Lunds spårväg

Lunds spårväg
En spårvagn på Lunds spårväg
Drift
Plats	Lund, Sverige
Öppen	13 december 2020
Status	I användning
Rutter	1
Ägare	Lunds kommun
Operatör(er)	Vy Buss upphandlad av Skånetrafiken
Infrastruktur
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Framdrivningssystem	Elektrisk
Elektrifiering	750 V DC kontaktledning
Statistik
Ruttens längd	5,5 km (3,4 mi)

Lunds spårväg ( svenska : Lunds spårväg ) består av en enkel dubbelspårig 5,5 km (3,4 mi) 9-stopps spårvagnslinje i Lund , Sverige. Den förbinder Lunds centralstation med sjukhuset , Lunds universitet (LTH), Ideon Science Park , den nya kommande stadsdelen Brunnshög, MAX IV synkrotronljuskällan och European Spallation Source med en 15 minuters spårvagnsresa. Det är den fjärde moderna stadsspårvägen i Sverige och trafikeras av Skånetrafiken , som även trafikerar stads- och regionbussar och tåg.

Den första av de CAF- tillverkade spårvagnarna levererades den 29 juli 2020 och heter Åsa-Hanna efter 1918 års roman med samma namn av Lundafödda Elin Wägner . Bygget är klart och spårvagnslinjen öppnade för allmänheten på Luciadagen den 13 december 2020. Projektet har finansierats i olika delar av Lunds kommun , Region Skåne , Skånetrafiken och svenska staten och kostar 1,5 miljarder SEK (cirka 148 miljoner euro) . ).

Historia

Det fanns planer i slutet av 1800-talet och början av 1900-talet att bygga en spårväg i Lund som många andra svenska städer gjorde ungefär samtidigt, men dessa blev aldrig av.

Planerna för den moderna inkarnationen av spårvägen började 2003, med busslinjen Lundalänken utformad med tanke på möjligheten till framtida ombyggnad till spårväg. Den formella planeringen för byggandet av spårvägen påbörjades 2010.

Spårvägsfrågan var en dominerande fråga i Lunds kommunpolitik under 2010-talet, där politiska partier ändrade hållning på spårvägen under hela perioden. Spårvagnsfrågan ledde också till bildandet av ett nytt lokalt politiskt parti, där bland andra veteranen från Folkpartiets politiker Sverker Oredsson bildade Förnyalund (Renew Lund/For The New Lund) inför valet 2014.

Byggandet av den nästan 6 kilometer långa spårvagnssträckan för att uppnå snabbare kollektivtrafik med högre kapacitet mellan Lunds centralstation och många av de största arbetsplatserna i staden godkändes formellt 2015. 2018 godkändes högerkoalitionen under kontroll av kommunstyrelsen meddelade att ingen utbyggnad av spårvagnar skulle planeras för resten av mandatperioden 2018-2022.

Barnsjukdomar

Efter introduktionen av spårvagnen uppstod snart problem med bildandet av platta fläckar på spårvagnarnas hjul på grund av upprepade snabba inbromsningar. Detta kulminerade i att alla spårvagnar var ur drift den 1 februari 2021, mindre än två månader efter att spårvagnstrafiken startade. På grund av den oväntade hastigheten med vilken dessa problem uppstod fanns ingen svarv för hjulen tillgänglig vid den tiden, vilket resulterade i problem med att hålla tjänsten fungerande som avsett. En svarv designad för spårvagnarna togs i bruk i maj 2021.

Oenighet med tillverkaren CAF om problemet med platta fläckar, tillsammans med andra klagomål, gjorde att Skånetrafiken inte formellt tog alla spårvagnar i besittning förrän i juli 2022. Spårvagnstrafiken är inställd på att gå med 10 minuters mellanrum under rusningstid med start i augusti 2022 , med ett datum för när spårvagnarna kommer att köras med den ursprungligen avsedda 7,5-minutershastigheten som inte är fastställd.

Framtida expansion

Det finns planer på att utöka systemet med en ny ledning till grannlandet Staffanstorp samt Dalby eller till nya utbyggnader norr och öster om den nuvarande ändpunkten vid European Spallation Source.

Även planområdet Västerbros huvudboulevard utvecklas för att i framtiden kunna bära spårvägsspår.

externa länkar

• Engelsk sammanfattning av projektet från Lunds kommun vid Wayback Machine (arkiverad 2021-01-27)
• Officiell webbplats för projektet på Wayback Machine (arkiverad 2021-02-25) (på svenska)
• Nyhetssida om projektet från Skånetrafiken