emot fartyg på cirka 230 meter (750 fot) i längd och 90 000 ton (89 000 långa ton; 99 000 korta ton).
Behållare
Den nordligaste containerterminalen färdigställdes 1979 och öppnades officiellt av premiärminister Neville Wran som döpte den till Brotherson Dock till minne av tidigare Maritime Services Board-ordförande Bill Brotherson som hade avlidit 1975. Terminalen hyrdes till en början ut till australiensiska rederiet ANL men överfördes till Patrick Corporation på 1990-talet. 2006 slogs Patrick Corporation samman med Toll Holdings .
Den södra containerterminalen öppnade 1982, döptes till Brotherson Dock Two och hyrdes ut till det nybildade stuveriföretaget Container Terminals Australia (CTAL). Trots att båda terminalerna är av samma storlek och kajlängd, kämpade Brotherson Dock Two för att konkurrera med sin norra granne. Under sitt första hela verksamhetsår hanterade Brotherson Two bara 91 000 containrar med en beläggningsgrad på 40 procent. På 1990-talet upphörde CTAL med sin verksamhet och terminalhyran såldes vidare till rederiet P&O . 2006 köptes P&O av Dubai Ports .
Hamnexpansion
Den tredje containerterminalen vid Port Botany färdigställdes i juni 2011. Projektet för 515 miljoner A$ inkluderade återvinning av 63 hektar mark med konstruktion av 1,85 kilometer (1,15 mi) sjöfartskajer som kommer att förtöja fem fartyg. Dessutom fanns tillhörande järnvägs- och vägnät. Baulderstone och Jan De Nul , projektets samriskföretag, tilldelades Australian Construction Achievement Award, den australiensiska byggbranschens mest prestigefyllda pris, för sitt arbete med projektet. I december 2009 Hutchison Whampoa i Terminal 3 genom dotterbolaget Hutchison Port Holdings (och dess helägda dotterbolag Sydney International Container Terminals), och tecknade ett 30-årigt hyresavtal med Sydney Ports Corporation, nu överfört till NSW Ports. Terminalen förväntades vara i drift under 2013.
Expansionen tillgodosåg en fortsatt tillväxt i efterfrågan på import av intermodala containrar och för att ge plats åt en tredje stuvare för Sydney. Utbyggnaden var dubbelt så stor som rekommenderad av en oberoende undersökningskommission 2004. I kommissionens rekommendation föreslogs att ökad efterfrågan skulle kunna tillgodoses av de två befintliga stuverierna genom förbättringar av teknik och logistik. Koncentrationen av NSW:s containerhandel vid Port Botany kommer att innebära en tredubbling av containrar som bearbetas, och även om det finns planer på att fördubbla den nuvarande andelen containrar som transporteras med godståg från 20 % till 40 %, kommer det fortfarande att finnas en 200 % ökning i containerbilar på Sydneys vägar. [ citat behövs ]
En expansion på 84 miljoner USD till Bulk Liquids Kaj, kallad BLB2, påbörjades och fördubblade kapaciteten för bulkvätskeverksamheten. BLB2, som togs i drift i mitten av 2013, är lämplig för fartyg upp till 270 meter (890 fot) i längd och 120 000 ton (120 000 långa ton; 130 000 korta ton).