Dufaux bil
Dufaux var en schweizisk biltillverkare etablerad i Genève 1904 av Charles och Frédéric Dufaux.
Den första Dufaux byggdes för att delta i det berömda Gordon Bennett Cup- loppet, som hölls det året i regionen Taunus nära Frankfurt am Main . Bilen hade en åttaradsmotor med ett slagvolym på inte mindre än 12 760 cc, som levererade 80 hk (60 kW) vid 1300 rpm. Evenemanget var ett totalt misslyckande för bröderna Dufaux eftersom deras bil med nummer 7 inte ens kunde starta på grund av ett trasigt hjul. Denna bil finns fortfarande och är permanent utställd på Musée Nationale de l'automobile (Collection Schlumpf / Cité de l'Automobile) i Mulhouse ( Frankrike ). Eftersom fransmannen Léon Théry på Richard-Brasier vann loppet var Frankrike tvungen att arrangera cupen för 1905.
Senare vann bröderna ett lopp i Genève över en sträcka på en kilometer med en medelhastighet på 72 mph (116 km/h).
Vid ett andra lopp i Paris kom bröderna på andra plats. Bilen hade faktiskt körts från Schweiz till Paris på mindre än 10 timmar.
Gordon Bennetts officiella hemsida nämner en 80 hk Dufaux med en rak åttacylindrig motor som går in i evenemanget 1905. Loppet hölls i Auvergne nära Paris. Eftersom resultatlistan varken nämner Dufaux-brodern eller deras bil kan man konstatera att de inte kom till start. Återigen vann Léon Théry på Richard-Brasier cupen. Detta var den sista Gordon Bennett-cupen för bilar.
En annan modell byggd av bröderna fick en monstruös fyrcylindrig motor med 26 400 cc. Denna stora motor gav mer än 150 hk (110 kW). Frédéric Dufaux slog med denna bil världsrekordet den 13 november 1905 med en hastighet av 98 mph (158 km/h). Han klarade en kilometer på bara 23 sekunder.
1906 byggdes fler bilar. De flesta av dem hade en mindre fyrcylindrig motor. En åttacylindrig med 120 hk (89 kW) byggdes också. I en backe i Marchairuz 1906 tog fyra Dufaux-modeller plats i startlinjen. Två av dem var åttacylindriga med 12 760 cc respektive 14 449 cc, och en en modernare fyrcylindrig med 4 400 cc.
Tyvärr blev tillverkningen av racerbilar för dyr, så de upphörde med produktionen 1907.