Marnardals station

Marnardal
Allmän information
Plats	Marnardal , Lindesnes Norge
Koordinater
Elevation	38,3 m (126 fot) AMSL
Ägd av	Bane NOR
Drivs av	Go-Ahead Norge
Rader)	Sørlandet Line
Distans	402,02 km (249,80 mi)
Plattformar	2
Spår	3
Konstruktion
Parkering	15 platser
Cykelanläggningar	Ja
Tillgänglighet för funktionshindrade	Ja
Arkitekt	NSB Arkitektkontor
Annan information
Stationskod	MDL
Historia
Öppnad	17 december 1943
Ombyggd	2012
Passagerare
21 700 (årligen)
Plats
Marnardal Läge inom Agder Marnardal Marnardal (Norge)

Marnardal Station ( norska : Marnardal stasjon ) är en järnvägsstation på Sørlandetlinjen belägen strax norr om byn Heddeland i Lindesnes kommun i Agder fylke , Norge . Beläget 402,02 kilometer (249,80 mi) från Oslos centralstation , betjänas det av långdistanståg som drivs av Go-Ahead Norge . Förutom intercitytrafiken till Oslo och Stavanger fungerar de åtta dagliga tågen i vardera riktningen som en pendelförbindelse till Kristiansand Station . Stationen har två plattformar och tre spår, samt en stationsbyggnad.

Stationen öppnades den 17 december 1943 som en del av segmentet av Sørlandet Line mellan Kristiansand och Sira . Linjen förbi stationen elektrifierades från den 18 februari 1944. Stationen automatiserades 1969, men förblev bemannad till 1988. Den passerande slingan förlängdes 1992 och nådde sin nuvarande längd på 803 meter (2 635 fot). Perrongerna renoverades och byggdes ut 2012. Marnardals station hade 21 700 passagerare 2008.

Historia

Marnardals station byggdes under andra världskriget under den tyskadministrerade utbyggnaden av Sørlandetsbanan väster om Kristiansand. Istället för att gå längs den mer tätbefolkade kusten byggdes linjen genom det inre av Vest-Agder . Marnardals station planerades som en primärstation, som skulle betjäna Marnardalsdalen och dess olika samhällen. Detta inkluderade kuststaden Mandal , belägen 25 kilometer (16 mi) söderut, vid mynningen av dalen. Stationen föreslogs ursprungligen få namnet Øyslebø , det dåvarande kommunens namn. Istället konstruerades ett nytt namn av folkloristen Knut Liestøl . Han tog flodens namn, Mandalselva , använde dess genitivform marnar och lade till suffixet dal som betyder "dal". Namnet antogs så snabbt av lokalbefolkningen att det användes som namn på den nya kommunen vid kommunsammanslagningen som skedde 1964.

Stationen 2009, innan plattformen uppgraderas

Arbetet med linjen startade 1930 och 1934 hade arbetet nått Marnardal. Under de följande åren ökade befolkningen med 300 på grund av tillströmningen av arbetskraft till järnvägen. Stationshuset stod färdigt 1942 efter ritningar av NSB Arkitektkontor. Den föreslogs ursprungligen att den skulle heta Øyslebø, men detta ändrades till Marnardal. Oregelbunden intäktstrafik började på linjen den 17 december 1943 och stationen togs i drift från samma dag. Den ordinarie trafiken inleddes den 1 mars 1944. Banan från Marnardals station till Sira station fick elektrisk dragkraft från den 18 februari 1944, medan elektrifieringen på sträckan från Marnardal till Kristiansands station var klar först den 16 maj 1946. På grund av övergången från ånga till eldragning vid stationen fick Marnardal en skivspelare och en motorbod .

På sin höjdpunkt sysselsatte stationen 15 personer, inklusive linjepersonal. Det första steget av automatisering kom med att förreglingssystemet togs i drift den 1 juni 1961. Detta gjorde att stationen kunde fjärrstyras från den 19 november 1969. Den förblev dock bemannad för biljettförsäljning fram till den 13 juni 1988. Passeringsslingan förlängdes 1992 På grund av korta perronger föreslogs Marnardal Station i en rapport från 2010 att renoveras eller stängas. Med anledning av denna rapport genomförde norska järnvägsverket en större renovering under 2012. Arbetet med spår och luftledningar startade i mars och arbetet med plattformarna startade i maj. I det senare ingick att bygga längre och högre perronger samt att renovera stationshuset. Den ursprungliga öplattformen som betjänade spår 2 var för smal, vilket gjorde att hela spåret måste flyttas. Även spår 3 flyttades och moderniserades. Verken kostade 26 miljoner kr och invigdes officiellt den 19 november 2012. Uppgraderingarna var i väntan på att få en ökning av frekvensen, vilket ytterligare skulle förbättra attraktionskraften för pendlare. Kommunen följde upp med områdesindelning av ytterligare bostäder nära stationen.

Faciliteter

Stationshuset

Marnardal Station är en station på Sørlandet-linjen, belägen 402,02 kilometer (249,80 mi) från Oslos centralstation på en höjd av 38,3 meter (126 fot) över medelhavsytan . Stationen har en passerande slinga med två sidospår. Huvudspåret är 803 meter (2 635 fot) långt.

Stationsbyggnaderna längs Sørlandetbanan var mestadels standardiserade konstruktioner. Marnardal följde sent i en ganska standardiserad period av nyklassicistisk arkitektur som använts av de norska statsbanorna sedan 1920-talet. På 1940-talet hade designen ändrats för att inkludera inslag av funktionalism . Den har sidospår av väderskiva och byggdes med två våningar, vilket ger en övre våning för en stationsmästarbostad. Designen ändrades från normen genom att tvåvåningsdelen byggdes normalt till enplansdelen. En liknande design valdes på Snartemo Station .

De flesta tåg trafikerar spår 1, en sidoplattformssituation i lutning med stationsbyggnad, tillfartsvägar och parkering. Spår 2 trafikeras med en öperrong , om än som endast har tillgång till tåg på det ena spåret. Spår 2 används endast när två persontåg passerar vid stationen. Båda plattformarna är 220 meter (720 fot) långa och 76 centimeter (30 tum) höga. Stationshuset är öppet dygnet runt förutom klockan 21.00 på lördagen till klockan 07.00 på söndagen. Den har universell tillgänglighet, inklusive till sitt tvättrum. Det finns parkering för 15 bilar och ett överbyggt cykelställ. Det finns ingen biljettautomat.

Service

Stationen betjänas av långdistanståg som drivs av Go-Ahead, med åtta dagliga tjänster på vardagar, inklusive nattåg . Dessa trafikerar från Oslo via Kristiansand till Stavanger . Marnardal ligger inom Kristiansands pendlingsbälte . I detta område är en viktig uppgift för Sørlandet Line-tågen att mata pendlare till staden. Tågen tar cirka 30 minuter till Kristiansand, medan körtiden med bil är cirka en timme, på grund av tåglinjens många tunnlar. Tåget är därför populärt bland pendlare. Stationen hade 21 700 årliga passagerare 2008. Det finns busslinjer som ansluter till omgivande områden.

Föregående station				Följande station
Audnedal Laudal	Sørlandet Line			Breland Heddeland
Föregående station	Snabbtåg			Följande station
Audnedal	F5	Stavanger - Kristiansand - Oslo S		Breland eller Nodeland