Neunkirchen Hauptbahnhof

Neunkirchen Hauptbahnhof
Neunkirchen Hauptbahnhof
Genomgångsstation
Allmän information
Plats	; Am Bahnhof 1, Neunkirchen , Saarland , Tyskland
Koordinater	Koordinater :
Rader)	Homburg-Neunkirchen ( KBS 683 ) ; Neunkirchen-Wemmetsweiler ( KBS 683 ) ; Neunkirchen-Heinitz (ex 271f) ; Nahe Valley Railway ( KBS 680 ) ;
Plattformar	7 (en ur bruk)
Annan information
Stationskod	4426
DS100-kod	SNK
IBNR	8000272
Kategori	3
Priszon	SaarVV: 341
Hemsida	www.bahnhof.de
Historia
Öppnad	16 november 1852
Tjänster

Neunkirchen Hauptbahnhof är en järnvägsstation i distriktsstaden Neunkirchen i tyska delstaten Saarland . Här korsar Nahe Valley Railway ( Nahetalbahn ) järnvägen Homburg–Neunkirchen och Fischbach Valley Railway ( Fischbachtalbahn ). Den klassificeras av Deutsche Bahn som en kategori 3-station .

Historia

I juli 1850 startade byggandet av den första Neunkirchen-stationen under byggandet av Saarbrücken-järnvägen från Bexbach till Saarbrücken . Den 15 november 1850 öppnades stationen för godstrafik av Palatine Ludwig Railway ( Pfälzische Ludwigsbahn ) . De första passagerartågen gick dagligen från april 1851 till Ludwigshafen och tillbaka. Själva stationen invigdes officiellt den 15 eller 16 november 1852 tillsammans med linjen Neunkirchen–Saarbrücken. , färdigställdes den dubbelspåriga järnvägen Rhen–Nahe ( Rhein-Nahebahn ) till en ny stationsbyggnad, den så kallade Nahebahnhof ("Nahe station") byggd på sin nuvarande plats. Den gamla stationen, med anor från 1850, revs helt i processen.

Redan den 7 september 1850 gick det första koltåget på bibanan från Heinitz via Neunkirchen. År 1872 följdes detta av linjen till König ("kung") kolriet. Den 15 oktober 1879 öppnades den enkelspåriga linjen till Wemmetsweiler (nu en del av Fischbachdalens järnväg); denna linje duplicerades 1891.

Stationens spår byggdes om mellan 1910 och 1922. En ny rangerbangård byggdes 1912 i stadsdelen som ursprungligen kallades Schlawerie (nuvarande Sinnerthal ). I december 1914 var gångtunnelerna och de fem plattformarna färdiga. Krigsutbrottet den 1 augusti 1914 försenade bygget av stationshuset avsevärt. Byggnaden stod färdig först 1923; den ansågs vara den vackraste stationen som byggdes av Deutsche Reichsbahns järnvägsavdelning i Saarland. 1937 uppgick den dagliga trafiken till mer än 3 000 vagnar. Samtidigt hade den 17 sidospår.

Den 27 maj 1944 skadades stationen allvarligt i ett flyganfall. Stationsbyggnaden skadades allvarligt. Endast den högra paviljongen var i stort sett oskadad. Den 21 mars 1945 intogs Neunkirchen av amerikanska trupper. Återuppbyggnaden påbörjades och järnvägstrafiken återupptogs. Den 31 maj 1945 gick de första reguljära passagerartågen mellan Neunkirchen och Türkismühle. Eftersom linjen mellan Saarbrücken och Homburg (Palatine Ludwig Railway ) var kraftigt skadad , reparerades de mindre skadade linjerna från Saarbrücken till Neunkirchen (Nahe Valley Railway via Sulzbach och Fischbach Valley Railway) och återgick i drift den 25 juni 1945. återöppnades var linjen Neunkirchen–Homburg (med Homburgs centralstation fortfarande stängd) och Nahe Valley Railway från Neunkirchen till Bad Kreuznach .

Den hårt skadade stationen Neunkirchen återuppbyggdes inte förrän i slutet av 1947. Den vänstra flygeln byggdes om och taket byttes helt ut. Entrébyggnaden och paviljongen, som tidigare varit separata, sammanfogades nu av ett valmtak. Under de följande åren gjordes endast mindre arkitektoniska förändringar av exteriören och interiören. I övrigt har byggnaden bevarats i denna form fram till idag.

Stationen spelade en stor roll på grund av den tunga industrialiseringen av Neunkirchen med kolgruvor och stålverk. 1955 fanns det upp till 275 passagerartågens ankomster och avgångar dagligen, inklusive fyra snabbtåg. Antalet godståg var mycket högt. I november 1965 togs 3 nya signalboxar med reläförreglingar i drift och ersatte 10 gamla signalboxar. Signalerna från Bexbach till Dudweiler fjärrstyrs från signallådan Nof .

Den 13 maj 1966 började elektriska tåg gå genom Neunkirchen på linjen från Wemmetsweiler till Homburg. Godstrafiken till Heinitz övergavs 1963 och all trafik övergavs till König-gruvan 1970.

Plattformar

Efter uppgraderingen 1914 fanns det sex plattformar i Neunkirchen:

plattform 1: för tåg till Homburg och till och från Heinitz, nu spår 26 och 27,
plattform 2: ankomst av tågen från Homburg, nu spår 25,
plattform 3: för tåg mot Bingen , Mainz och Frankfurt/M, nu spår 1,
plattform 4: för tåg mot Saarbrücken, nu spår 2 och 3,
plattform 5 (stängd sedan ca 1990): för tåg till och från Wemmetsweiler/Lebach, även mot Bingen, idag spår 4 (nedmonterad) och 7 (oanvänd för persontåg)
plattform 6 (stängd sedan 1965): för tåg till och från olika destinationer (mest regionala), godstjänster, bagage, posttjänster och används för växling av bussar, idag spår 8 och 9 (används för växling och godståg).

Nuvarande situation

Efter nedgången för kol- och stålindustrin i Neunkirchen stängdes fler järnvägslinjer. Av de tidigare fem plattformarna är nu bara fyra i drift. Neunkirchen är en genomgående station för Nahe Valley Railway från Saarbrücken till Bingen ( tidtabellsrutt—KBS— 680), Neunkirchen–Wemmetsweiler-linjen (KBS 683) och Illingen–Homburg-linjen (KBS 683).

Järnvägstjänster

Neunkirchens station betjänas av följande regionala järnvägstjänster:

Linje	Rutt	Frekvens
RE 3	Rhein-Nahe-Express Saarbrücken – Neunkirchen – Ottweiler – Türkismühle – Idar-Oberstein – Bad Kreuznach – Mainz	Varje timme
RB 73	Saarbrücken – Neunkirchen – St. Wendel (– Türkismühle – Neubrücke (Nahe) )	Halvtimme/timme
RB 74	( Illingen - Wemmetsweiler) - Neunkirchen - Homburg	Halvtimme/timme
RB 76	Saarbrücken - Wemmetsweiler - Neunkirchen - Homburg	Individuella tjänster

Fotnoter

Källor

Harrer, Kurt (1984). Eisenbahnen an der Saar (på tyska). Düsseldorf: Alba Buchverlag. ISBN 3-87094-210-X .
Schwan, Jutta (2005). "Eisenbahn und Bahnhöfe i Neunkirchen". I Rainer Knauf och Christof Trepesch (red.). Neunkircher Stadtbuch (på tyska). Kreisstadt Neunkirchen. ISBN 3-00-015932-0 .
Die Geschichte des Neunkircher Bahnhofs (på tyska). Verkehrsverein Neunkirchen. 1989.
Archiv der Bahnhöfe (på tyska). Geranova Verlag.
Eisenbahnatlas Deutschland [ Tysk järnvägsatlas ]. Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8 .