ZIL-4104
 | |
| ZIL-4104 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Zavod Imeni Likhacheva |
| Produktion |
|
| hopsättning | Likhachov-fabriken, Moskva , Sovjetunionen |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Lyxbil |
| Layout | FR layout |
| Drivlina | |
| Motor | 7,7L ZIL-4104 V8 |
| Överföring |
|
| Kronologi | |
| Företrädare |
ZIL-117 (ZIL-115) ZIL-114 (ZIL-4104) |
| Efterträdare |
ZIL-41041 (ZIL-115) ZIL-41047 (ZIL-4104/41045) ZIL-41052 (ZIL-4105/41051) |
ZIL -4104 var en limousine som byggdes av ZIL från slutet av 1970-talet till början av 1980-talet, då den fungerade som transport för eliten av Sovjetunionen . Det uppskattas att det inte tillverkades mer än femtio bilar varje år.
Ursprungligen kallad ZIL-115 , ZIL-4104 var en uppdatering av ZIL-114 med vilken den delade samma chassi och över hälften av dess mekaniska komponenter. Trots att de delade samma chassi var ZIL-4104 så mycket som 314 kg (692 lb ) tyngre än 114:an.
ZIL-115 (år 2018)
Mekaniskt förbättrades ZIL-4104 också på 114:an. V8 -motorn med tryckstång på 114:an fick sin slaglängd ökad från 95 mm (3,7 tum) till 105 mm (4,1 tum). Med ett hål på 108 mm (4,3 tum) innebar detta att kapaciteten ökade från 6 959 cc (424,7 cu in) till 7 695 cc (469,6 cu in), vilket under hela modellens livslängd var en av världens största personbilsmotorer (tillverkade av Cadillac) en 472 cu tum (7 730 cc) motor, förstorad till 500 cu in (8 200 cc)). Denna motor utvecklade 315 hk SAE Gross vid 4 400 varv per minut och avsevärda 608 N⋅m (448 lb⋅ft ) vid 2500 rpm. Bilen väger 3 400 kg (7 500 lb), är 6 339 mm (249,6 tum) lång, 2 068 mm (81,4 tum) bred och 1 500 mm (59 tum) hög.
Bland dess speciella egenskaper var speciell laminerad vindruta och treskiktsfönster, som förmodligen erbjuder skydd mot strålning i händelse av kärnvapenattack , plus dubblerade system, inklusive dubbel tändning , två 74- ampers batterier parallellt och två bränslepumpar.
Konsolen och instrumentbrädan var täckta med karelsk björk 10 mm (0,39 tum) tjock, och baksätet kontrollerade radio (en Riga- mottagare), elfönsterhissar, värmare och luftkonditionering; i konsolen framför stod en Vilma kassettspelare .
Bränsletanken var 120 L (32 US gal; 26 imp gal) och bilen använde blyhaltig 95 oktanig bensin och fick 22 L/100 km (11 mpg - US ; 13 mpg -imp ).
År 1984 hade en ny treväxlad automatisk växellåda ersatt den mycket föråldrade tvåväxlade typen som hade använts av ZIL med anor från den första ZIL-111 :an 1958.
Som officiella statliga bilar byggdes ZIL-4104:orna "under strikt sekretess" och "underhölls i stängda garage av en speciell avdelning av KGB", med alla som var inblandade i att bygga och underhålla dem svurit till sekretess.
Varianter
- ZIL-4104: Basmodell. Även känd som ZIL-115; tillverkad 1978-1983.
- ZIL-4105: Pansarversion av ZIL-4104.
- ZIL-41042: Ambulansversion. Även känd som ZIL-115A.
- ZIL-41043: Som ZIL-41042 förutom med kommunikationsutrustning.
- ZIL-41044: Konvertibelversion med kort hjulbas.
- ZIL-41045: Omstylad ZIL-4104. Tillverkad 1983-1985.
- ZIL-41046: Radiobilversion.
- ZIL-41048: ZIL-4104 med automatisk klimatkontroll. Tillverkad 1984.
- ZIL-41051: Pansarversion av ZIL-41045.
ZIL-41044 och ZIL-41042
Under de senare åren av 4104-produktionen introducerade ZIL två härledda modeller baserade på 4104-chassit och det förkortade ZIL-117 -chassit som inte tidigare använts med 7,7-litersmotorn.
- 41044 var en cabriolet med kortare axelavstånd . Till skillnad från tidigare ZIL cabriolet hade den bara två dörrar men annars var det typiskt ZIL.
- 41042 var en sällsynt kombi tillverkad av ZIL, men de få exemplen som byggdes användes som ambulanser för generalsekreterare i Sovjetunionen.
Anteckningar
Källor
- Thompson, Andy. Bilar från Sovjetunionen . Somerset, Storbritannien: Haynes Publishing, 2008.