Kurt Lotz

Kurt Lotz
Född	( 1912-09-18 ) 18 september 1912 Lenderscheid ( Frielendorf ), Hessen
dog	9 mars 2005 (2005-03-09) (92 år) Hannover
Känd för	Volkswagen

Dr. Kurt Lotz (18 september 1912 – 9 mars 2005) var den andra efterkrigstidens verkställande direktör (VD) för Volkswagens bilföretag i Tyskland . Han nominerades i april 1967 till att efterträda Heinrich Nordhoff i slutet av december 1968. Nordhoff dog i april 1968.

Lotz var son till en bonde från den tyska delstaten Hessen . Under andra världskriget blev han generalmajor i Luftwaffe , som fick i uppdrag att bedöma behoven för militären, vilket Lotz senare såg tillbaka på som sin första erfarenhet av industriell planering i stor skala.

Efter kriget arbetade Lotz som kontorist i Mannheim hos det tyska dotterbolaget till det schweiziska elföretaget Brown, Boveri & Cie, som tillverkar en rad elektrisk utrustning, från hushållsapparater till lokomotiv. Inom tolv år steg Lotz till ordförande. Han försökte diversifiera företaget genom att investera i ett litet datorföretag för att konkurrera med amerikanska datorföretag, men när det förlorade pengar uppstod en klyfta mellan Lotz och hans schweiziska överordnade, och han lämnade. När han gick med på att bli Nordhoffs efterträdare på Volkswagen, ansågs han vara en underart av tysk industri för hans snabba uppgång till toppen.

Lotz hade planerats att ta över som VW-ordförande i oktober 1968, när Nordhoff skulle gå i pension; istället dog Nordhoff ett halvår tidigare, och Lotz tog då direkt över. Han gjorde det till VW:s prioritet att avvänja sig från produktionen av sin oerhört populära Beetle när den modellen började se daterad ut i jämförelse med nyare småbilar på de nordamerikanska och europeiska marknaderna. Beetle-försäljningen nådde faktiskt sin topp i USA samma år som Lotz tog över. Utöver detta försvagade en allvarlig lågkonjunktur i Västtyskland föregående år, tillsammans med allvarlig konkurrens på hemmaplan från Opel och från Fords nyligen sammanslagna brittiska och tyska verksamheter, skalbaggens dominans.

Lotz köpte ut den lilla tyska biltillverkaren NSU . Arbetet började med en ny liten bil 1969, vars prototyp ställdes ut för den europeiska bilpressen.

Vid en tidpunkt då Tyskland bestämt svängde mot SPD -politik befann sig Lotz som CDU -man alltmer ur samklang med den tidens politiska stämning, samtidigt som hans position placerade honom i spetsen för ett särskilt politiskt företag. Hans relation med VW fackföreningsledare var inte konstruktiv och han misslyckades med att behålla styrelsens stöd . Kampen för att behålla ledningens kontroll över verksamheten lämnade honom med otillräcklig tid för att driva igenom de allt mer akuta frågor som rör produktpolitik: han avgick som ordförande den 13 september 1971, för att efterträdas av Rudolf Leiding .

Hösten/hösten 1977 publicerade Lotz en memoarbok med titeln "Lebenserfahrungen - Worüber man in Politik und Wirtschaft auch sprechen sollte". Det rapporterades att de som var bekanta med manuskriptet inte hade identifierat några "obesägelser" angående hans tid med Volkswagen. Dessa rapporter åtföljdes av spekulationer om att hans betydande pensionsavräkning på en månatlig pension på 16 000 DM skulle göra varje tryckt indiskretion överflödig.

1981 blev Lotz ordförande för World Wildlife Fund i Tyskland. År 2002 var han hederspresident för den tyska grenen av organisationen.

När Lotz dog 2005, lovordade Ferdinand Piech , ordförande för VW från 1993 till 2002, honom som "en stark entreprenörspersonlighet" som "inriktade sig noggrant på att styra Volkswagen in i framtiden."

Lotz erhöll en hedersdoktor vid universitetet i Mannheim 1962.

Anteckningar

• TIME magazine , 14 april 1967