Numreringssystem för bilmodeller i Sovjetunionen och Ryssland
Ett standardiserat numreringssystem för bilmodeller har använts i Sovjetunionen och Ryssland . Med den moderna versionen av systemet är det möjligt att bestämma ett fordons typ och motorkapacitet. Den moderna versionen av numreringssystemet introducerades i mitten av 1970-talet. Ett liknande system används i Folkrepubliken Kina .
Gammalt numreringssystem
Det gamla numreringssystemet användes från 1945 tills det nya systemet ersatte det senare (en modell numrerad av det gamla systemet, LAZ-695 N-buss, tillverkas fortfarande [1] [ permanent död länk ] ).
Enligt det gamla systemet bestod fordonsmodellen av tillverkarens namn och upp till tre siffror. Varje tillverkare fick ett antal nummer som den använde för att välja modellnummer. Områdena tilldelades enligt följande:
| Räckvidd | Fabrik | Exempel på modeller |
|---|---|---|
| 1 - 99 | GAZ | GAZ-13 , GAZ-14 |
| 100 - 199 | ZIL | ZIL-130 |
| 200 - 299 | YaAZ , KrAZ | YaAZ-200 , KrAZ-255 |
| 300 - 399 | UralAZ | Ural-375 |
| 400 - 450 | MZMA (AZLK) , IZh-Avto | Moskvitch 412 |
| 450 - 499 | UAZ | UAZ-452 , UAZ-469 |
| 500 - 599 | MAZ , BelAZ | MAZ-500 , BelAZ-540 |
| 600 - 649 | KAZ | KAZ-608 |
| 650 - 699 | bussar - PAZ , LiAZ , LAZ | PAZ-652, LiAZ-677, LAZ-695 |
| 700 - 999 | ErAZ , LuAZ , ZAZ , RAF , släpvagnar | ErAZ-762, LuAZ-967 , ZAZ-968, RAF-977 |
Modernt numreringssystem
Det moderna numreringssystemet, dokumenterat som отраслевая нормаль (industristandard) ОН 025270-66, introducerades först 1966 (men trädde inte i kraft omedelbart, så många fordon som kom i produktion före mitten av 1970-talet använde fortfarande det gamla numreringssystemet; första fordonet att använda det var den helt nya VAZ-2101 , andra fabriker bytte till det nya systemet senare: Moskvitch - 1976, Moskvitch 2140 ; GAZ - 1982, GAZ-3102 , och så vidare) och används fortfarande i Ryssland , även om de inte följs strikt av tillverkarna.
Enligt detta system är den fullständiga modellbeteckningen en kombination av tillverkarens namn (t.ex. VAZ) och ett minst 4-siffrigt nummer (t.ex. 2108):
i vilken:
- а — fordonsklass.
För personbilar används motorns slagvolym och torrvikt för att bestämma klassen, även underklasser (Grupper) definieras:
| Första siffran | Klass | Grupp | Deplacement, cc | Torrvikt, kg |
Exempel (inklusive modeller indexerade enligt det gamla numreringssystemet) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Extra liten | jag | < 849 | < 649 | ZAZ-965 Zaporozhets , VAZ-1111 Oka |
| II | 850 - 1099 | 650 - 799 | Moskvitch 400 , ZAZ-1102 Tavriya | ||
| 2 | Små | jag | 1100 - 1299 | 800 - 899 | Moskvitch 402 , VAZ-2101 Zhiguli |
| II | 1300 - 1499 | 900 - 1049 | Moskvitch 408 , VAZ-2103 Zhiguli | ||
| III | 1500 - 1799 | 1050 - 1149 | Moskvitch 412 , VAZ-2106 Zhiguli | ||
| 3 | Mitten | jag | 1800 - 2499 | 1150 - 1299 | GAZ-M20 Pobeda |
| II | 2500 - 3499 | 1300 - 1499 | GAZ-21 Volga , GAZ-3102 Volga | ||
| 4 | Stor | jag | 3500 - 4999 | 1500 - 1899 | GAZ-12 ZIM |
| II | 5000+ | 1900+ | GAZ-13 Chaika | ||
| 5 | Övre | — | (icke-reglerad) | (icke-reglerad) | ZIL-111 , ZIL-4104 |
För lastbilar används full vikt:
| Första siffran | Vikt |
|---|---|
| 1 | < 1200 kg |
| 2 | 1200 kg - 2000 kg |
| 3 | 2000 kg - 8000 kg |
| 4 | 8000 kg - 14000 kg |
| 5 | 14000 kg - 20000 kg |
| 6 | 20000 kg - 40000 kg |
| 7 | 40000 kg + |
För bussar används längd:
| Första siffran | Längd |
|---|---|
| 2 | < 5 m |
| 3 | 6 - 7,5 m |
| 4 | 8 - 9,5 m |
| 5 | 10,5 – 12 m |
| 6 | 16 m+ |
- b — fordonstyp.
| Andra siffran | Typ av fordon |
|---|---|
| 1 | passagerarbil |
| 2 | buss |
| 3 | lastbil |
| 4 | semitrailer lastbil |
| 5 | avfallsbil |
| 6 | tankbil |
| 7 | skåpbil |
| 8 | reserverad |
| 9 | specialfordon |
- c och d — fabriksmodellnummer.
Den femte siffran är valfri och används för att specificera olika versioner eller modifieringar av samma modell.
Den sjätte siffran användes ibland för att ange exportvarianter.
Dessutom användes ibland flera siffror separerade med bindestreck för att ange alternativpaket.
Systemet hade flera nackdelar. Det fanns till exempel fordon som inte kunde indexeras korrekt eftersom deras motorkapacitet och torrvikt föll i olika kategorier. Detta problem uppstod ofta när modifieringar med extra låg eller stor förskjutning skapades. Vanligtvis indexerades dessa enligt basmodellens index. Till exempel, 5,5-liters V8-driven Volga GAZ-31011 indexerades så eftersom dess basmodell var 2,99-liters GAZ-3101; istället borde den ha indexerats med "4" första siffran enligt dess motorvolym. Moskvitch-214145 Svyatogor (baserat på Moskvitch 2141 ) drevs av en 2,0-liters Renault F3R-motor, så den föll i "Mellan"-klassen enligt dess motorvolym (mer än 1800 cc), men i "Small"-klassen enligt dess torra klass. vikt.
Men för de flesta ändamål fungerade systemet alldeles utmärkt för sin tid, mest för att nya modeller skapades specifikt för att passa in i dess klasser och underklasser, och modifieringar med extra låg eller hög effekt var ganska sällsynta.
Detta system användes vanligtvis inte för exportmarknader, där olika index (vanligtvis direkt baserade på motorvolym, som "Moskvitch 1500" för bilen som var känd på hemmaplan som Moskvitch 2140 ), eller namn (som "Moskvitch Aleko" för Moskvitch 2141 ) var i bruk. Men alla exporterade modeller hade ändå index baserade på det sovjetiska numreringssystemet, som användes i dokumentationssyfte.
I den sena sovjetiska perioden användes även modellnamn på hemmaplan tillsammans med standardiserade index, som - Lada Sputnik för VAZ-2108, VAZ-2109 och deras modifieringar.
Exempel
VAZ-21063 : Ett fordon tillverkat av VAZ , med en motorvolym mellan 1200 cc och 1800 cc (2), vilket är ett passagerarfordon (1), sjätte modellen av fabriken (06), denna modells tredje modifiering (3).
GAZ-31029-51 : Ett medelklass (3) passagerarfordon (1) tillverkat av GAZ , med motorvolym mellan 1800 cc och 3500 cc, andra modellen (02), nionde modifieringen (9), med tillvalspaket #51 fabrik installerad (-51).
Används av AvtoVAZ
Varje AvtoVAZ-modell har ett internt index som återspeglar nivån på ändringar, baserat på motorn och andra installerade tillval. Till exempel har VAZ-21103-varianten 1,5 L 16V-motorn, medan VAZ-21104 använder den senaste 1,6 L 16V-bränsleinsprutningsmotorn. Sedan 2001 indikeras även trimnivåer genom att inkludera ett nummer efter huvudindexet: '-00' betyder bastrimnivå, '-01' betyder standardtrim och '-02' betecknar lyxversionen; till exempel betyder VAZ-21121-02 Lada 112 halvkombi med en 1,6L SOHC- motor och lyxig trim.
Bilens namn är bildat från 'VAZ- index modellnamn . De klassiska Fiat 124-modellerna var kända på den inhemska marknaden som Zhiguli (Жигули) fram till slutet av 1990-talet, då namnet släpptes; alltså saknar 2104-2107-serien, såväl som 110-serien, faktiskt ett modellnamn. Den omstylade Sputnik-serien döptes om till Samara, men Niva och Oka behöll sina namn. På 2000-talet (decennium) VAZ- beteckningen bort från marknadsnamnen till förmån för Lada och förenklade exportnamnkonventioner antogs, så VAZ-2104 blev i praktiken Lada 2104, VAZ-2110 blev Lada 110, VAZ-2114 blev Lada Samara hatchback eller Lada 114 och så vidare, även om modellindex fortsätter att användas i både tekniskt material och marknadsföringsmaterial.
Modellnamnen varierade från marknad till marknad och bör därför inte användas annat än för att ange en viss exportmarknad. Istället är det lämpligt att endast hänvisa till modellnumret eftersom dessa är samma för alla marknader.
Systemets framtid
Standardens framtid är oklart. Vissa ryska biltillverkare följer det och andra gör det inte. AutoVAZ följer fortfarande standarden löst och använder den för att internt identifiera modellplattformar, men höll sig dock inte till standarden med sina nyare Lada Kalina- modeller genom att ta bort den nödvändiga första siffran "2" och numrera dem som 1117, 1118 och 1119 trots att de hade en 1,6 L motor.
Se även
externa länkar
- En kort beskrivning av systemet (på ryska)