Spårvagnar i Stockholm

Stockholms spårvägsnät
Stockholms spårvägsnät
	Gammal och ny spårvagn på Tvärbanan, 2010.
Drift
Plats	Stockholm , Sverige
Status	Operativ
Rutter	; 4 vanliga 1 arvslinje
Ägare	Storstockholms Lokaltrafik ( Stockholms läns landsting )
Operatör(er)	; ; ; AB Stockholms Spårvägar (linje 7, 7N & 21) Arriva (linje 12 & 22)
Infrastruktur
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Minsta kurvradie	; 17,5 m (57 fot) (7, 7N) 25 m (82 fot) (12, 22)
Framdrivningssystem	Elektricitet
Elektrifiering	750 V DC från kontaktledning
Stock	194
Hästbilstiden: 1877 –1905
Status	Stängd
Operatör(er)	; Stockholms Nya Spårvägsaktiebolag (SNS) Stockholms Södra Spårvägsaktiebolag (SSB)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Framdrivningssystem _	Hästar
Första elektriska spårvagnseran: 1901 –1967/1991
Status	; Stängt (stadsnät) /Öppet (förortslinjer 12 & 21)
Operatör(er)	; ; ; SNS (1901–1917) SSB (1904–1918) AB Stockholms Spårvägar (SS) (1917–1966) Storstockholms Lokaltrafik (SL) (1967)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Framdrivningssystem _	Elektricitet
Andra eran av elektriska spårvagnar: sedan 1991
Status	I tjänst
Ägare	Storstockholms Lokaltrafik ( Stockholms läns landsting )
Operatör(er)	; ; ; AB Stockholms Spårvägar (linje 7, 7N & 21) Arriva (linje 12 & 22)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Framdrivningssystem _	Elektricitet
Elektrifiering	750 V DC från kontaktledning
Hemsida	AB Storstockholms Lokaltrafik (på engelska)

Stockholms spårvägsnät är en del av kollektivtrafiken i Stockholm , Sveriges huvudstad .

Med början med hästspårvagnar 1877 nådde Stockholms spårvagnsnät sin största utsträckning 1946. Många av de tidigare förortsspårvägslinjerna blev delar av Stockholms tunnelbana mellan åren 1950-1964. I september 1967, i samband med den svenska övergången från vänster- till högertrafik, stängdes de sista delarna av det en gång stora innerstadsgatornas spårvagnsnät. Det lilla som återstod av det tidigare nätverket efter 1967 var isolerade förortsmatarlinjer till tunnelbanan.

Men 1991 öppnades en 3 km lång kulturarvslinje till rekreationsområdet Djurgården ; och år 2000 öppnade den icke-radiala halvcirkellinjen Tvärbanan med ledade låggolvsfordon som förbinder en inre ring av tunnelbana och pendeltågsstationer strax utanför själva innerstaden , med efterföljande utbyggnader 2003 och 2014; och 2010 arvslinjen ut och omvandlades till en vanlig servicelinje.

Historia

Den första spårvägen i Stockholm invigdes den 10 juli 1877 och drogs av hästar. 1887 invigdes en spårvagnsbana med ångkraft. Stockholms spårvagnsnät omvandlades till elektrisk framdrivning 1901-1905. Ett omfattande nätverk bildades i början av 1900-talet. Spårvagnar ersattes i praktiken av Stockholms tunnelbana från 1950 och framåt, och de flesta spårvagnslinjer lades ner i september 1967 på grund av effekten av Dagen H och ersattes med bussar (särskilt de i egentliga Stockholm), med undantag för två förortsspårvägslinjer, Lidingöbanan och Nockebybanan .

återupptogs en spårvagnslinje, Djurgårdslinjen , som kulturarvs- och turistlinje. Sedan 2000 har ytterligare två spårvagnslinjer byggts, Tvärbanan (linje 22), en periferlinje som förbinder sydöstra förorten Sickla med nordvästra förorten Solna samt en förlängning av Djurgårdslinjen in i innerstaden Spårväg City (linje 7). Tvärbanan byggdes ut 2013 och kommer att byggas ut ytterligare i framtiden.

Nuvarande tjänst

Från och med januari 2023 tillhandahåller följande linjer trafik i Stockholms storstadsområde :

Linje	namn	Längd	Stationer	Rutt	Typ
7	Spårväg City	3,5 km (2,2 mi)	11	T-Centralen – Waldemarsudde/Bellmansro	Spårvagn
7N	Djurgårdslinjen	2,9 km (1,8 mi)	10	Norrmalmstorg – Waldemarsudde/Bellmansro	Heritage spårvagnslinje
12	Nockebybanan	5,6 km (3,5 mi)	10	Nockeby – Alvik	Snabbspårväg
21	Lidingöbanan	9,2 km (5,7 mi)	14	Ropsten – Gåshaga brygga
30	Tvärbanan	18,2 km (11,3 mi)	25	Solna station – Sickla
31	Tvärbanan	4,1 km (2,5 mi)	6	Bromma Flygplats – Alviks Strand

Medan alla spårvagnar går på standardspår och använder samma luftspänning (750 V DC), skiljer sig hyttsignalsystemet för Lidingöbanan från det för Tvärbanan, vilket gör rullande materiel inkompatibelt . De övriga spårvägarna (Nockeby och City/Djurgården) har inget krav på hyttsignalering.