Mexborough motorbod
Mexborough motorbod var en motorbod i Swinton , i South Yorkshire , England . Det byggdes av Great Central Railway och öppnades 1875. Skjulet byggdes något väster om den nuvarande Mexborough stationen på land mellan floden Don och floden Don Navigation . Den hade 15 återvändsgränder och kunde hantera omkring 150 ånglok, främst för användning på godståg. London och North Eastern Railway drev skjulet från 1923. 1948, när British Railways Eastern Region bildades, bar Mexborough skjulkoden 36B, sedan 41F från 1958. Den stängdes i februari 1964.
De flesta av loken som stod uppstallade i Mexborough användes för att transportera koltåg. Kolet härstammade från de många kolverken i kolfältet i South Yorkshire och vagnar med kol skickades till platser över hela landet. De viktigaste destinationerna var dock industrierna och kraftverken i Lancashire. Med öppnandet av Waths rangerbangård 1907, levererade Mexborough lokomotiv för att samla in vagnar från kolgruvorna, för omrangering av vagnarna vid Wath och för att dra koltåg över den brant graderade " Woodhead "-rutten över Pennines in i Lancashire. På 1920-talet var depån uppställningsplatsen för vad som då var det mest kraftfulla loket i Storbritannien, London & North Eastern Railways klass U1 Garratt . Den användes för att köra tunga koltåg uppför Worsborough-lutningen på Woodhead-rutten.
1942 under andra världskriget, tre före detta Great Eastern Railway LNER J15 lokomotiv inställdes för att hjälpa till med koltrafik.
elektrifierades rutten från Wath till Manchester . Följaktligen minskade efterfrågan på ångloken från Mexborough-depån. De elektriska loken ställdes upp på Wath snarare än i Mexborough. Till och med ångväxlingsmotorerna för rangeringsarbetet på Wath-varvet ersattes av dieselväxlingar 1957. Användningen av ånglok för att samla kol från lokala kolgruvor avvecklades också och depån stängdes 1964. Platsen för Mexborough-depån är nu ockuperad av enheter i ett industriområde utanför Meadow Way i Swinton . Under sin storhetstid hade depån ett eget fotbollslag, Mexborough Locomotive Works FC
Lokomotiv
Den 1 januari 1923 tilldelades följande lokomotivklasser till Mexborough.
| GCR-klass | LNER klass | Hjularrangemang | Antal tilldelat | Anmärkningar |
|---|---|---|---|---|
| GCR klass 8 | B5 | 4-6-0 | 7 | Ursprungligen byggd för snabb fisktrafik och känd som "Fish Engines" |
| GCR klass 9K | C13 | 4-4-2T | 2 | Arbetade med lokal persontrafik |
| GCR klass 2 och 2A | D7 | 4-4-0 | 6 | Arbetade med lokal/medeldistans passagerartrafik |
| GCR-klasserna 11B, 11C och 11D | D9 | 4-4-0 | 1 | Arbetade med lokal/medeldistans passagerartrafik |
| GCR-klasser 9D, 9H och 9M | J10 | 0-6-0 | 3 | Godslok |
| GCR klass 9J | J11 | 0-6-0 | 2 | Godslok |
| GCR klass 6C | J12 | 0-6-0 | 27 | Godslok – används ibland på utflykter |
| GCR klass 9 | J13 | 0-6-0 | 5 | Godslok |
| GCR Klass 18T Ändrad | J59 | 0-6-0 T | 4 | Varvsväxlingsmotorer med smeknamnet Humpies. |
| GCR Klass 9A & 9A Ändrad | N4 | 0-6-2T | 1 | Rangerings- och utlösningsmotorer |
| GCR klass 9C, 9F och 9O | N5 | 0-6-2T | 15 | Rangerings- och utlösningsmotorer |
| GCR klass 8K | O4 | 2-8-0 | 51 | Godslok |
| GCR klass 8M | O5 | 2-8-0 | 6 | Godslok |
| GCR klass 8A | Q4 | 0-8-0 | 36 | Godslok |
| GCR klass 8H | S1 | 0-8-4T | 4 | Detta var hela klassen även om LNER byggde två till på 1930-talet. Används för växling i Wath rangergård. |
1950 inkluderade lokklasser som tilldelades Mexborough:
- LNER Thompson Klass B1 4-6-0
- LNER Klass O2 2-8-0
- LNER Klass J11 0-6-0
- LNER klass J50 0-6-0 T
- LNER klass N5 0-6-2 T
- WD Austerity 2-8-0
- Anteckningar
- Bibliografi
- Allan, Ian (1972), British Railways Locomotive 1948-50 , Ian Allan Ltd, ISBN 0-7110-0401-3