Ontario (ångbåt)

Ontario första ångbåt i aktiv tjänst på Great Lakes
History
namn	Ontario
Registreringshamn	Montreal
Rutt	Lake Ontario
Lanserades	1817
Jungfruresa	1817
Ur funktion	1832
Generella egenskaper
Klass och typ	sidewheeler ångbåt
Fart	5 mph

Ontario var en ångdriven sidewheeler- ångbåt, sjösatt 1817, och den första sådan farkost som såg aktiv tjänst på Great Lakes , vid Lake Ontario . Ontario lämnade Sackets Harbor , New York på sin jungfruresa någon gång i april 1817. Finansierad av den sene Robert Fultons egendom byggdes Ontario med förhoppningar om att det skulle klara sig bra kommersiellt och visa sig vara effektivt på den ofta blåsiga och turbulenta Great Greater sjöar. Hennes tid på sjön och levererade människor och varor visade sig vara en framgång och bidrog till att inleda en ny era av maritim handel.

Beskrivning

Ontario var 110 fot i längd, hade en stråle på 24 fot, ett 8-fots djup av lastrum , med en kapacitet på 240 ton . Fartygets chefssnickare var Ashel Roberts. Motorn för Ontario var ett lågtrycks 21 hästkrafter tvärhuvud , byggt i New York City av JP Allair Works . Hennes pannor var 17 fot långa och 3,5 fot i diameter, med en ångcylinder 20 tum i diameter med en 3 fots slaglängd. Hennes skovelhjul hade en diameter på 11 fot. Ontario var också utrustad med två master och segel i skonarstil för att hjälpa motorn när vinden var tillräckligt effektiv.

Historia

Före byggandet av Ontario utarbetades avtalsartiklar 1815 för Harris Fulton och William Cutting i New York, exekutorerna av den sena Robert Fulton , Robert Livingstons och Charles Smyth, Thomas Duane och David Boyds gods, som nu var ägare till rättigheterna och privilegierna för ångbåtsnavigering i delstaten New York. Avtalet gav Smyth och Joseph C. Yates ensamrätt för anställning av ångnavigering på Lake Ontario.

Ontario byggdes av Charles Smyth, David Boyd, John DeGraff, Eri Lusher och Abraham Van Santvoord, som ansökte till New York State Legislature för rättigheterna att införliva och vara de enda ångbåtsoperatörerna på Lake Ontario, vilket skulle ge dem ett monopol på ångnavigering. Domstolarna avgjorde deras yrkanden.

Ontario var den första sådana ångbåten placerad på sjövatten, utsatt för kraftiga vindar och dyningar, och en av huvudskälen till hennes konstruktion var att "testa ångans kraft mot vind och vågor" . Hennes konstruktion finansierades av ett bidrag från arvingarna till Robert Fulton, och markerade början på en viktig era inom ångbåtsnavigering. Innan Ontario dök upp på de stora sjöarna, hade ångbåtsnavigering varit begränsad till floder .

Med Fulton-rättigheterna tilldelade dem fortsatte Smyth och Lusher, efter att ha investerat en betydande mängd kapital, och bildade ett partnerskap. Artiklarna slutfördes den 16 januari 1817. När intäkterna översteg 20 procent, och med hjälp av den amerikanska flottan, etablerades Ontario Steamboat Company, som hade ett kapital på 200 000 dollar. Därefter började konstruktionen av Ontario vid Sackets Harbor , med användning av en stor mängd överskottsvirke och förnödenheter som lämnades där efter kriget 1812 av, och köpt från, den amerikanska flottan.

Datumet som Ontario sjösattes är inte samma datum för hennes faktiska jungfruresa över sjön, som inträffade kort därefter. Datumen för jungfruresan i Ontario varierar och är inte helt avgörande. Enligt ett brev, daterat den 22 april 1817, postat från Sackets Harbor, inträffade hennes jungfruresa den 16 april 1817. Tidningskonton varierar och täcker händelsen i allmänna termer. När Ontario sjösattes, oprövad i grovt vatten, antogs det att skovelhjulens och axelns enorma vikt räckte för att hålla apparaten på plats i deras lager. Ändå lyfte och lyfte de stora och betydelsefulla vågorna skovelhjulen från sina lager, vilket slet bort träbeklädnaden, vilket tvingade kaptenen att vända om och avbryta resan. Efter att ha gjort de nödvändiga reparationerna hölls axeln säkert på sina fästen.

Den första befälhavaren för Ontario var kapten Francis Malaby, från den amerikanska flottan. Ontarios första , uppdrag involverade resor mellan Ogdensburg vid Saint Lawrence River och Lewiston över sjön vid Niagara River med en medelhastighet på 5 mph. Ontarios aldrig tidigare skådade resor tillkännagavs av de olika lokala tidningarna och hon möttes med jubel och firande var hon än kom .

Ontario var kvar i funktion till 1832, och demonterades i Oswego, New York , det året.

Se även

• Independence (ångbåt) , första ångbåt som gick på Lake Superior , 1846
• Walk-in-the-water (ångbåt) , första ångbåten på Lakes Erie, Huron och Michigan
• Joseph LaBarge , berömd rekordslående ångbåtskapten på Missourifloden
• Great Lakes passagerarångare
• SS Merchant , första handelsfartyg med järnskrov byggt på de stora sjöarna

Bibliografi

• Cumberland, Barlow (1913). Ett sekel av segling och ånga på Niagarafloden . Toronto: Musson Book Co.
• Mansfield, John Brandt (1899). History of the Great Lakes, Vol I. Chicago, Beers.
• Mansfield, John Brandt (1899). History of the Great Lakes, Vol II . Chicago, Beers.
• Palmer, Richard F. (1988). Första ångbåten på de stora sjöarna (PDF) .
• Ontario (ångbåt), 1 augusti 1816
• Ontario och St. Lawrence Steamboat Companys handbok för resenärer till Niagara Falls, Montreal och Quebec, och genom Lake Champlain till Saratoga Springs . Buffalo [NY] : Jewett, Thomas & Co. 1852.