Gamla Exe-bron
Gamla Exe-bron | |
|---|---|
.JPG) | |
| Koordinater | Koordinater : |
| Går över | River Exe (ursprungligen) |
| Plats | Exeter , Devon , England |
| Underhållen av | Exeters kommunfullmäktige |
| Arvsstatus | Klass II kulturminnesmärkt byggnad ; planerat monument |
| Egenskaper | |
| Material | Sten |
| Total längd | 590 fot (180 m) – 750 fot (230 m) |
| Bredd | 16 fot (4,9 m) |
| Höjd | 20 fot (6,1 m) |
| Antal spann | 17 eller 18 |
| Historia | |
| Byggstart | c. 1190 |
| Öppnad | före 1214 |
| Stängd | 1778 |
| Plats | |
 | |
The Old Exe Bridge är en ruinerad medeltida bågbro i Exeter i sydvästra England. Byggandet av bron började 1190 och var färdigt 1214. Bron är den äldsta bevarade bron av sin storlek i England och den äldsta bron i Storbritannien med ett kapell kvar på den. Den ersatte flera rudimentära korsningar som hade varit i bruk sporadiskt sedan romartiden. Projektet var idén från Nicholas och Walter Gervase , far och son och inflytelserika lokala köpmän, som reste landet för att samla in pengar. Inga kända uppgifter finns kvar av brons byggare. Resultatet blev en bro som var minst 590 fot (180 meter) lång, som förmodligen hade 17 eller 18 valv, som bar vägen diagonalt från stadsmurens västra port över floden Exe och dess breda, sumpiga översvämningsslätt.
St Edmunds kyrka, brokapellet , byggdes in i bron när den byggdes, och St Thomas kyrka byggdes på flodstranden ungefär samtidigt. Exe-bron är ovanlig bland brittiska medeltida broar för att ha haft sekulära byggnader på den såväl som kapellet. Korsvirkesbutiker, med hus ovanför, fanns på plats från åtminstone tidigt 1300-tal, och senare i brons liv bar alla utom den mest centrala delen byggnader. När floden slammades återtogs mark, vilket gjorde att en mur kunde byggas från sidan av St Edmund's som skyddade en rad hus och butiker som blev känd som Frog Street. Walter Gervase beställde också ett kantarskapell , byggt mittemot kyrkan, som togs i bruk efter 1257 och fortsatte fram till reformationen i mitten av 1500-talet.
Den medeltida bron kollapsade och måste delvis byggas om flera gånger under hela sin livstid; den första registrerade ombyggnaden var 1286. År 1447 var bron svårt förfallen, och borgmästaren i Exeter vädjade om pengar för att reparera den. På 1500-talet var det återigen i behov av reparationer. Trots det var bron i bruk i nästan 600 år, tills en ersättning byggdes 1778 och valven över floden revs. Den bron ersattes själv 1905 och igen 1969 av ett par broar. Under byggandet av tvillingbroarna avslöjades och restaurerades åtta och en halv valv av den medeltida bron, av vilka några hade varit begravda i nästan 200 år, och omgivningarna anlades till en offentlig park. Flera fler valv är begravda under moderna byggnader. Brons lämningar är ett planerat monument och klass II- märkt byggnad .
Bakgrund
Exeter grundades som Isca Dumnoniorum av romarna under det första århundradet CE . Det blev ett viktigt administrativt centrum för sydvästra England, men resa längre västerut (till resten av Devon och hela Cornwall ) krävde att korsa floden Exe . Vid Exeter var Exe naturligt bred och grund, vilket gjorde detta till den lägsta pålitliga korsningspunkten före flodens tidvattenmynning. Det finns uppgifter om en korsning från romartiden, troligen i form av en timmerbro. Inget spår av någon romersk bro finns kvar; det är troligt att brodäcket, när det väl hade bytts ut, helt enkelt lämnades att försämras och eventuella murverk skulle ha sköljts bort av översvämningsvatten.
Brobyggandet var sparsamt i England under tidig medeltid (perioden efter det romerska imperiets förfall till efter den normandiska erövringen av England i slutet av 1000-talet). Arbetet med Pont d'Avignon i södra Frankrike började på 1170-talet. London Bridge , över Themsen på motsatta sidan av England, påbörjades ungefär samtidigt och stod färdig 1209. Flera liknande broar byggdes över England under denna tid, varav Exeters, Londons och Dee Bridge i Chester var bland de största exemplen. Endast en annan bro av liknande ålder överlever i Devon, vid Clyst St Mary , strax öster om Exeter; en annan finns vid Yeolmbridge , historiskt i Devon men nu i Cornwall.
Fram till 1100-talet korsades Exe av ett vadställe , som var notoriskt förrädiskt och kompletterades med en färja för fotpassagerare. Enligt John Hooker , kammarherre i Exeter, som skrev en historia om staden på 1500-talet (cirka 400 år efter att bron byggdes), fanns en rudimentär timmerbro på platsen, men denna var också förrädisk, särskilt på vintern då floden var i översvämning. Hooker beskriver hur fotgängare vid flera tillfällen spolats av bron och svepts ihjäl.
Historia
Konstruktion
En stenbro främjades av Nicholas och Walter Gervase, far och son och framstående lokala invånare. Gervaserna var välbärgade köpmän. Walter valdes därefter till borgmästare i Exeter flera gånger och fick sina föräldrar begravda i kapellet på Exe Bridge vid deras död (vars exakta datum är okända); han dog 1252. De exakta datumen för brons konstruktion är inte kända, men bygget började omkring 1190. Stenbroar tog ofta två decennier eller mer att färdigställa under medeltiden, och Exe-bron var inte färdig förrän omkring 1210. Walter reste landet som ber om donationer. Enligt Hooker samlade familjen Gervas in £10 000 genom offentliga donationer för byggandet av en stenbro och köp av mark som skulle ge en inkomst för brons underhåll. Inga uppgifter finns kvar om de personer som ansvarar för designen och konstruktionen av bron. Det finns ett register över en bropräst 1196, som WG Hoskins , professor i engelsk lokalhistoria, trodde betydde att bron var åtminstone delvis byggd då. Den var säkerligen färdig 1214, då det finns ett register över St Edmunds kyrka, som byggdes på bron.
Bron var minst 590 fot (180 meter) lång (vissa studier har föreslagit att den var längre, upp till 750 fot (230 meter)) och bestod av möjligen 17 eller 18 valv; vissa konton tyder på att det kunde ha varit så få som 12 bågar, även om antalet verkar ha varierat över tiden med reparationer. Den korsade Exe diagonalt, med början nära stadsmurens västra port, och fortsatte över de myriga stränderna som var benägna att översvämmas. Grunderna skapades med trähögar , förstärkta med järn och bly och indrivna tillräckligt tätt för att bilda en solid bas. I det grundare vattnet närmare stränderna tippades bara spillror och grus på flodbädden. Efter att en del av bron revs på 1700-talet togs några av pålarna bort och visade sig vara kolsvarta och extremt solida, efter att ha legat under vattnet i cirka 500 år.
Medeltida historia
Storleken på brons pelare och återvinningen av land på Exetersidan minskade flodens bredd med mer än hälften, vilket ökade kraften från vattnet som verkar på bron och orsakade skador. Bron är känd för att ha reparerats flera gånger under sin livstid. De tidigaste reparationerna är omöjliga att datera, men en partiell kollaps registrerades under en storm 1286, och igen 1384, då flera människor dödades. Den byggdes om vid båda tillfällena. Senare reparationer kan dateras av den använda stenen - de gjordes med Heavitree breccia , en lokal sten som inte bröts förrän i mitten av 1300-talet (ungefär 150 år efter att bron byggdes). År 1447 registrerades bron som allvarligt förfallen - Richard Izacke , kammarherren i Exeter i mitten av 1600-talet, skrev att den "nu var i stort förfall, stenarbetet därav var mycket grundat, och den högre delen var hela timmer förbrukades och nöts bort".
Kort efter denna rapport vädjade borgmästaren, John Shillingford , om medel för att återuppbygga den. Han närmade sig John Kemp , ärkebiskopen av York , som han var bekant med och som var en exekutor av dödsboet efter den nyligen avlidne Henry Beaufort , den berömda rike biskopen av Winchester . Kemp lovade ett bidrag men processen frustrerades av Shillingfords plötsliga död 1458. 1539 kollapsade en av de centrala valven och reparerades med sten från St Nicholas' Priory men det fanns fortfarande ingen renovering av hela strukturen.
Senare historia
.jpg)
Reparationer och underhåll av bron tillhandahölls av intäkterna från mark som köptes av Gervases vid den tidpunkt då bron byggdes, och medlen administrerades av brovaktmästare. Vaktmännen var ansvariga för underhållet av bron fram till 1769, då ansvaret överfördes till Exeter turnpike trust genom parlamentets lag. Förtroendet upplöstes 1884 och ansvaret för bron och dess gods övergick till Exeter City Council . Brovaktmästarna förde detaljerade register över pergamentrullar, av vilka de flesta rullar från 1343 till 1711 överlevde, vilket utgör den mest kompletta uppsättningen av register för en bro i Storbritannien förutom de för London Bridge. Brogården växte till en ansenlig storlek. Dokumenten visar att man hyrde 15 butiker på bron och över 50 andra fastigheter på andra håll i Exeter, inklusive kvarnar och jordbruksmark, som alla gav en inkomst för underhåll och reparationer. Vaktmästarna och deras efterföljare i turnpike-trusten tog också in vägtullar från vagnar som använde bron utanför staden (medborgare i Exeter var befriade från vägtullarna).
I slutet av 1700-talet blev trängseln runt bron en anledning till oro. En lag från parlamentet 1773 bemyndigade förvaltarna att reparera eller bygga om bron men händelserna gick om de planerade reparationerna när, i december 1775, bröt en brand ut i Fortune of War, en pub byggd på bron. Branden förtärde puben och ett närliggande hus. Puben gav billigt boende till lokala lösdrivare och man trodde att uppåt 30 personer kan ha varit inne vid tidpunkten för branden; Minst nio kroppar återfanns efter att branden släckts.
Planer på att bredda den medeltida bron övervägdes men avfärdades. Spännen över floden revs efter att Joseph Dixon färdigställde en ny, trevalvs murad bro 1778. Byggandet av ersättningsbron började 1770 och drabbades av ett stort bakslag 1775 när översvämningsvattnet sköljde bort mycket av den delbyggda bron. struktur och skadade dess fundament. Denna bro byggdes på en annan linje, precis uppströms från den medeltida bron och korsade på en kortare, horisontell linje. Då hade myrmarken som flera av de medeltida bågarna byggdes över återtagits och floden begränsades till en bredd av 150 fot (46 meter). De medeltida bågarna på Exeter-banken lämnades intakta och begravdes så småningom eller införlivades i byggnader. 1800-talets bron revs själv och ersattes med en tre-gångjärn stålbågebro 1905, byggd av Sir John Wolfe Barry, som också var ansvarig för Londons Tower Bridge . Barrys bro höll cirka 65 år innan den revs till förmån för ett par broar av armerad betong, som öppnade 1969 och 1972.
Delar av den medeltida bron blottades när en tysk bomb exploderade i närheten under Exeter Blitz under andra världskriget. Fler valv avslöjades under byggandet av de moderna broarna. Ingenjörerna från 1900-talet var noga med att placera de nya broarna och deras infartsvägar bort från den medeltida brons linje. Vid denna tidpunkt övergavs en del av Frog Street (en väg vid flodstranden). Under arbetets gång revs ett gammalt bryggeri och flera angränsande byggnader längs gatan för att ge plats åt ett nytt vägsystem som ansluter till tvillingbroarna. Ett korsvirkeshus blev känt som "huset som flyttade" efter att det räddats från rivning och rullats till en ny position. Rivningen avslöjade fem av de medeltida valvbågarna och efter ytterligare utgrävning avslöjades ytterligare tre och en halv valv, som uppskattas vara ungefär hälften av brons ursprungliga längd. Exeters stadsfullmäktige gav lokala stenhuggare i uppdrag att restaurera stenarbetet och anlade sedan området runt valven till en offentlig park för att visa upp de avtäckta valven, som var i anmärkningsvärt gott skick, efter att ha varit begravda i cirka 200 år. Baserna för flera av de demolerade bågarna överlever på flodbädden, och cirka 25 meter (82 fot) av bron är begravd under Edmund Street och den moderna stranden av Exe. Det som återstår är den äldsta bevarade bron av sin storlek i England och den äldsta med ett kapell kvar på bron i Storbritannien. Som sådan är bron ett planerat monument och en kulturminnesmärkt byggnad , vilket ger den rättsligt skydd från modifiering eller rivning.
- Bron i sin moderna miljö, förbipassad av trafik och belägen i en anlagd park
.JPG)
.jpg)
Arkitektur
Ungefär hälften av brons ursprungliga längd överlever obegravd – åtta och en halv valv över cirka 285 fot (87 meter). Ytterligare tre och en halv valv, som sträcker sig över 82 fot (25 meter) är fortfarande begravda. De synliga bågarna varierar i spännvidd från 3,7 meter (12 fot) till 5,7 meter (19 fot). Två av dem bildar kryptan till brokapellet, St Edmunds kyrka. Den sträckte sig över floden diagonalt i nordvästlig riktning från det som nu är Exeters centrum till St Thomas (nu en förort till Exeter men ursprungligen utanför staden), och slutade utanför St Thomas's Church, som byggdes ungefär samtidigt. Bron var i genomsnitt 16 fot (5 meter) bred. Vägbanan på bron var cirka 12 fot (4 meter) bred mellan bröstvärnen på sin topp, bred nog för två vagnar att passera sida vid sida – ovanligt bred för en medeltida bro. Bröstningarna är förlorade men en del av den medeltida stenläggningen överlever, tillsammans med annan, senare, stenläggning.
De överlevande bågarna är upp till 20 fot (6 meter) höga. Pirarna är rundade i nedströmsriktningen men har skärvatten (strömlinjeformade tegelverk avsedda att minska vattnets påverkan på pirerna) som vetter uppströms. Ovanför skärvattnet fanns ursprungligen triangulära urtag som bildade skyddsrum för fotgängare så att vagnar kunde passera. Lokal fällsten användes för valvens ytor, bakom vilken finns grus och bråte i en låda med träpålar som drevs ner i marken och flodbädden. Andra stenar som hittats inkluderar sandsten och kalksten från East Devon och Heavitree breccia för senare reparationer. Dendrokronologi (trädringdatering) har fastställt att den äldsta av dessa pålar kom från träd som fälldes mellan 1190 och 1210.
Bågarna är en blandning av halvcirklar i normandisk stil och den spetsiga gotiska stilen . Alla stöds av räfflade valv . Spetsbågarna kom på mode ungefär samtidigt som arbetet påbörjades på bron och det antyddes visst att variationen var ett resultat av reparationer, men arkeologiska studier på 1900-talet visade att bron byggdes med båda typerna av bågar. De spetsiga bågarna har fem ribbor, var och en cirka 46 centimeter bred och placerade på mellan 3 fot (91 centimeter) och 3 fot 6 tum (107 centimeter) från varandra; de rundade bågarna har tre ribbor som sträcker sig från 3 fot (91 centimeter) till 3 fot 6 tum (107 centimeter) breda och 2 fot 6 tum (76 centimeter) till 3 fot (91 centimeter) från varandra.
Kyrkor
.jpg)
Brokapell var vanliga på medeltiden, då religion var en betydande del av det dagliga livet. Kapellet gav resenärerna en plats att be eller tacka för en säker resa, och de allmosorna användes ofta för underhållet av bron. En kyrka byggdes på Exe Bridge, tvärs över två av brobågarna, och tillägnad St Edmund the Martyr . Kyrkan byggdes med bron, och dess struktur är en integrerad del av den; den hade en ingång på bron och möjligen en andra ingång under. Den första uppteckningen av en bropräst är från 1196, vilket tyder på att kyrkan redan kan ha byggts vid det datumet. En uppteckning över den färdiga kyrkan finns från 1214, då den nämndes i en lista över kyrkor i Exeter, tillsammans med St Thomas's Church. Den hade en rektangulär plan, 54 fot (16 meter) lång och 16 fot 6 tum (5 meter) bred. Dess södra vägg vilade på norra sidan (höger sida när man korsade från Exeter-sidan) av bron och dess sidoväggar vilade på skärvatten medan den norra väggen stöddes av pirer som reste sig från flodbädden som hade sina egna skärvatten. Brobågen nedanför gången blockerades på 1600-talet, vilket visar att floden vid den tiden inte rann under kyrkan. En försegling av bron gjordes för användning av brovaktmästare, troligen strax efter att den öppnats, som visar konturerna av St Edmunds kyrka (eller möjligen kantarkapellet) med hus på båda sidor. Det äldsta kända dokumentet med sigill var adresserat till borgmästaren i Exeter antingen 1256 eller 1264.
Kyrkan byggdes ut flera gånger under brons livstid. I slutet av 1300-talet tillät ackumulerad silt på Exeter-sidan att en del av marken återtogs, vilket lämnade kyrkans västra vägg ovanför torr mark. Således revs den norra väggen delvis för att tillåta en gång att läggas till, vilket lade till 7 fot (2 meter) till kyrkans bredd. Arbetet med ett klocktorn började 1449 efter att Edmund Lacey , biskopen av Exeter , erbjöd avlat i utbyte mot ekonomiska bidrag. Avlat, där äldre präster erbjöd minskad tid i skärselden i utbyte mot välgörenhetshandlingar, var en vanlig metod för att finansiera broar under medeltiden. Ytterligare utbyggnader följde på 1500-talet, då den mark som återvunnits från floden hade vuxit, och flera av brobågarna låg på torra land. Det är troligt att det var lite eller inget vatten som rann under valven som stödde kyrkan vid det här laget, förutom under vinterns översvämningar. Kyrkan träffades av blixten 1800 och byggdes till stor del om 1834, skadades sedan allvarligt i en brand 1882 och reparerades året därpå, men behöll mycket av den gamla stensättningen. En annan brand 1969 lämnade kyrkan i ett förstört skick, och den revs delvis 1975, då de flesta av de senare tilläggen togs bort men den medeltida stensättningen bevarades. Även om det är ruinerat, överlever tornet på sin ursprungliga höjd - den enda intakta delen av kyrkan.
På motsatta sidan av bron fanns ett mindre chantry-kapell (ett kapell som sysselsätter en präst för att be under en viss tid efter en persons död, för att hjälpa den personens passage till himlen), byggt för Walter Gervase och tillägnat den heliga jungfrun Mary . Efter sin död 1257 lämnade Gervase en gåva på 50 shilling per år för en präst att hålla tre gudstjänster i veckan för att be för honom, hans far och hans familj. Kapellet fortsatte i bruk till åtminstone 1537 men förstördes 1546 under upplösningen av klostren . Endast stenfragment från grunden finns kvar. Enligt Hooker begravdes Gervase och hans fru i ett annat kapell, kopplat till St Edmunds kyrka, där det fanns ett "snyggt monument" till Gervases minne. Detta kapell alienerades från kyrkan under reformationen och gjordes om till ett privat hus; monumentet togs bort och förstördes. Bara grunden till kapellet fanns kvar på 1800-talet.
I den västra änden av bron (på torra land) låg Thomaskyrkan, byggd vid samma tidpunkt som bron. Det exakta datumet för byggandet är okänt, men det tillägnades St Thomas Becket , som helgonförklarades 1173, och det första kända rekordet om det är från 1191. Det blev församlingskyrka för Cowick (det mesta av området är nu känt som St Thomas) 1261. Kyrkan sopades bort i en stor översvämning i början av 1400-talet och byggdes upp längre bort från floden. Den nya byggnaden, på Cowick Street, invigdes 1412. Den genomgick en betydande ombyggnad på 1600- och 1800-talen efter att den tändes under det engelska inbördeskriget . Kyrkan är en kulturminnesmärkt byggnad.
Sekulära byggnader
Brokapell var vanliga på medeltida broar men sekulära byggnader var det inte. Runt 135 stora stenbroar byggdes i Storbritannien under medeltiden. De flesta, men inte alla, hade någon form av brokapell antingen på själva bron eller på inflygningen, men endast 12 har dokumenterats ha sekulära byggnader på bron, varav det enda överlevande exemplet med byggnader intakta är High Bridge i Lincoln . Exe-bron hade korsvirkeshus på den från tidigt i sitt liv – det tidigaste rekordet är två butiker, med hus ovanför, från 1319. På höjden av utvecklingen stödde alla utom de sex bågarna i mitten av floden byggnader . De byggdes med sina främre väggar vilande på brons bröstvärn och resten av byggnaden stödda av trästolpar i flodbädden, tills de revs 1881.
Under det senare 1200-talet hade siltiga avlagringar byggts upp på Exeter-sidan av bron, vilket gjorde att marken kunde återtas för två byggnader som backade mot floden och frontade mot vad som blev Frog Street. Arkeologiska bevis tyder på att en av de två möjligen var ett garveri . Husen revs under eftermedeltiden men grunden överlevde. Flera byggnader byggdes bredvid bron på Exeter-sidan, skyddade från floden av en mur som sträckte sig från kyrkans västra sida.
Se även
Bibliografi
- Brierley, J. (februari 1979). "Den medeltida Exe-bron". Förfaranden vid Institutionen för civilingenjörer . 66 (1): 127–139. doi : 10.1680/iicep.1979.2269 . ISSN 1753-7789 .
- Brown, Stewart (2010). The Exe Bridge, Exeter (PDF) . Exeter: Exeter City Council. ISBN 978-1-84785-004-1 .
- Cook, Martin (1998). Medeltida broar . Princes Risborough, Buckinghamshire: Shire Books. ISBN 978-0-7478-0384-3 .
- Harrison, David (2007). The Bridges of Medieval England: Transport and Society, 400–1800 . Oxford: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-922685-6 .
- Harrison, David; McKeague, Peter; Watson, Bruce (2010). "Englands befästa medeltida broar och brokapell: en ny undersökning" ( PDF) . Medeltida bosättningsforskning . 25 (25): 45–51. doi : 10.5284/1059045 .
- Hayman, Richard (2020). Broar . Oxford: Shire Books. ISBN 978-1-78442-387-2 .
- Henderson, Charles ; Jervoise, Edwyn (1938). Gamla Devon Bridges . Exeter: A. Wheaton & co. OCLC 13810767 .
- McFetrich, David (2019). An Encyclopaedia of British Bridges (reviderad och utökad utgåva). Barnsley: Pen and Sword Books. ISBN 978-1-5267-5295-6 .
- Meller, Hugh (1989). Exeter arkitektur . Chichester: Phillimore. ISBN 978-0-85033-693-1 .
- Morris, Richard K. (2005). Vägar: Arkeologi och arkitektur . Stroud, Gloucestershire: Tempus. ISBN 978-0-7524-2887-1 .
- Orme, Nicholas (2014). Kyrkorna i medeltida Exeter . Exeter: Impress Books. ISBN 978-1-907605-51-2 .
- Otter, RA (1994). Civil Engineering Heritage: Southern England . London: Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-1971-3 .
- Pevsner, Nikolaus ; Cherry, Bridget (2002). Devon . Englands byggnader . New Haven, Connecticut: Yale University Press. ISBN 978-0-300-09596-8 .
Citat
Vidare läsning
- Brown, Stewart (2019). Den medeltida Exe Bridge, St Edmund's Church och utgrävning av hus vid vattnet, Exeter . Exeter: Devon Archaeological Society. ISBN 978-0-9527899-2-5 .