Helmut Krackowizer

Krackowizer 1980

Helmut Krackowizer (29 april 1922 – 22 oktober 2001) var en österrikisk motorcykelförare och motorjournalist med ett internationellt rykte, specialiserad på veteranmotorcyklar.

Tidigt liv

Krackowizers liv formades till stor del av motorcyklar och även av bilar . Född i Österrike 1922, började han skapa motorcykelteckningar när han var skolpojke , långt innan han kunde köra sin första motorcykel, en 250 cc NSU , vid 16 års ålder. Han ersatte snart denna motorcykel med en 500 cc Norton "Internationell".

Under sommarlovet i skolan arbetade Helmut som mekaniker och gick på tävlingar när det var möjligt. 1932 deltog han i en av de första tävlingarna på Gaisberg nära Salzburg . Han utnyttjade alla tillfällen att åka motorcykel, köpa en (A Rudge 250 cc tvåventiler , hans första racermotorcykel efter andra världskriget ), eller för att rädda en. Han såg slutet på kriget som stridsledare för Air Signal Corps i en nattavlyssningstrupp – på motorcykel – i Norge .

Motorcykelprofessorn

Efter att Krackowizer drog sig tillbaka från aktiv racing 1955 började han spåra upp historiska motorcyklar över hela Europa . Han behöll några av dessa fynd och lät restaurera dem, andra bytte han ut och sålde igen. 1967 grundade han den tredje motorveteranklubben i Österrike , Motorveteranklubben Salzburg . 1976 var Krackowizer också ordförande för den österrikiska motorveteranföreningen under en kort tid .

Helmut Krackowizer kände till nästan varje historisk motorcykel i detalj, kände till berättelserna om sällsynta motorcyklar och biografier om deras förare, av vilka de flesta han också hade träffat personligen och också var bland sina vänner, som Sammy Miller [ världsmästare för försök ], John Surtees [endast bil- och motorcykelvärldsmästare], Walter Zeller , Luigi Taveri (flera motorcykelvärldsmästare på Honda från Schweiz ), Hans Haldemann (sidvagnsracer från Schweiz, Georg "Schorsch" Meier (1939 var Meier den första icke-britten att vinna 500 cc-klassen, den så kallade Senior TT , vid den ökända Tourist Trophy på Isle of Man ), Alfred Neubauer , den legendariske Mercedes-Benz tävlingsledaren , och många andra från motorracingscenen . Han var medlem i Rudge Enthusiasts Club i England .

Han uppfyllde en livslång dröm genom att förverkliga det stora motorveteranloppet på Salzburgring, " Oldtimer Grand Prix ", som ägde rum mellan 1974 och 1987. Stjärnor som Niki Lauda , ​​Juan Manuel Fangio (argentinsk bilracer), Hans Herrmann och andra f.d. bil- och motorcykelåkare kom till dessa veteranlopp för historiska bilar och motorcyklar. Långt över 100 bilar och upp till 300 motorcyklar kom till detta evenemang på Salzburgring under de bästa åren. Mercedes Benz skickade de berömda Silverpilarna , BMW och Audi tog med sig historiska racerbilar från sina museer till Salzburg .

Men hans ansträngningar att upprätta ett motorveteranmuseum i Salzburg misslyckades. Försök gjordes att omvandla Stadl i Slottsparken Hellbrunn för detta ändamål, men dessa misslyckades på grund av byråkratiska överväganden från Salzburgs kommuns sida . Sålunda gick några samlingar av veteranmotorcyklar och bilar vars ägare Krackowizer redan hade vunnit för projektet (som Walter Brandstetter från St. Pölten ) till inhemska och utländska motormuseer. Och fram till idag (från och med 2019) har inget lämpligt utrymme för historisk teknik (av alla slag) skapats i Salzburg för att presentera rariteter för eftervärlden.

Karriär

Motorcykelracing

Hösten 1946 körde han sitt första motorcykellopp med sin Rudge 250 cm 3 under kraftigt regn under det första efterkrigsloppet i Salzburg -Nonntal , Österrike . Han kom trea.

Sedan våren 1947, lockade det första grusvägsloppet i Salzburg , organiserat av den nygrundade SAMTC (Salzburg automobile motorcycle and touring club), 20 000 åskådare på travbanan i Salzburg -Aigen. SAMTC:s första motorcykeltävling ägde rum på motorvägen i Salzburg - Liefering den 6 juli 1947. 1958 blev detta lopp Österrikes Grand Prix för motorcyklar , som senare flyttade på motorvägen Anif - Grödig , också nära Salzburg och till slut på Salzburgring , där loppet hade uppgraderats 1970 till ett världsmästarlopp .

I det motorcykelloppet den 6 juli 1947 vann Krackowizer juniorklassen 250 cc på Rudge på 44:32,8 min., följt av Salzburgianerna Fritz Walcher på New Imperial med en tid på 46:43,4 min. och Richard Kwitt på Puch på 46:43,4 min. Loppet ledde över 15 varv, vilket motsvarade en sträcka på 63 kilometer (39 mi). Krackowizer var då också i seniorloppet tre varv före ledningen innan han fick överge på grund av en defekt. Detta var början på hans motorcykelkarriär som varade fram till 1955.

Året 1947 blev ett av de mest framgångsrika racingåren för honom. Bland andra lopp deltog han i Österrike i Rankweil och Lustenau ( Vorarlberg ), i Innsbruck - Hungerburg hill climb race, i Graz -Lazarett Siedlung och Ries hill climb race, Pötschen Pass samt i Liechtenstein vid Triesenberg . Årets resultat 1947: tre förstaplatser, tvåklassrekord, två andraplatser, två fjärdeplatser – Österrikes mest framgångsrika förare i klass A till 250 cm 3 . Idag skulle man säga "österrikisk motorcykelmästare".

1948 tänkte han delta i Isle of Man TT , men misslyckades med det på grund av saknade gränsdokument vid den schweiziska gränsen. Under de följande åren red han med växlande framgång även utomlands, t.ex. i Olten och Erlen , vid bergsloppet " Schauinsland ", i Ingolstadt och Norisring i Nürnberg samt på Hockenheim .

Under åren körde han flera motorcykelmärken som det hade funnits: Rudge 250 cm 3 , Velocette KTT MK VIII 350 cm 3 ex Binder, BSA Gold Star 350 cm 3 Lohner scooter , Norton 500 cm 3 , AJS , Puch , och andra. 1955 drog han sig tillbaka från sin aktiva motorcykelkarriär.

Journalistik

Efter att han tagit examen från ekonomiuniversitetet i Wien började han sitt yrke 1952 vid fabriken Eternit i Vöcklabruck , Oberösterreich . Han flyttade till Salzburg 1955 för att börja sin karriär som PR- och reklamchef på Porsche Austria. Senare flyttade han till Mercedes Benz (1964) och British Leyland (1969). Hans sista jobb fram till hans pensionering 1987 hade varit hos Chrysler (omdöpt till Talbot och slutligen sammanslagit med Peugeot ).

Under denna tid skrev han artiklar om motorcykeltävlingar för olika tidningar inom tyska och engelskspråkiga områden. och återbesökte sin barndomshobby att rita kända racermotorcyklar. Hans teckningar publicerades först med stor framgång 1965. Efter att ha skrivit och publicerat böcker om motorcyklar, inklusive Motorcycle Sport och The History of Famous Makes of Motorcycle, återvände han till sina teckningar, särskilt blyertsteckningar som visar fina detaljer om en motorcykel. Han fortsatte med denna hobby till de sista månaderna av sitt liv.

Han hade varit expert på nästan alla typer av motorcyklar, kände till varje historia om dem, meritförteckningar för de flesta förare från tidigare tider. Han hade räknats som en vän t.ex. Sammy Miller , John Surtees , Walter Zeller , Luigi Taveri , Hans Haldemann, Georg Meier och många andra av motorracelandskapet .

På morgonen den 22 oktober 2001 dog han efter att ha drabbats av sin tredje hjärtinfarkt måndagen den 15 oktober, vid 80 års ålder.

Publikationer

  •   TOEFF Land Schweiz , SERAG AG Verlag, Pfäffikon, 1992, OCLC 75338378
  •   Motorrad Album , Markt Buch, VF Verlagsgesellschaft Wiesbaden, 1990, ISBN 3-926917-05-9
  •   Motorräder – Berühmte Marken von Adler bis Zenith , Markt Buch VF Verlagsgesellschaft Wiesbaden 1988, ISBN 3-926917-00-8
  • Motorräder – Berühmte Marken von AJS bis Zündapp , Welsermühl Verlag
  • 25 Motorrad WM , 1975, Welsermühl Verlag
  • Meilensteine ​​der Motorradgeschichte von 1885 bis heute , Motorbuch Verlag, Stuttgart
  • Meilensteine ​​der Motorradgeschichte , 1995, Gondrom Verlag GmbH
  • Horex Regina bis Imperator 1950–56 , Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1986
  • Österreichische Kraftfahrzeuge. Von Anbeginn bis Heute , 1982
  • Die klassischen Rennmotorräder , Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1965

Källor

  • " The Classic Motor Cycle " augusti/september 1982: "Grattis på födelsedagen Helmut", Vic Willoughby
  • "KURIER Motor" Wien, 30 april 1982: "Die ungenießbaren Tellernocken"
  • "AMC" 6/1984: "Leuchtender Stern" (BSA "Gold Star")
  • " Classic Bike " april 1989: "The Rudge that Brumm built", av Helmut Krackowizer
  • "Markt" 7/1990: "Eine Runde für Wal! Mit Walter Handleys 1930er Rudge fuhr Dr. Krackowizer noch einmal über die TT-Strecke auf der Isle of Man"
  • "Austro Classic", 3/1997: "Grattis på födelsedagen, professor Dr. Helmut Krackowizer 'Rudge 1' "
  • "Motorrad Classic" 3/1997: "Der Motorrad Professor"
  • "Moto Sport Schweiz" 19/1997 och 18/1981
  • " Salzburger Nachrichten " 26 april 1997 "British only mit Krackowizer"
  • "VFV Info 2/1997": "Motorrad-professor Dr. Krackowizer"
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Helmut_Krackowizer&oldid=1119237748 "