Oldtimer Grand Prix

För loppet i Tyskland, se Nürburgring § 1984: Ny Grand Prix-bana .

Oldtimer Grand Prix på Salzburgring nära Salzburg , Österrike , hade skapats av Prof. Dr. Helmut Krackowizer, den berömda österrikiske journalisten och före detta motorcykelföraren.

Efter sin reträtt 1955 från aktiv motorcykelracing började han leta efter historiska motorcyklar i hela Europa. Några av dessa upptäckter höll han för sig själv; Efter att ha låtit dem återställas, bytte han och sålde dem. 1967 grundade han en av de första vintage motorklubbarna i Österrike och under en kort period var han ordförande för Austrian Vintage Club Association 1976.

Krackowizer kände till nästan alla veteranmotorcyklar i detalj, höll legenderna om sällsynta motorcyklar i åtanke och berättade biografier om motorcykelförare. Han räknades som vänner Sammy Miller , John Surtees , Walter Zeller , Luigi Taveri , Hans Haldemann, Georg Schorsch Meier och många andra personer från motorracingscenen. Han var medlem i Rudge Club i England .

En av hans stora drömmar blev verklighet med det legendariska " Oldtimer Grand Prix " på Salzburgring åren mellan 1974 och 1994, som ägde rum nio gånger: 1974, 1975, 1976, 1978, 1979, 1981, 1983, 19875 och 19875. Stjärnor som Niki Lauda , Juan Manuel Fangio och de ovan nämnda motorcykelförarna kom till detta evenemang för veteranbilar och motorcyklar. Mercedes Benz skickade de berömda "Silverpilarna", och mer än 100 bilar och upp till 250 motorcyklar gick med i detta evenemang varje år.

Deltagarna

Cirka 70 till 100 bilar och cirka 200 veteranmotorcyklar dök upp från hela Europa. Bland de mest framstående deltagarna var:

Bland bilarna

Bland motorcyklisterna

  • "Wiggerl" Kraus och hans "Schmiermaxe" Bernhard Huser— BMW — sidovagnsracer. Kraus hade blivit tysk mästare fem gånger
  • Jock West , Storbritannien—BMW—arbetsracer 1937–1939
  • Reinhard Hollaus, bror till den ende österrikiska motorcykelvärldsmästaren Rupert Hollaus , som dog 1954 i träning på Monza , åkte Hollaus originalvinnande NSU Rennfox 125 cm³ från 1954
  • Franz Falk från Graz , Österrike
  • Georg "Schorsch" Meier , från Bayern ; han körde BMW
  • Fritz Walcher, vinnare av det första loppet efter andra världskriget i oktober 1946 i Salzburg-Nonntal
  • bröderna Ferdinand och Edi Kranavetvogl, båda motorcykelförare från Salzburg
  • Siegfried Cmyral, som red från 1929 till 1932 i den legendariska kompressormatade Puch
  • August "Gustl" Hobl — DKW — arbetsracer på 1950-talet, flerfaldig tysk mästare
  • Franta Stastny vice världsmästare från Tjeckoslovakien
  • Hans Haldemann från Schweiz, hade flera gånger varit bland världens bästa förare med sin snabba Norton sidvagn
  • Walter Zeller , Tyskland—BMW—arbetsracer, flerfaldig tysk mästare och en gång vice världsmästare
  • Erwin Lechner, Österrike, sju gånger österrikisk motorcykelmästare
  • Nello Paganini, Italien
  • Fritz Walcher från Salzburg, Österrike

Bland fordonen

För att nämna några:

  • 1981 en legendarisk "Silverpil" från Mercedes Benz där Hermann Lang blev Europamästare 1939; denna 3-liters kompressormatade racerbil med cirka 500 hk kördes av Niki Lauda
  • 1981 en 1,5-liters-fyrcylindrig superladdad Mercedes Benz 1924, den äldsta bilen, som kom från "Deutschen Museum" i München och hade vunnit Targa Florio 1924
  • 1981 en Talbot -Largo-Grand-Prix-bil från 1949, " Delahaye -Sport", körd av Prins Hohenlohe-Langenburg
  • 1981 Helmut Schellenberg med sin Bugatti 35 C, Prince Lobkowitz vinnande bil på Gaisbergrennen, Salzburg , 1930 och hade en spektakulär krasch med den

...samt en Austro Daimler ADM 1924, DKW F1 racerbil 1930, Rolls-Royce 20/25 från 1934, Mercedes Benz 300 SL från 1952, en Staguellini Formel Junior 1959 (företaget Stanguellini är baserat i Modena , Italien. Niki Lauda körde en sådan bil i sin tidiga karriär);

Bland motorcyklarna

  • 1981 såg man för första gången en fungerande NSU -350-cm³ från 1937 med den senaste dubbelkamaxelmotorn från den engelske ingenjören Walter Moore, tillverkare av NSU-Königswellen-motorcykeln fram till 1938—denna motorcykel restaurerades och kördes av Heinz Metzmeier från Baden , Tyskland
  • 1981 kom tysken Günther Warnecke från Bremen med en sällsynt 500er Rudge TT Replica 350 cm³, som restaurerades av honom och kördes av hans son
  • Reinhard Hollaus körde NSU Rennfox 125 cm³, hans bror Ruperts vinnande motorcykel
  • 1974 Ivan Rhodes (GB) den enda 500 cm³-verks- Velocette som fortfarande körs, vilket var Stanley Woods (GB) motorcykel före 1939, 10 gånger vinnare av TT
  • 1974 tog Hans Wilhelm Busch (Tyskland) med en 1925 åttaventils V-2-cylinder Wanderer till Salzburg
  • 1987 kom Michael Krauser Jr. med ex-världsmästaren-BMW-sidovagnen från Deubel / Hörner 1961
  • 1987 åkte den snabbe tysken Erwin Bongards på den helt täckta dubbla kamaxeln en cylinder Guzzi från 1955

Dessutom en Scott TT 500 från 1926, Puch 250 Sport från 1928, Megola 640 5-cylindrig från 1923, DKW 350 SS från 1939 och många Rudge -cyklar. Utbudet av motorcyklar började med Ariel och AJS och fortsatte genom Brough-Superior , BSA , Calthorpe , DKW , D-Rad , Douglas , Gillet Herstal , Humber , Harley-Davidson , Moto Guzzi , Megola , Norton , New Imperial , NSU , Puch , Raleigh , Rudge , Schütthoff, Standard, Velocette och Wimmer till Zenith

  • Motorcykellitteratur- och bildarkivet Prof. Dr. Helmut Krackowizer
  • Salzburgwiki
  •   Motorradkultur 1900 - 1970 , Salzburger Museum Carolino Augusteum, 2001, Seite 23, ISBN 3-901014-94-2
  •   Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte , Verlag Anton Pustet, 1997, ISBN 3-7025-0363-3 , Helmut Krackowizer , Erich Marx, Guido Müller, Knut Rakus, Volker Rothschädl och Harald Waitzbauer
  • Motorveteranen Club Salzburg
  • www.motorraeder.us [ permanent död länk ] och [1] [ permanent död länk ]
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Oldtimer_Grand_Prix&oldid=1129041263 "