Martin Winterkorn

"Winterkorn" omdirigerar hit. För musiker, se Tobias Winterkorn .

Martin Winterkorn
Martin Winterkorn 2015
Född	( 1947-05-24 ) 24 maj 1947 Leonberg , Baden-Württemberg , Tyskland
Nationalitet	tysk
Alma mater	University of Stuttgart ( MS ) Max-Planck-Institute ( PhD )
Ockupation	Tidigare ordförande i Vorstand Volkswagen AG
Känd för	Ordförande i Vorstand för Volkswagen, Volkswagen-utsläppsskandalen

Martin Winterkorn (född 24 maj 1947) är en tysk före detta företagsledare som var ordförande i styrelsen ( VD , Vorstandsvorsitzender på tyska) för Volkswagen AG, moderbolaget till Volkswagen Group , ordförande i Audis styrelse och styrelseordförande för Porsche Automobil Holding SE .

Han efterträdde Bernd Pischetsrieder som vd för Volkswagen AG 2007. Dessförinnan hade han varit styrelseordförande för Volkswagen-koncernens dotterbolag Audi AG.

Winterkorn sa upp sig från Volkswagen den 23 september 2015, flera dagar efter att en utsläppsfuskskandal avslöjades som gällde företagets dieselbilar. Han avgick som ordförande för Audi den 11 november 2015, efter att ytterligare information i samband med skandalen avslöjats angående VW:s bensindrivna motorer.

Winterkorn satt i styrelsen för den tyska fotbollsklubben Bayern München från 22 februari 2003 till 18 december 2018. Winterkorn fick kredit för det framgångsrika partnerskapet mellan Audi och Bayern.

Winterkorn åtalades den 3 maj 2018 för bedrägeri och konspiration för utsläppsfuskskandalen i USA. I april 2019 åtalades han för bedrägeri i Tyskland.

Han är för närvarande på flykt undan rättvisan i USA och är efterlyst av Environmental Protection Agency för Conspiracy to Defraud the United States, Conspiracy to commit wire fraud, Conspiracy to violation the Clean Air Act och tre fall av Wire Fraud .

Biografi

Utbildning

Winterkorn studerade metallurgi och metallfysik vid universitetet i Stuttgart från 1966 till 1973. 1973 till 1977 var han doktorand vid Max-Planck-institutet för metallforskning och metallfysik, där han doktorerade 1977. Han spelade fotboll som målvakt .

Karriär

Winterkorn inledde sin karriär 1977 som specialistassistent vid forskningsavdelningen "Process Engineering" vid Robert Bosch GmbH . Från 1978 till 1981 ledde han utvecklingsgruppen för köldmediekompressorer "Substances and Processes" hos Robert Bosch och Bosch-Siemens-Hausgeräte GmbH.

1993 blev Winterkorn chef för Group Quality Assurance på Volkswagen AG och utsågs till General Manager för Volkswagen AG med fullmakt i mars 1994. Han var dessutom ansvarig för VW Group Product Management från juni 1995. I januari 1996 tog Winterkorn över från Herbert Schuster som medlem av Brand Board of Management för "Technical Development" för varumärket Volkswagen. Från juli 2000 var han medlem av VW Groups styrelse för teknisk utveckling. Winterkorn var avgörande för att få Volkswagens vd Ferdinand Piëch att godkänna tillverkningen av New Beetle .

Winterkorn hade varit styrelseordförande för Audi AG sedan 1 mars 2002. Han ledde Audis varumärkesgrupp, inklusive varumärkena SEAT och Lamborghini , som bildades den 1 januari 2002. Winterkorn tog även på sig ansvaret för teknisk utveckling på Audi AG med bl.a. verkan från den 1 januari 2003. I egenskap av VD för Audi AGs styrelse var Winterkorn även styrelseledamot för Volkswagen AG.

Han efterträdde Bernd Pischetsrieder som vd för Volkswagen AG den 1 januari 2007, och 2014 var han den högst betalda vd:n för alla företag som är noterade på Tysklands blue-chip DAX-börs.

Sedan juni 2003 har Winterkorn tjänstgjort som hedersprofessor vid Budapests tekniska och ekonomiuniversitet, som ett erkännande för hans insats för att främja forskning vid institutionen. Han var med både i 2007 och 2008 års Power List av den amerikanska biltidningen Motor Trend .

Efter att han efterträdde Pischetsrieder 2007, inledde Winterkorn "Strategie 2018" med målet att kringgå General Motors och Toyota till år 2018, för att bli världens största biltillverkare.

Bland Winterkorns initiativ finns plattformarna MQB och MLB som standardiserar området mellan gaspedal och framhjul (inklusive motorer) där 60% av utvecklingskostnaderna sker, för att minska kostnaderna samtidigt som designflexibiliteten för resten av bilen ökar.

I VW-koncernen ansågs han ha uppmärksamhet på detaljer, vara "produktfokuserad" och "metodisk och precis", men också krävande.

Dieselutsläppsskandal

Huvudartikel: Volkswagen-utsläppsskandal

I september 2015 bad Winterkorn om ursäkt för att Volkswagen AG hade installerat mjukvara i sina dieselbilar för att tillåta fordonen att klara utsläppstester genom att minska utsläppen när fordonet upptäckte att det genomgick tester men annars förorenar i mängder långt över lagligt tillåtna gränser. Winterkorn bekräftade att Volkswagen AG kan få böter på upp till 18 miljarder dollar, men hade inte utfärdat någon återkallelse vid tidpunkten för Winterkorns avgång. Winterkorn skyllde "de fruktansvärda misstagen av ett fåtal personer", som han inte namngav, för den internationella skandalen. Winterkorn avgick som VD den 23 september 2015, eftersom han tog på sig ansvaret för skandalen samtidigt som han hävdade att han "inte var medveten om något fel från min sida."

Winterkorn avgick dessutom som Audi- ordförande den 11 november 2015. Avgången kom en vecka efter att ytterligare avslöjanden offentliggjordes angående ytterligare provriggning av fordonsutsläpp, denna gång i bensindrivna fordon, i mängder som närmade sig en miljon.

Rättegång

I september 2020 beslutade delstatsdomstolen i Braunschweig att Winterkorn skulle ställas inför rätta för sin roll i utsläppsskandalen. Han står åtalad för bedrägeri och marknadsmanipulation angående installationen av den illegala "nederlagsanordningen" i Volkswagens bilar men för att medvetet underlåta att informera marknaderna i god tid. Rättegången väntar på att bli planerad. Winterkorn har sedan dess nekat till alla anklagelser.

Winterkorn åtal

Förenta staterna

Winterkorn åtalades i ett amerikanskt åtal för bedrägeri och sammansvärjning i fallet den 3 maj 2018. USA:s justitieminister Jeff Sessions sa att Winterkorn skulle åtalas kraftigt, och tillade "Om du försöker lura USA kommer du att betala en hög pris."

Brottsanklagelserna ökade sannolikheten för att Winterkorn skulle möta liknande åtgärder i sitt hemland Tyskland, och påverka en befintlig aktieägarprocess mot Volkswagen.

Dessutom väckte åtalet frågor angående Volkswagens interna granskning av händelsen, som vid tidpunkten för Winterkorn-åtalet inte hade offentliggjorts. Winterkorn hade upprepade gånger förnekat kännedom om det utbredda Volkswagen-utsläppstestet som fuskade fram till åtalet, inklusive hans uttalanden inför det tyska parlamentet, Bundestag . Ordföranden för kommittén som undersöker skandalen, Herbert Behrens , rapporterades vara vantro vid Winterkorns uttalande att han inte hade hört termen nederlagsanordning (tekniken i hjärtat av skandalen) innan de första nyhetsrapporterna om utsläppslagbrottet under 2015.

Åtalet hänvisar specifikt till en affärskonferens 2015 i Wolfsburg , Tyskland, där Winterkorn påstås ha informerats om och godkänt det "fortsatta döljandet" av nederlagsenhetens programvara från amerikanska tillsynsmyndigheter, och noterar e-postmeddelanden från det året från VW:s dåvarande efterlevnad. sambandsmannen Oliver Schmidt , som erkände sig skyldig i fallet 2017, och fick sju års fängelse.

Tyskland

Den 15 april 2019 anklagades han också i Tyskland av regionala åklagare i staden Braunschweig för bedrägeri, för att ha brutit mot lagar som förbjuder illojal konkurrens samt för defalcering ( Untreue ) . I januari 2020 rapporterades det att den tyska domaren i målet uttalade att Winterkorn kan få behålla 12 miljoner dollar i bonusar och eventuellt gå fri från anklagelserna. Åklagare i Stuttgart lade ner en utredning om otillbörlig marknadspåverkan efter att ha skjutit upp fallet i Braunschweig.

I juni 2021 rapporterades det att Winterkorn bland andra tidigare toppchefer skulle betala till Volkswagen cirka 10 miljoner euro i ersättning.

externa länkar

• Media relaterade till Martin Winterkorn på Wikimedia Commons