Nils Fuglesang

Den här artikeln handlar om den norska krigsfången. För den tillträdande ledamoten, se Niels Fuglsang .

Nils Jørgen Fuglesang
Född	( 1918-10-07 ) 7 oktober 1918 Hidra , Flekkefjord , Norge
dog	29 mars 1944 (29-03-1944) (25 år) Rote Hahn nära Kiel , Tyskland
Trohet	Norge
År i tjänst	1941–1944
Rang	Löjtnant , pilotofficer
Servicenummer	742
Enhet	Nr 332 skvadron RAF
Slag/krig	Andra världskrigets kanalfront ( POW )
Utmärkelser	Kung Haakon VII Frihetsmedalj , omnämnd i försändelser

Nils Jørgen Fuglesang (7 oktober 1918 – 29 mars 1944), var en norsk Supermarine Spitfire- pilot som togs till fånga under andra världskriget . Han är känd för den roll han tog i "den stora flykten" från Stalag Luft III i mars 1944 och som en av männen som återfångades och därefter sköts av Gestapo .

Förkrigslivet

Fuglesang föddes i Rasvåg i Hidra , nära Flekkefjord , Norge som son till en tulltjänsteman, han växte upp och utbildades i Florø . Tyska krigsfångarakter bekräftar hans bosättning i Florø men ger inga uppgifter om hans födelsedatum och födelseort. Från september 1935 fick Fuglesang tre års utbildning i ekonomi vid franska Lycee Pierre Corneille i Rouen innan han studerade vid Bergens handelshögskola. Han arbetade som lärling på ett rederi i Oslo när kriget började. Efter den tyska invasionen i april 1940 och de efterföljande striderna ockuperades landet . Fuglesang bestämde sig för att fly från Norge för att komma till Storbritannien och gå med i den norska försvarsmakten i exil . Sjötrafiken övervakades noggrant av tyskarna som var medvetna om ett betydande antal unga norrmän som ville fortsätta kampen från England, täta kontroller och sökningar gjordes och stränga straff för alla som fångades. Den 12 mars 1941 flydde han från Kyammen till Shetland ombord på båten Heimfjell med 11 andra.

Krigstjänst

Fuglesang tog värvning i den norska arméns flygtjänst med tjänstenummer 742 och seglade i maj till Kanada för att träna på Little Norway , de förvisade norska styrkornas läger vid Toronto Island Airport . Han slutförde grundläggande utbildning och lärde sig mer engelska än att slutföra flygutbildning. Han tilldelades sin flygbesättning brevet pilots wings och befordrades till sergeant mot slutet av 1941. Hans instruktörer rekommenderade att han hade förmågan att bli stridspilot under vilken han befordrades till löjtnant . Efter ytterligare utbildning seglade Fuglesang till England där han gick med i Operational Training Unit och började flyga Supermarine Spitfire- flygplan. Den 9 juni 1942 gick han med i No. 332 Squadron RAF, en skvadron bemannad av norsk personal som flög Supermarine Spitfire . vid RAF North Weald som operativt flyger med stridsflygeln under kommando av vingbefälhavaren Don Finlay som opererade från den basen. Han flög på jakt- och bombplanseskortuppdrag över Engelska kanalen till ockuperade Frankrike och Nederländerna. I aktion den 20 januari 1943 attackerade han en tysk Fw 190 jaktplan över den franska kusten, denna bedömdes som troligen förstörd. Hans rykte som en pålitlig och stadig pilot resulterade i att han i mars 1943 tilldelades den norske kungen Haakon VII frihetsmedaljen och en befordran till pilotofficer .

Krigsfånge

Modell av Stalag Luft III fångläger.

Klockan 1905 den 2 maj 1943 flög Nils Jørgen Fuglesang Supermarine Spitfire Mark IX (serienummer "BS540" skvadronkoder "AH-E") på ett Ramrod-uppdrag med North Weald- vingen över sydvästra Holland. Hans skvadron var i aktion med Luftwaffe Focke Wulf Fw 190 stridsflygplan och som wingman höll han sig till svansen på sin ledande pilot tills en explosion av 20 mm kanoneld avsedd för det ledande flygplanet träffade hans eget flygplan. Fuglesang kraschlandade i Zeeland, den västra delen av Holland och togs till fånga av tyska infanterister som tränade i närheten. Fotografi av hans kraschade flygplan finns i Franks bok. Han blev krigsfånge nr 1264 som hölls vid Stalag Luft III i provinsen Nedre Schlesien nära staden Sagan (nuvarande Żagań i Polen ).

"Great Escape"

Fuglesang var en entusiastisk medlem av tunnelbesättningen som deltog i regelbundna skift för att förlänga och landa upp tunneln, han och norska kollegan Halldor Espelid stod längst fram på listan över män som flydde och de hade rensat tunnelutgången vid 2230 timmar. Så han var en av de 76 män som flydde från fånglägret natten 24–25 mars 1944 i flykten som nu är känd som " den stora flykten ". Han slog sig ihop med frinorsmannen Halldor Espelid , James Catanach , en australiensare som talade flytande tyska och talade norska och nyzeeländaren av dansk härkomst Arnold George Christensen i en grupp på väg mot Danmark och möjligen i slutändan det neutrala Sverige. Fuglesang och hans team nådde Berlin när de sågs där av andra rymlingar innan de bytte tåg till Hamburg som de också nådde framgångsrikt bara för att fångas på nästa etapp av sin tågresa från Hamburg till örlogsstaden Flensburg vid den danska gränsen. Nära den danska gränsen den 26 mars 1944 insisterade en misstänksam polis på att noggrant undersöka deras papper och kontrollera deras portföljer som innehöll tidningar och flyktransoner. En noggrann inspektion av deras kläder avslöjade att de bar förändrade frack. Även om de fyra rymlingarna hade splittrats för att låtsas resa individuellt, befann de sig alla i samma järnvägsvagn, fler poliser anlände och undersökte noggrant varje passagerare och arresterade snart alla fyra misstänkta. En alternativ version anger att de två norrmännen greps på Marienhelzungsweg och Catanach och Christensen vid rodret. Rymmarna fördes till Flensburgs fängelse. De fyra männen överlämnades till Kiel Gestapo och fick efter förhör veta att de skulle föras tillbaka på väg till fånglägret.

Den 29 mars 1944 anlände två svarta sedanbilar, James Catanach togs i den första bilen med tre Gestapo-agenter inklusive SS-Sturmbannfuhrer Johannes Post, en högre officer baserad där. Post fick sin chaufför att stoppa bilen på landet utanför Kiel vid 1630-tiden och kallade James Catanach ut på ett fält där han omedelbart sköt honom. Den andra bilen hamnade på samma ställe kort därefter och Post sa till sina agenter att få ut handfängseln Arnold George Christensen , Halldor Espelid och Nils Fuglesang, med angivande av att de borde ta en paus innan deras långa bilresa. När flygmännen gick in på fältet snubblade de nästan över Catanachs kropp när de också sköts. De fyra männen kremerades i Kiel under Gestapos övervakning.

Fuglesang var en av de 50 flyktingarna som hade listats av SS-Gruppenfuhrer Arthur Nebe för att dödas så var bland de olyckliga som avrättades och mördades av Gestapo . Ursprungligen begravdes hans kvarlevor i Sagan, men hans kremeringsurna flyttades till Kirkehavn Hidra nära Flekkefjord , Norge för hans familj.

Norrmännen Nils Fuglesang och Halldor Espelid fanns med på listan över officerare som i brittisk press den 20 maj 1944 angavs som dödade.

Minnesmärke till "The Fifty" på vägen mot Żagań (Espelid till vänster)

Utmärkelser

• Kung Haakon VII Frihetsmedalj tilldelad mars 1943 för betydande tjänstgöring i Norge under andra världskriget.
• Omnämnande i despatches av Royal Air Force för hans handlingar i fångenskap, eftersom ingen av de andra relevanta dekorationer som då fanns kunde tilldelas postumt. Den publicerades inte i tillägget till London Gazette den 8 juni 1944 när britternas och samväldets personal hedrades av rädsla för repressalier mot hans familj i det tyskockuperade Norge.

Andra offer

Huvudartikel: Morden på Stalag Luft III

Gestapo avrättade en grupp på 50 av de återfångade fångarna som representerade nästan alla nationaliteter som var involverade i flykten. Efterkrigsutredningar såg att ett antal av de skyldiga till morden spårades upp, arresterades och ställdes inför rätta för sina brott.

Nationaliteter bland de 50 avrättade

21 brittiska

6 kanadensare

6 polska

5 australiensiska

3 sydafrikaner

2 nyzeeländare

2 norska

1

belgiska 1 tjeckoslovakiska

1 fransman

1 grekiska

1 litauiska

Bibliografi

•   Allen Andrews (1976). Exemplarisk rättvisa . Harrap. ISBN 0-245-52775-3 .
•   William Ash ; Brendan Foley (2005). Under the Wire: The Wartime Memoir of a Spitfire Pilot, Legendary Escape Artist och 'cooler King' . Bantam. ISBN 978-0-593-05408-6 .
•   Paul Brickhill (2004). Den stora flykten . WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-32579-9 .
•   Alan Burgess (1990). Den längsta tunneln: den sanna historien om andra världskrigets stora flykt . Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-097-9 .
•   Albert P. Clark (2005). 33 månader som krigsfånge i Stalag Luft III: En flygman från andra världskriget berättar sin historia . Fulcrum Pub. ISBN 978-1-55591-536-0 .
•   Arthur A. Durand (1989). Stalag Luft III: Den hemliga historien . Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-248-2 .
•   Sean Feast (2015). Den sista av 39-arna . Grub Street. ISBN 978-1909166158 .
•   Norman Franks (1998). RAF Fighter Command Förluster . Midlands län. ISBN 1-85780-075-3 .
•   Cato Guhnfeldt (2009). Spitfire Saga Volym II . Wings Publishing. ISBN 978-8205452978 .
•   Paul Read (2012). Human Game: Hunting the Great Escape mördare . Konstapel. ISBN 978-1472112620 .
•   Ragnar Ulstein (1979). England Pace . Oslo Samlaget. ISBN 8252109837 .
•   Jonathan F Vance (2000). Ett galant företag . Pacifica militär. ISBN 978-0-935-55347-5 .
•   Frank Walker (2015). Commandos: Heroiska och dödliga ANZAC-räder . Import Aus. ISBN 978-0733631535 .
•   Marilyn Walton (2014). Från förhör till befrielse . AuthorHouse. ISBN 978-1491846889 .

externa länkar

• Project Lessons from the Great Escape (Stalag Luft III), av Mark Kozak-Holland. Fångarna strukturerade formellt sitt arbete som ett projekt. Den här boken analyserar deras ansträngningar med hjälp av moderna projektledningsmetoder.