Mattstetten–Rothrist ny linje

Mattstetten–Rothrist ny linje
Intercity-tåg på Mattstetten–Rothrist-linjen
Översikt
Termini	Olten Bern
Teknisk
Linjens längd	45,079 km (28,011 mi)
Antal spår	2
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Minsta radie	3 000 m (9 843 fot)
Elektrifiering	15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning
Drifthastighet	200 km/h (124,3 mph)
Maximal lutning	2,0 %
Vägkarta km elev från Lausanne från Schwarzenburg och från Thun och Belp från Neuchâtel 106,1 Bern 540 m Lorraine järnvägsviadukt (1150 m) 103,3 Bern Wylerfeld till Münsingen – Thun 103,0 Bern Wankdorf från Thun – Münsingen vänster: Worblaufen (70 m) höger: Worblental (206 m) 101,3 4,9 Löchligut 4.9 till Biel/Bienne och till Olten (gamla linjen) Grauholz-tunneln (6295 m) 12.3 Äspli bei Mattstetten 12.3 korsning med den gamla linjen via Burgdorf–Langenthal till Olten ( gammal linje ) (17,1) Birchiwald viltkorsning (60 m) (18,4) Rüdtlingen tunnel (Chäs tunnel) (400 m) (19,3) Emme Crossing Tunnel (1633 m) (24,4) Neuschläges viltkorsning (60 m) (30,1) Hersiwil-tunneln (1000 m) (33.1) Önzbergs tunnel (3173 m) från Solothurn 36,0 korsning med järnvägen Solothurn–Wanzwil 36,0 Wanzwil (36,6) Gishübel-tunneln (855 m) Badwald viltkorsning (80 m) (40,3) Thunstetten-tunneln (889 m) (42,9) Langenthal-tunneln (1107 m) (48,2) Aegerten-tunneln (657 m) Murg -bron (korsning av gammal linje; 223 m) (49,2) Murgenthal-tunneln (4745 m) 55,2 gammal linje från Zollikofen, Burgdorf och Langenthal 55,2 Rothrist West 56,4 Rothrist (serveras inte av ny linje) 407 m 56,4 45,2 gamla linjen till Olten och Luzern Född Järnväg till Olten Källa: Schweizisk järnvägsatlas

Den nya linjen Mattstetten–Rothrist ( Neubaustrecke Mattstetten-Rothrist ) är Schweiz första järnväg att nå hastigheter över 160 km/h (100 mph) i reguljär drift, som går mellan Mattstetten och Rothrist . Den utgör det mesta av järnvägslinjen Olten–Bern , som utgör över hälften av den stamväg som förbinder Schweiz huvudstad, Zürich och dess huvudstad, Bern . Den nya linjen öppnade den 12 december 2007, som mittpunkten i Rail 2000 -projektet, en omfattande uppgradering av schweiziska järnvägar.

Linjen är nästan 52 kilometer (32 mi) lång, med en gren. Vid Wanzwil ansluter en 10 kilometer (6,2 mi) uppgraderad tidigare lokal linje till Solothurn med resten av Juras fotjärnvägslinje (till Biel/Bienne, Neuchâtel, Yverdon och Genève). Linjen har en maxhastighet på 200 kilometer i timmen (120 mph) och har minskat restiden mellan de stora schweiziska knutpunkterna i Bern, Basel och Zürich till under en timme, vilket gör att den vanliga intervalltidtabellen (tyska : Taktfahrplan ) kan implementeras , där både express- och stopptåg på alla linjer anländer och avgår varje timme vid stationerna Bern och Zürich, vilket möjliggör ett stort antal bekväma förbindelser. Banan var den längsta nya linjen som byggts i Schweiz sedan 1926. Bygget påbörjades i april 1996 och den sista rälsbiten sattes på plats den 30 april 2004 vid kantongränsen Bern-Solothurn vid Inkwil på anslutningen till Solothurn .

Mattstetten–Rothrist var den första i Schweiz som satte det europeiska tågkontrollsystemet (ETCS) i normal drift. Detta var ursprungligen planerat till december 2004 men fick upprepade gånger skjutas upp på grund av tekniska problem. Den 2 juli 2006 påbörjades testning på natten och tågen körde från 22:30 i upp till 160 km/h (99 mph) med ETCS; från och med den 23 juli startade testningen kl 21:30. Bytet från konventionell signalering med externa signaler till ETCS-signalering i hytten togs successivt i drift och den 18 mars 2007 började tågen köra med full ETCS nivå 2-signalering i upp till 160 km/h (99 mph); sedan december 2007 har de kört i upp till 200 km/h (124 mph). ETCS markbaserade utrustning består av ett radioblockcenter, nödvändiga baliser och en elektronisk förregling .