Maurice Arnoux
Maurice Arnoux | |
|---|---|
.jpg) Maurice Arnoux, 1936
| |
| Födelse namn | Maurice Albert Alfred Jean Arnoux |
| Född |
7 september 1895 Montrouge , Hauts-de-Seine , Frankrike |
| dog | 6 juni 1940 (44 år) |
| Begravd |
Montrouge Cemetery , Paris
Koordinater :
|
| Trohet | Frankrike |
|
|
Franska armén franska flygvapnet |
| År i tjänst | 1914–1918, 1939–1940 |
| Rang | Kommendant |
| Enhet |
MF49 MF55 N49/Spa49 |
| Utmärkelser |
Légion d'honneur Médaille militaire Croix de Guerre |
| Annat arbete | Flygracing/rekordförsök; tjänst under andra världskriget |
Kommendanten Maurice Albert Alfred Jean Arnoux (7 september 1895 – 6 juni 1940) var ett franskt flygande ess från första världskriget som krediteras med fem flygsegrar . Efter första världskrigets slut fortsatte han sin flygkarriär under 1930-talet som flygracer och flygrekord fram till andra världskriget. Han återvände till att flyga stridsflygplan under de första dagarna av andra världskriget, men dödades i aktion 1940.
Första världskrigets tjänst
Den 19 december 1914 intogs Arnoux för militärtjänstgöring med 2e Groupe d'Aviation. Han var stationerad på den serbiska fronten som förare fram till februari 1916. Efter att ha blivit dekorerad av serberna återfördes han till Frankrike för pilotutbildning. Den 23 maj 1916 beviljades han Military Pilot's Brevet No. 3539. Efter ytterligare några flygerfarenheter tränades han på Nieuport -jaktplan. Den 13 april 1917 tilldelades han en Nieuport-skvadron, Escadrille 49 . Han delade en seger med en skvadronkamrat den 28 juni 1917. Under den senare delen av 1918 skulle han dela två segrar över fientliga flygplan; han skulle också på egen hand förstöra två tyska observationsballonger .
Civil flygkarriär
Arnoux deltog i många flygtävlingar och evenemang under 1930-talet. I augusti 1931 deltog han i Dunlop Cup Tour of France och flög en Farman 234 och kom tvåa och vann 12 000 franc. Året därpå gick han in i samma flygplan i Challenge International de Tourisme . I de tekniska testerna, som hölls i Staaken , Berlin, hamnade hans flygplan endast på 39:e plats av 41, och i det efterföljande racet runt Europa, en sträcka på cirka 4 530 miles (7 290 km) över sex dagar, kom han på 23:e plats av 24 till slutföra loppet.
Den 2 juni 1933 tävlade han i det första Douze Heures d'Angers -loppet, en tävling begränsad till tvåsitsiga turistflygplan med motorer som inte var större än 8 liter. Flögs runt en triangulär bana baserad på Avrille Aerodrome i Angers , loppet skulle täcka den längsta sträckan på tolv timmar, kombinera uthållighet med hastighet. Arnoux flög en Farman 356 utrustad med en Renault Bengali -motor, som tillryggalade 1 992 kilometer (1 238 mi) med en medelhastighet på 166,5 km/h (103,5 mph), och kom på 6:e plats.
I maj 1934 vann Arnoux Coupe Deutsch de la Meurthe , då han flög ett Caudron lågvingat fribärande monoplan, försett med en 300 hk Renault sexcylindrig motor. Det 2 000 kilometer långa (1 200 mi) loppet flögs från Étampes -Mondésir Aerodrome över en 100 kilometer (62 mi) triangulär bana, och Arnoux klarade det 5 timmar 8 minuter och 31 sekunder, med en medelhastighet på 389 km/h ( 242 mph). Strax därefter, i juni, gjorde han en presentationsflygning i sitt vinnande flygplan vid ett engelsk-franskt evenemang på Buc Aerodrome för att fira 25-årsdagen av Louis Blériots flygning 1909 över den engelska kanalen, som deltog av Blériot själv, president Albert . Lebrun , den franske flygministern general Victor Denain , den brittiske flygministern Lord Londonderry och flygets vicemarskalk Philip Joubert de la Ferté . Året därpå tog han dock bara tredjeplatsen.
I juli 1935 vann han den tredje Douze Heures d'Angers och flög 2 041 miles (3 285 km) på tolv timmar med en medelhastighet på 170 mph (270 km/h) i en Caudron C.430 Rafale . I augusti 1935, när han flög ett Caudron-monoplan med en Renault-motor, satte han ett nytt hastighetsrekord för 100 kilometer (62 mi) med passagerare. Hans hastighet var cirka 285 mph (459 km/h).
.jpg)
I mitten av juli 1936 vann han Douze Heures d'Angers för andra gången, och fullbordade 1 649 kilometer (1 025 mi) med en medelhastighet på 274 km/h (170 mph), i ett lopp som avbröts av dåligt väder. Strax efter, den 25 och 26 juli 1936, tävlade han i Aero Club of Frances tredje årliga Grand Prix, där flygplan flög från Deauville till Cannes den första dagen och återvände nästa. Arnoux vann i sin Caudron C.684, med en medelhastighet på 192 mph (309 km/h), och vann cupen och kontantpriset på 20 000 franc. I september tog han ett nytt världsrekord för flygplan som inte vägde mer än 560 kilogram (1 230 lb), som flyger över 1 000 kilometer (620 mi), med en hastighet av 248,5 mph (399,9 km/h), och i oktober var sam- pilot på en Caudron C.448 Goéland , ett av tre flygplan som deltar i en French Aero Club-tävling från Paris till Saigon och tillbaka, en sträcka på 14 700 miles (23 700 km), för ett pris på 1 800 000 franc (över 17 000 £). Med sin andrapilot André Japy var han i täten, tills ett underredesfel vid Karachi tvingade dem att dra sig tillbaka med en skadad vinge.
I augusti 1937 deltog han i Istres–Damascus–Paris Air Race , och flög som biträdande pilot med Paul Codos i Breguet 470 Fulgur och kom femma i en race som dominerades av italienska Savoia-Marchetti- flygplan.
Den 28 december 1937 satte Arnoux ett nytt höjdrekord för en lätt enkelsitsig flygplan, som flyger med ett Caudron-Renault-flygplan, och nådde en höjd av 25 675 fot (7 826 m) och etablerade senare ett nytt hastighetsrekord, som flög 100 kilometer (62 mi) med en medelhastighet på 207,43 mph (333,83 km/h).
Militär utmärkelse
Förutom Croix de Guerre med sex palmer och två stjärnor, vann Maurice Arnoux också två stora franska utmärkelser för tapperhet: Médaille Militaire "Elitpilot som utmärker sig varje dag genom nya bedrifter. Alltid beredd att utföra alla sina uppdrag med samma iver och mod förföljande, spaning eller beskjutning av skyttegravar. Han har redan nedskjutit två ballonger och ett flygplan och har utfört uppdrag framgångsrikt både vid dag- och nattspaning på långa avstånd utan att låta sig hindras av fiendens attacker. Under natten till den 17 september 1918, medan på spaning bakom fiendens linjer för att beskjuta en tågstation på låg höjd, återvände han med sitt plan skadat av fiendens eld. Fem citat." Médaille Militaire- citat, 4 oktober 1918
Chevalier de la Légion d'Honneur "Anmärkningsvärd officerspilot, vilket framgår av hans briljanta yrkesegenskaper och genom hans anda, mod och entusiasm bortom beröm. Han ställer sig alltid frivilligt för de mest smärtsamma och farliga uppdragen. Efter att ha briljant tjänstgjort i en spanings Escadrille, överförd till jaktflyg där han klassades bland de bästa. Har störtat fem fiendeplan. Citerad i order åtta gånger." Citat om Chevalier de la Légion d'Honneur , 13 juli 1919
Bibliografi
- Franks, Norman ; Bailey, Frank (1993). Över fronten: Den kompletta uppteckningen av stridsässen och enheterna i USA och franska flygtjänster, 1914–1918. London, Storbritannien: Grub Street Publishing. ISBN 978-0-948817-54-0 .
