Materfer CMM 400-2
| Materfer CMM 400-2 | |
|---|---|
 En CMM 400-2 på Tren del Valle
| |
| Tillverkare | Materfer |
| Byggd kl | Córdoba-provinsen, Argentina |
| Bildning | 1-4 bilar per tågsätt |
| Kapacitet | 70 per bil (sittande) |
| Operatör(er) | Trenes Argentinos |
| Rad(er) serveras | Mitre Line , Tren del Valle , Urquiza Railway , Belgrano Railway , Roca Railway |
| Specifikationer | |
| Bilkarosskonstruktion | Rostfritt stål |
| Dörrar | 1 per sida |
| Primär(er) | Scania (400 hk) |
| Överföring | Hydrodynamisk |
| Strömförsörjning | Allison (500 hk) |
| Boggier | Materfer |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ), 1 676 mm ( 5 ft 6 tum ), 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) |
CMM 400-2 är en dieselmultipelenhet tillverkad av Materfer i Córdoba-provinsen, Argentina . Enheterna tillverkas i Argentinas tre primära spårvidder och varianterna med standardspår var de första som tillverkades för General Urquiza Railway- tjänster i Entre Ríos-provinsen .
Översikt
DMU:erna finns i spårvidderna 1000 mm, 1435 mm och 1676 mm och kan därför användas på vilken del av nätet som helst med undantag för några turisttjänster. De flesta komponenterna är byggda i Argentina , med undantag för ett fåtal som dess tyska Knorr Bremse- bromsar och svenska Scania- motorer. Möjligheten att uppgradera Scaniamotorerna till mer kraftfulla Deutz AG- motorer på all framtida och befintlig rullande materiel övervägs.
Några av passagerarbekvämligheterna i bilarna inkluderar; luftkonditionering, pneumatisk fjädring, fällbara säten och LED- belysning. Varje vagn har kapacitet för 70 sittande passagerare och varje tågsätt har en konduktörshytt på varje sida.
Användande
Enheterna kan hittas på en mängd olika urbana och inter-urbana tjänster i Argentina. De första tågsätten skickades till Entre Ríos-provinsen för interurban trafik på General Urquiza Railways linje Paraná - Concepción del Uruguay .
Enheterna på General Roca Railway används för interurban trafik mellan Bragado - Realicó - General Pico i Buenos Aires och La Pampa- provinserna.
CMM 400-2 tågsätt på Mitre Line användes för dess dieselgren mellan Victoria och Capilla del Señor . Dessa enheter hade allvarliga problem när de införlivades i denna gren eftersom spåren inte hade bytts ut i förväg och spårens dåliga skick ledde till mekaniska fel. Därför omplacerades CMM 400-2-enheterna för att användas för Tren del Valle , som blev den mest framgångsrika tågfilialen i landet sedan den öppnade 2015.
2015 började de första smalspåriga enheterna anlända till Chaco-provinsen för att börja arbeta på en General Belgrano Railway- gren vars spår helt byttes ut för att kunna köra gods- och passagerartjänster längs hela provinsens bredd. Deras kaross har ett något annorlunda utseende än standard- och bredspåriga enheter som finns på andra linjer.
Se även
- Materfer
- Emepa Alerce - ytterligare en argentinskbyggd DMU
externa länkar
|
Lokala tillverkare |
|
||||
|---|---|---|---|---|---|
| Produkter | |||||
