Pontiac Can Am

1977 Pontiac Can Am


Pontiac Can Am är en mellanstor muskelbil byggd av Pontiac och baserad på Pontiac LeMans och Pontiac Grand Am . Can Am var ett specialutgåva-tillvalspaket och var endast tillgängligt 1977. Den fick sitt namn efter Can Am- racingserien och fortsatte med racetemat som användes för Pontiac Grand Prix , LeMans och Trans Am .

Bakgrund

Serie 2A
Översikt
Produktion 1977
Årsmodell 1977
hopsättning Pontiac, Michigan , USA
Kaross och chassi
Klass Mellanstorlek
Layout FR layout
Plattform GM A-plattform (RWD) (A-kropp)
Drivlina
Motor

400 cu in (6,6 L) Pontiac V8-motor 403 cu in (6,6 L) Oldsmobile V8 (endast Kalifornien)
Överföring TH400 3-växlad automat
Mått
Hjulbas 112,0 tum (2 845 mm)
Längd 208,6 tum (5 298 mm)
Bredd 77,7 tum (1 974 mm)

Den introducerades halvvägs under produktionsåret, på North American International Auto Show på Detroit Auto Show under januari 1977 - tillsammans med Pontiac Sunbird Sport Hatch-modellen. En funktion hos Can Am var Trans Ams shaker hood scoop som standardutrustning, och ersatte den långsamt sålda Pontiac Grand Am .

Bilen var ett trimpaket av Pontiac Le Mans, men drevs av Pontiac 400 med 200 hk (149 kW; 203 PS) (T/A 6.6 "W72"-versionen, inte basen 400, som gjorde 180). Bilar speciellt avsedda för kaliforniska återförsäljare eller county-återförsäljare på hög höjd, innehöll Oldsmobile 403 Small Block som gjorde 185 hk (138 kW; 188 PS).

Can Am-paketet fanns på Le Mans-bilar målade Cameo White som sedan var tillbehör i orange, röd och gul grafik, samt mörklagda nedre paneler och fönsterlister. Standardväghjulet var en färgmatchad Rally II med kromringar. Många alternativ var tillgängliga, inklusive aluminium "snöflinga" hjul som erbjuds på Trans Am, och ett stål eller glas taklucka. Inredningsfärgalternativen var desamma som basen Le Mans, och inkluderade rött, svart, vitt och solbränna.

Antalet producerade Can Ams har aldrig fastställts exakt, men det vanligaste antalet är 1 377. Kompletta Le Mans-kupéer skickades av Pontiac till Jim Wangers' Motortown som utförde de olika Can Am-utseendeändringarna, inklusive de som rör huven, bakdäcksspoilern och karossdekalerna. Enligt Can Am Registry i slutet av 2007 har 42 bilar Oldsmobile 403-motorn, utåt identifierad av "6,6 LITRE"-dekaler på huvskakaren. Resten av bilarna på registret har Pontiac 400-motorn, betecknad "T/A 6.6" på huvskakarnas dekaler. Pontiac Historical Service (PHS) kan avgöra om en bil är en äkta Can Am, och lista alternativen som den levererades från fabriken.

När Can Am först introducerades för återförsäljarna, tänkte Pontiac producera 2 500 enheter; responsen från köparna var mycket mer än väntat och över 5 000 beställningar lämnades in. Tyvärr gick formen som användes för att tillverka den bakre spoilern i glasfiber sönder och produktionen vid Motortown avslutades. Pontiacs högsta ledning var redan orolig för att förlora försäljningen av sina Grand Prix-modeller (Can Am och Grand Prix använde samma instrumentpanel och konsol, så en försäljning av en Can Am sågs som en förlust av en försäljning av en Grand Prix av vissa seniora Pontiac-chefer), beslutade sig för att skrota projektet efter ungefär ett halvt års produktion.

Vägtester citerade vanligtvis Can Am som en Pontiac 400 på 180 hk (130 kW), tillsammans med ett utväxlingsförhållande på 2,41 bak. Detta var en kombination som aldrig erbjöds allmänheten. När den byggdes med Pontiac 400-motorn kom Can Am med treväxlad automatisk TH400 och 3,08 bakre växlar. När den byggdes med Olds 403-motorn för bilar som säljs i Kalifornien, kom Can Am med de treväxlade automatiska TH350 och 2,41 bakväxlarna. Inga fyrväxlade manuella bilar tillverkades.

4 -mile tid för Can Am med Pontiac-motorn på cirka 10 sekunder, ungefär samma som föregående års Le Mans med 455 , och en 1⁄ ( 0,40 km) tid på cirka 17 sekunder.

När det gäller produktionssiffror, uppgav han i en intervju med Jim Wangers 2010 ( http://www.pontiacsonline.com/JIM%20WANGERS.htm ) att det totala antalet producerade Can Ams var 1133.