PNS Hamza

För det iranska fartyget som bär samma namn, se IRIS Hamzeh .

PNS Hamza förbereds för sina djuptestningar i Karachi 2006.
Historia
Pakistan
namn	PNS Hamza
Namne	Ḥamzah
Beordrade	21 september 1994
Byggare	KSEW Ltd. i Pakistan
Ligg ner	1 mars 1997
Lanserades	10 augusti 2006
Sponsras av	Sehba Musharraf
Bemyndigad	23 september 2008
I tjänst	2008 – nutid
Hemmahamn	Jinnah marinbas
Identifiering	S-139
Status	I tjänst
Generella egenskaper
Klass och typ	Agosta 90Bravo / Khalid -klass ubåt
Förflyttning	1 570 långa ton (1 595 t) (Yta) 2 050 långa ton (2 083 t) (nedsänkt)
Längd	249,4 fot (76 m)
Stråle	22,3 fot (6,8 m)
Förslag	27 fot (8,2 m) 26,7 fot (8,1 m)
Installerad ström	2 × Jeumont-Schneider generatorer som producerar: 4 600 hk (3 400 kW).
Framdrivning	2 × SEMT Pielstick 16 PA4 V 185 VG AIP MESMA : 3 600 hk (2 700 kW), 1 × axel.
Fart	12,0 knop (22,2 km/h; 13,8 mph) (yta) 20,5 knop (38,0 km/h; 23,6 mph) (under vatten)
Räckvidd	10 000 miles (16 000 km) vid 9 knop (17 km/h; 10 mph)
Uthållighet	150 dagar
Testdjup	1 968,5 fot (600 m)
Komplement	50 (10 officerare, 40 värvade)
Sensorer och processsystem	Bogserad array ekolod
Elektronisk krigföring och lockbete	ESM : Thomson-CSF DR-3000U ; genskjuta. Låg-sannolikhet-för-avlyssning
Beväpning	DM2A4 SeaHake mod 4 Stenfisk sjögruvor 4 tum (100 mm)–21 tum (530 mm) bågrör. Upp till 20 F17P Mod 2 SSM : Exocet SM 39 SLCM : Babur–III

PNS/M Hamza (S-139) är en snabbattacksubåt som drivs med ett luftoberoende framdrivningssystem och den tredje ubåten av hennes Agosta 90B / Khalid -klass ubåt . Hon designades och konstruerades av KSEW Ltd. under tekniköverföringsavtalet med Frankrike 1994.

PNS Hamza är den första ubåten som har utrustats med det franska MESMA-systemet , vilket var ett experimentellt i det skedet – Pakistan är det första landet som använder MESMA-systemet i ett djupt hav ombord på en ubåt. Systemet försågs senare med den Scorpène-klassade ubåten som användes av den indiska flottan . Det var den första ubåten som byggdes i södra Asien med luftoberoende framdrivning .

Designöversikt

Huvudartikel: Pakistan Navy SSP-program

PNS Hamza designades och byggdes av KSEW Ltd. vid Karachi Naval Dockyard , med deltagande av mer än 300 civilingenjörer och tekniker utbildade i Frankrikes försvarsindustri. Under 1999–2004 utbildade de franska och andra europeiska entreprenörerna enligt uppgift mer än 600 pakistanska maskinister och metallarbetare i olika konstruktionsfärdigheter för ubåten för att möta utmaningarna med modern krigföring där ubåtar spelar en viktig roll. Konstruktionen av ubåten innebär enligt uppgift anställning av den lokala metallindustrin i marinens ubåtskonstruktionsprogram, vilket hade gjort tidigare när Saad byggdes om.

PNS Hamza är den mest avancerade versionen av Agosta 90B -designen och är mer avancerad än hennes två systerfartyg, Khalid och Saad , eftersom dess yttre skrov är av lätt stålkonstruktion, HLES 80, byggdes på Pakistan Steel och tillverkades på Naval Dockyard. i Karachi i elementdelar och monterad på det inre tryckskrovet. Tryckskrovssektionen tillverkades och utrustades av Naval Dockyard i samarbete med Karachi Shipyard.

PNS Hamza lades ned den 1 mars 1997 i Karachi och stålskärningen startade av Pakistan Steel Mills . Konstruktionen av ubåten startade 1998 av KSEW Ltd. vid Karachi Naval Dockyard, följt av tillverkning av 12 tryckskrovsundersektioner och kulminerade i tre tryckskrovssektioner. Detta följdes av montering av lätta skott, interna tankar och ballastpaneler i augusti 2003.

Service

Den 10 augusti 2006 lanserades Hamza , sponsrad av Sehba Musharraf , Pakistans första dam , och är uppkallad efter Ḥamzah ibn 'Abdul-Muṭṭalib – Muhammeds följeslagare och farbror . Hennes maximala djuptest uppskattades till 1 968,5 fot (600 m) i Indiska oceanen med MESMA-systemet, och kan skjuta upp Exocet SM39- missilerna medan de är nedsänkta på en sjöburen plattform.

Efter att ha slutfört serier av djuptester och havsförsök i Indiska oceanen, fick Hamza uppdrag av dåvarande premiärminister Shaukat Aziz den 23 september 2008 och anslöt sig till marinens ubåtskommando den 26 september 2008. Hennes besättningsstyrka rapporteras vara 50 personer (10 personer). officerare, 40 värvade).

Uppgraderingar

Den 6 mars 2018 förlorade DCNS, dess ursprungliga byggare, anbudstävlingen med det turkiska företaget STM för dess ombyggnad och uppgradering av hennes vapensystem, stridskontrollsystem, missilrum och uppgraderingar av periskop, och är planerad att återvända till hennes aktiva tjänst 2020 efter att ha återvänt från Turkiet.

Uppgraderingar av ubåten slutfördes i början av 2021 och hon levererades till den pakistanska flottan i april samma år.

Se även

• Lista över fartyg från Pakistans flotta