nanoFlowcell

nanoFlowcell Holdings plc

Typ	Privat
Industri	Energi Bil
Grundad	1996
Grundare	Nunzio La Vecchia
Huvudkontor	Kilchberg , Schweiz
Nyckelpersoner	Nunzio La Vecchia (VD) Hektor Bertschi (COO)
Produkter	Flödesbatterier Elektrolytvätskor Drivmotorer för elfordon
Tjänster	Forskning och utveckling
Förälder	nanoFlowcell Holdings plc
Dotterbolag	nanoFlowcell Management AG
Hemsida	nanoflowcell .com

nanoFlowcell Holdings plc är ett schweiziskt forsknings- och utvecklingsföretag för flödescellbatterier .

nanoFlowcell säger sig ha utvecklat det första flödesbatteriet som är tillräckligt litet för att användas i elbilar. Dess batteri, även märkt nanoFlowcell, presenterades först i prototypfordonen Quant E, Quant F och Quantino. I likhet med vanliga redoxflödesbatterier använder nanoFlowcell-batteriet elektrolytvätskor för att generera elektricitet från kemiska föreningar. nanoFlowcell använder, till skillnad från elektrolyterna i vanadinflödesbatterier eller polysulfidbromidflödesbatterier, proprietära molekyler som laddningsbärare; elektrolyten som används i nanoFlowcell är giftfri och miljövänlig. Elektrolyten som används i nanoFlowcell-batteriet har en energitäthet på 600 Wh per liter, vilket är tio gånger energitätheten hos vanliga redoxflödesceller. nanoFlowcell uppger att massproduktionskostnaden för dess "icke brandfarliga och icke-explosiva" elektrolyt är under 10 cent per liter.

Genomförbarheten av nanoFlowcells flödescellsteknologier har ifrågasatts.

nanoFlowcell har registrerade kontor i Kilchberg, Schweiz och London, Storbritannien. Bolaget blev ett publikt aktiebolag 2021.

QUANT Prototyper

QUANT FE-premiär på Geneva International Motor Show 2016

Quantino på Top Marques Monaco 2019

Under namnet QUANT (härlett från kvantmekanik ) utvecklar nanoFlowcell Holdings applikationer för sin nanoFlowcell-flödescellsteknologi, främst elektriska fordon som QUANT E, QUANT FE och Quantino. Quantino är den senaste elektriska prototypfordonet som producerats av nanoFlowcell-ingenjörer för deras batteriteständamål. Den väglagliga versionen av Quantino introducerades först på Geneva International Motor Show 2016, tillsammans med dess kraftfullare syskon QUANT FE.

Prototypfordonen Quantino och QUANT FE har använts för teknikpresentationer mot bilindustrin 2016 för att ytterligare demonstrera användningen och fördelarna med flödescellsteknik i elbilar. Flera journalister som körde Quantino och QUANT FE i offentliga tester bekräftade funktionaliteten hos nanoFlowcells flödescellsteknologi. Quantino påstås ha använt 12 kWh per 100 km i ett blandat test.

bi-ION elektrolyt

I likhet med vanliga moderna redoxflödesceller producerar nanoFlowcell elektricitet från vätskor. nanoFlowcell insisterar på att elektrolytlösningen inte är vanligt saltvatten som det brukar sägas i flera internetforum och bilpress, och hävdar att elektrolytlösningen de kallade bi-ION består av en ledande vätska - organiska och oorganiska salter lösta i vatten - och själva elektrolyterna , nanostrukturerade molekyler som är specifika molekyler designade av företaget. Medan lösta redoxsalter är ansvariga för energiöverföringen i konventionella redoxflödesbatterier, anges bi-ION-elektrolyten vara ett energilagringsmedium vars suspenderade nanopartiklar skulle ha tillåtit en avsevärt högre energitäthet än vanliga redoxelektrolytvätskor.

Kontrovers

Europeiska FoU-institut tvivlar på nanoFlowcells tekniska framsteg med flödesceller, medan flera FoU-institut i USA tillkännagav sitt genombrott med liknande flödescelldesigner för elfordon. I en rapport konstaterade Top Gear att även om amerikanska universitet finner nanoFlowcells teknologi rimlig, så finns det europeiska institutioner som inte är övertygade.

Quant 48Volt levererar 560 kW vid 48 V, med 140 kW till varje motor. Detta innebär att strömmen som går till varje motor är lika med 2917 ampere vilket skulle värma upp kablarna dramatiskt. Porsche, som jämförelse, sparade 66 pund på Taycan genom att gå från 400 V till 800 V och kan hålla motorerna svalare genom att gå till högre spänningar med kraftigt reducerade strömmar.

Enligt en Jalopnik -artikel påpekar Dr. Stephen Granade att i skrivande stund skulle energitätheten för flödesbatterierna vara 5 gånger den för Teslas batterier med teknologi där energitätheten vanligtvis är mycket lägre.

I en annan kontrovers har grundaren tidigare anklagats för att ha lurat en äldre dam genom att låta henne investera i icke-existerande solpanelsteknik, även om han frikändes.

Se även

• Jonisk vätska