Spårvagnar i Malmö

Malmö spårväg
Car 100 in service as a heritage tram
Bil 100 i tjänst som arvsspårväg
Översikt
Plats Malmö , Sverige
Transittyp Spårvagn
Antal rader 1
Antal stationer 6
Drift
Började operationen

1887 ( hästvagn ) 1906 (elektriska spårvagnar) 1987 (arvslinje)
Avslutad operation 1973 (original spårväg)
Teknisk
Systemlängd 2 km (1,2 mi)
Spårvidd 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått

Spårvägsnätet från i Malmö var ett spårvägsnät som fanns som kollektivtrafiksystem i Malmö i viss utsträckning 1887 till 1973. 1987 byggdes en ny sträcka på cirka 2 km (1,2 mi) som en historisk linje , som finns kvar i operation idag.

Historia

Spårvägen fungerade mellan 1887 och 1973. Den började fungera som hästvagn . Hästvagnarna ersattes av elektriska spårvagnar med start i december 1906, med de sista hästarna i pension i februari 1907. I och med införandet av högertrafiken 1967 drogs de flesta spårvagnslinjer in och ersattes av bussar, även om linje 4 till Sibbarp stod kvar till april 27 1973.

Rader

siffra år Rutt [ citat behövs ]
1 1907-1967 Östervärn - Södervärn
2 1907-1940 Hamnen- Södervärn
3 1906-1964 ( Ringlinjen ) Värnhem - Gustav Adolfs torg - Värnhem
4 1907-1973 Gustav Adolfs torg - Limhamn
5 1915-1928 Gustav Adolfs torg -Stjärnplan(- Fridhem - Ribersborg )
6 1916-1919, 1924-1949 Värnhem -Hohög
7 1918-1949 Schougens bro- Frihamnen
8 1928-1930 [ citat behövs ] Malmö Centralstation - Södervärn

Rullande lager

Typ 'G' Spårvagn nr. 76 vid Gustav Adolfs torg , juli 1968

Tjänsten använde i första hand tvåaxlade bilar. Från 1946 introducerades boggibilar av typ 'G' tillverkade av GM och ASEA på linje 4 och från 1951-2 tillhandahölls nya tvåaxliga bilar för de övriga återstående rutterna.

Föreslagen återinförande

Att bygga ett nytt spårvägsnät i Malmö har föreslagits flera gånger, där kommunstyrelsen påbörjade planeringsarbetet 2009. Motstridiga uppfattningar mellan kommun- och regionförvaltningen som resulterat i att den planerade finansieringen från både regionala och nationella myndigheter inte funnits resulterade i att dessa planerna skrinläggs, med planer på bussvägar för att ersätta och komplettera de planerade spårvägarna. För närvarande planeras fem busslinjer under Malmöexpressens BRT- koncept, varav två redan öppnat i februari 2023.

Museilinjen

Till 100-årsjubileet av kollektivtrafiken i Malmö byggdes en ny kulturarvsbana 1987, tillsammans med en gammal spårvagn som rustades upp för användning på banan. Den 2 km långa linjen börjar vid tekniska museet, med ändstationer vid stadsbiblioteket och Malmöhus slott . Arvslinjen började fungera i augusti 1987, med trafik under sommarhelgerna som började 1988.

Vidare läsning

  • Andersson, Per Gunnar; Forsberg, Anders (2006). Malmö elektriska spårväg 100 år . Stockholm: Trafiknostalgiska Förlaget.
  1. ^ Andersson, Martin (2016-01-06). "Hästarnas sorti" . Sydsvenskan (på svenska) . Hämtad 2022-08-03 .
  2. ^ "Malmös spårvägshistoria" . Malmö Stads Spårvägar Museiförening . 2006-05-14. Arkiverad från originalet 2022-06-19 . Hämtad 2022-08-03 .
  3. ^ "MSS G" . Svenska Spårvägssällskapet . Hämtad 2022-08-04 .
  4. ^ Jan Jangö (red.): Hej Spårvagn!!! En bildrapsodi om spårvägarna i Sverige , Allt om Hobby, Stockholm 1967, s. 111-3 (på svenska)
  5. ^ Höök, Lovisa (2009-03-04). "Malmö ska få spårvagnar" . Sydsvenskan (på svenska) . Hämtad 2022-08-03 .
  6. ^ Magnusson, Erik (2017-03-07). "Skånsk oenighet stoppar statlig satsning på spårvagnar i Malmö" . Sydsvenskan (på svenska) . Hämtad 2022-08-03 .
  7. ^ "Nya kollektivtrafikstråk" . Malmö kommun . 2023-01-11 . Hämtad 2023-02-14 .
  8. ^ Leijnse, Emma (2021-07-17). "En sommar i spårvagnens tjänst" [ A summer in service of the tram]. Sydsvenskan (på svenska) . Hämtad 2022-08-03 .
  9. ^ http://www.mss.se (Malmö museumsspårväg, läst 2016-04-21)

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Trams_in_Malmö&oldid=1139331616 "