Motosacoche
 Ny Motosacoche-logga från 01.08.2021
| |
| Typ | Privatägt företag |
|---|---|
| Grundad | 1901 |
| Grundare | Henri och Armand Dufaux |
| Huvudkontor | Genève |
Nyckelpersoner |
Paul Merz VD |
Motosacoche grundades 1899 av Henri och Armand Dufaux i Genève , Schweiz . Motosacoche var en gång den största schweiziska motorcykeltillverkaren, även känd för sina MAG-motorer (Motosacoche Acacias Genève), som används av andra europeiska motorcykeltillverkare.
Historia
Från 1900 producerade Motosacoche en cykelhjälpmotor i en underram som kunde installeras i en konventionell cykel. Motorns detaljer var gömda bakom kåpor, och för vissa såg detta ut som en motor i en påse, därav Motosacoche-namnet, som betyder "motor i en påse".
1910 använde Royal Enfield Motosacoche 344 cc 2,75 hk-motorer i en framgångsrik V-twin-modell. De sägs ha försett Triumph , Ariel , Matchless och Brough-Superior med motorer ibland också, först genom H & A Dufaux England Ltd, och sedan, 1912, Motosacoche Ltd (GB), med Osborne Louis De Lissa. Motosacoche hade fabriker i Schweiz, Frankrike och Italien och levererade MAG-motorer till kontinentala tillverkare inklusive Clement, Condor, Imperia, Neander och Monet Goyon.
När 24-timmarstävlingen Bol d'Or hölls för första gången i utkanten av Paris 1922 tillryggalade den vinnande ryttaren mer än 750 miles (1206 kilometer) på en 500 cc Motosacoche.
1928 gjorde de ett namn i Grand Prix , med Motosacoche 350 M 35 ohc racercykel, byggd av Dougal Marchant från England, körd till två EM-titlar, 350 och 500, av Wal Handley .
Bert le Vack gick med i Motosacoche 1930. Han hade ridit i 1914 års Isle of Man Tourist Trophy och blev verksryttare, chefsdesigner och tuner. Le Vack dödades i en olycka i de schweiziska alperna den 17 september 1931 när han testade Motosacoche A 50 nära Bern. Han skulle överlämna motorcykeln till en schweizisk arméofficer.
Under 1930-talet förmörkades Motosacoche av Norton Motorcycle Company och gick på förfall. Efter andra världskriget visades en ovanlig Marchant-designad 200 cc sv 1947, men tillverkades inte. 1953 marknadsfördes Richard Kuchen-designade tyska UT-motorcyklar under Motosacoche-namnet, men detta misslyckades, och 1956 tillverkades inte längre motorcyklar, men MAG stationära och industriella motorer fortsatte.
Motosacoche-varumärket innehas nu av MAJ Holding SARL i Genève. Företaget Motosacoche SA startade 2020. En e-cykelprototyp håller på att tas fram, som ska offentliggöras i början av 2021. Den officiella Motosacoche-boken, på franska, beskriven som "Motosacoche: historien om den legendariska schweiziska motorcykeln" fanns tillgänglig år 2021.
Modeller
- Typ-A, 1901 - 1910,
- D4, Motosacoche för kvinnor 1908,
- 2C10, 1911,
- Autosacoche, 1913
- 1C9H Sport, 1928–39, 498 cc, ohv, 20 hk
- 2-cylindrar, 1930 & 1932
- 209, 1928
- 210, 1928 och 1929
- 212 tvilling, 1954, 247 cc, ohc
- 2C7, 1914, 496 cc, sv
- 304 Tourer, 1927, 346 cc, dvs
- 309, 1928
- 310, 1928 och 1929
- 310 BL, 1933
- 318, 1933
- 319, 1933
- 322 tävlingen, 1933
- 350 Competition, 1930 & 1932
- 350 Sport, 1930 & 1932
- 350 Tourer, 1930 & 1932
- 409, 1928 och 1929
- 409 BL, 1933
- 410, 1928 och 1929
- 410 LL, 1933
- 419, 1933
- 420, 1933
- 422 Tävlingen, 1933
- 425 Luxe, 1933
- 426 Luxe, 1933
- 439 Tourisme Luxe, 1939, 498 cc, sv
- 500-tävlingen, 1930 & 1932
- 500 Sport, 1930 & 1932
- 500 Touring, 1930 & 1932
- 720, 1933
- 720 Tourisme Grand Luxe, 1939, 846 cc, sv
- A1, 1908, 214 cc, aioe
- A50 (fungerar racer), 1928, ohc
- BL, 1929 & 1930
- Jubilee Sport, 1931, 498 cc, ohv
- L, 1928
- R10H, 1929
- R14H, 1929 & 1930
- R14K, 1929
- R9K, 1930
- 877TL, 1931 och 1932
Källor
externa länkar
- [1]
- Albisteam Motosacoche historia
- Globalnet Motosacoche Storbritannien
- VIATHEMA Motosacoche Historia
- Motosacoches officiella webbplats
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
