Ottomansk torpedbåt Draç
Draç , 1910
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Osmanska riket
| |
| namn | Draç |
| Beordrade | 1901 |
| Byggare | Ansaldo, Armstrong & Cie Yard No.138, Sestri Ponente |
| Ligg ner | april 1904 |
| Lanserades | 1904 |
| Avslutad | 6 januari 1907 |
| Bemyndigad | 8 januari 1907 |
| Öde | Överförd till den turkiska flottan , 1922 |
 Kalkon
| |
| namn | Draç |
| I tjänst | Januari 1919–1920, 1924 |
| Ur funktion | 1924 |
| Stricken | 1924 |
| Öde |
|
| Allmänna egenskaper som byggd | |
| Klass och typ | Antalya-klass torpedbåt |
| Förflyttning | 165 t (162 långa ton ) |
| Längd | 51,2 m (168 fot 0 tum) ( o/a ) |
| Stråle | 5,7 m (18 fot 8 tum) |
| Förslag | 1,4 m (4 fot 7 tum) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning |
|
| Fart | 26 knop (48 km/h; 30 mph) |
| Komplement | 4 officerare, 26 värvade man |
| Beväpning |
|
Draç var en torpedbåt från den osmanska flottan som togs i tjänst 1907. Hon deltog i Balkankrigen och första världskriget .
Beställd 1901 började konstruktionen av torpedbåten i april 1904 i Genua av Ansaldo, Armstrong & Cie . [ citat behövs ] Lanserades 1904 och sjöprov började 1905. Efter leverans den 29 november 1906 gick hon med i den osmanska flottan den 8 januari 1907. Under första världskriget utförde hon olika uppgifter som minröjning, minläggning och patrullering. Den 27 juni 1915 gick hon på grund i Şarköy . Hon avvecklades i oktober 1918. I april 1919 togs hon en tid åter i tjänst för antismugglingsverksamhet. Hon avvecklades igen 1920. 1924 togs hon i drift igen ett tag innan hon återigen avvecklades och såldes. 1926 användes hennes skrov som arbetspråm i Gölcük . Hon demonterades så småningom 1936.
Design
Draç byggdes av Ansaldo, Armstrong & Cie på Sestri Ponente på Yard 138. Hon var totalt 51,2 meter lång , 5,7 m bred och hennes djupgående var 1,4 m (4 fot 7 tum) . Hennes skrov var av stål. Hennes deplacement var 165 t (162 långa ton ). Hennes besättning, som bestod av 4 officerare och 26 sjömän som byggt, bestod av 39 turkar och 4 tyskar 1915 under första världskriget .
ångmotorer med trippelexpansion, matade av ånga från två Ansaldo-byggda vattenrörspannor . Motorerna hade 2 700 hästkrafter (2 000 kW) och kunde accelerera skeppet till 26 knop (48 km/h; 30 mph) i sina sjöförsök . Fartyget kunde frakta totalt 60 ton kol.
Som byggt hade skeppet två 37 mm Hotchkiss- kanoner, två 450 mm Schwartzkopff-torpedrör och fyra torpeder. 1915 lades två 57 mm Krupp- kanoner till Draç och hennes systerskepp Kütahya . 1919 togs hennes torpedrör bort och bara 37 mm kanonerna blev kvar.
Verksamhetshistoria
Efter att ha gått med i den osmanska flottan 1907, deltog Draç i utbildning i maj 1909 som en del av reformprogrammet för amiral Douglas Gamble , befälhavare för det brittiska flottuppdraget i Istanbul. Under denna utbildning var flaggskeppen Mesudiye , Asar-ı Tevfik och Mecidiye placerade mellan Büyükada och Maltepe , medan Peyk-i Şevket , Berk-i Satvet , Yarhisar och hennes syster Samsun vaktade passagerna mellan Prinsöarna . Draç och torpedbåtarna Mosul , Kütahya , Alpagot , Hamidiye , Demirhisar och Sivrihisar seglade från Sivriada och anslöt sig till flottan och utövade torpedattacker mot större fartyg. Representanter för Storbritannien observerade övningen från Tirimüjgan . Även om övningen inte var under realistiska stridsförhållanden, var det den ottomanska flottans första marinövning på tjugo år.
Den deltog i Balkankrigen i Marmarasjön . I slutet av kriget begränsades sjöaktiviteten i Marmarasjön till Tekirdağ och Silivri mellan torpedbåtarna, och torpedbåtarna engagerade sig inte i någon strid.
första världskriget
Draç tilldelades Dardanellerna med 1:a Torpedobot-divisionen efter den partiella mobiliseringen för Dardanellerna den 28 juli 1914. Här genomförde hon under juli–augusti patrulluppdrag med sina systerfartyg Mosul , Kütahya och Akhisar , och nådde då och då så långt som Gökçeada . Den 3 augusti observerade kanonbåten Durak Reis den grekiska kryssaren Georgios Averof och slagskeppet Spetsai på ett spaningsuppdrag till området kring Mosul och Draç . Den 10 september gjorde ett plan som flög ett spaningsflyg en tvångslandning eftersom det tog slut på bränsle och dess besättning plockades upp av Draç . Den 19 september seglade torpedbåtarna Draç och Kütahya och kanonbåtarna Isa Reis och Peleng-i Derya längs Bosporen, två mil utanför sundet, vilket gav kanonbåtarna möjlighet att genomföra målspårningsträning.
Den 25 april 1915 gick ubåten HMAS AE2 in i Dardanellerna och avfyrade två torpeder mot kanonbåten Aydin Reis . När Draç följde efter ubåten rymde ubåten och gick på grund på Rumeli-sidan av den anatoliska Mecidiyesi och skadades. Hon sänktes sedan av Sultanhisar . Den 13 maj 1915 tilldelades uppgiften att sänka slagskeppet HMS Goliath ankrat i Morto Bay initialt tre torpedbåtar av Draç -klassen; Men på grund av svårigheten att operera i ett smalt område med tre fartyg och de aktiva torpedrören på varje fartyg, fick denna uppgift istället Muavenet-i Milliye . Klockan 02.00 den 27 maj 1915 passerade Barbaros Hayreddin , Yarhisar och Draç framför periskopet på den brittiska ubåten HMS E11 . På grund av månsken och klart väder kunde ubåten inte attackera fartygen.
I juli och augusti lade ryssarna många minor vid inloppet till Bosporen och i slutet av augusti fanns det mer än 1 000 minor i området. Eftersom de ryska minfälten hade en negativ inverkan på sjöfartshandeln Draç , Samsun , Kütahya , Yunus och kanonbåten Malatya minröjningsuppgifter; dock var de inte särskilt framgångsrika i detta uppdrag. Den 11 juli 1915 plockades 60 minor som släpptes av den ryska ubåten Krab upp av Draç , Yunus och Kütahya och släpptes sedan ner i Dardanellerna. Endast ett fåtal små fartyg kunde ta sig över minfältet i september. Draç patrullerade Marmara i oktober.
I juni 1918 placerades Draç under befäl av ministeriet för marinen. Den 14 juli 1918, efter att Yavuz Sultan Selim lades upp vid Istinye , omorganiserades flottan medan Draçen förblev i aktiv tjänst.
Efterkrigstiden
I slutet av 1918 avväpnades alla osmanska krigsfartyg, men torpedbåtar, inklusive Draç , avväpnades inte förutom deras minor och torpeder. Den 26 februari 1919 accepterade viceamiral Somerset Arthur Gough-Calthorpe, befälhavare för den brittiska styrkan, det osmanska förslaget att genomföra patruller mot smuggling. Osmanerna tilldelade Hizir Reis i Izmit, Aydın Reis och torpedbåten Preveze till Svarta havet , och Draç , Akhisar och Yunus i Marmarasjön. Torpedbåtarna som skulle operera i Marmarasjön var baserade på Heybeliada . Deras uppdrag, som var begränsat till att förhindra smuggling, var begränsat till att patrullera kusterna Mudanya , Bandirma , Prinsöarna, Gallipoli och Tekirdağ. Alla patrullelement var under allierad inspektion. Av dessa fartyg, Draç , Akhisar och Yunus ; Draç , Akhisar och Yunus avvecklades den 10 september 1920 på grund av deras haverier och bränslebehov och fördes till Gyllene hornet .
Den 29 oktober 1923, efter republikens proklamation, utfärdade ministeriet för marinen en lista över alla återstående fartyg. I den här listan Draç listad som ur drift eftersom hon inte var lämplig för reparation. 1926 användes fartygets skrov som arbetspråm i Gölcük . 1936 demonterades hon.
Fotnoter
- Büyüktuğrul, Afif (1974). Osmanlı Deniz Harp Tarihi (PDF) . Genelkurmay Başkanlığı Deniz Kuvvetleri Komutanlığı. Arkiverad från originalet (PDF) 2020-10-08 . Hämtad 2022-09-10 .
- Langensiepen, Bernd; Güleryüz, Ahmet (1995). Osmanska ångflottan 1828–1923 . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1 .
- Yüksel, Mehmet (2015). Osmanlı'dan Cumhuriyet'e Donanma Politikası (PhD). Istanbul: Istanbuls universitet.