Malmö Centralstation

Malmö Centralstation
Södra fasad och bussterminal
Allmän information
Plats	Malmö , Malmö Sverige
Koordinater
Elevation	3 m (9,8 fot)
Ägd av	Jernhusen
Drivs av	Trafikverket
Rader)	Västkustbanan Citytunnel & Öresundsbanan Södra stambanan
Distans	617,8 km (383,9 mi) från Stockholm C
Annan information
IATA-kod	XFP
Historia
Öppnad	1856
Tjänster
Föregående station SJ Följande station Lund Central mot Stockholms central Södra stambanan Köpenhamns flygplats mot centrala Köpenhamn

Malmö centralstation ( svenska : Malmö centralstation ) är en järnvägsstation på Södra stambanan i Malmö , Sverige , som öppnades 1856. Den betjänar cirka 17 miljoner passagerare per år.

Citytunneln öppnades 2010 började stationen genom förbindelser söderut till Köpenhamn via Öresundsbanan , till stationer norrut på södra stambanan, vilket sparade minst 15 minuter för genomgående passagerare.

Beskrivning

Centralstationen har tio spår. Fyra spår är underjordiska vid Citytunnelns nordligaste punkt och 6 spår är ovan jord i den gamla ändstationen. Det är markerat som en kulturminnesmärkt byggnad. Stationen består huvudsakligen av två vinkelräta byggnader ovan mark - centralhallen och ändstationsboden - och en nyare glaskorridor mellan dessa två äldre byggnader.

Glaskorridoren invigdes 2010 som en del av Citytunnelprojektet för att förbinda busshållplatserna söder om stationen med perrongerna, rulltrapporna till de lägre plattformarna och taxistationen strax norr om stationen. Längs korridoren finns SJ och Skånetrafikens biljettförsäljning, växlingskontor och kiosker, vilket gör det till stationens främsta vänteplats. Centralhallen som tidigare fyllde den funktionen är sedan 2011 en foodcourt med ett antal restauranger och mindre butiker.

De underjordiska perrongerna kan också nås från en entré som ligger strax väster om stationen vid Anna Lindh: s plats.

Historia

Malmö station invigdes första gången 1856, samtidigt som järnvägen Malmö–Lund öppnades. På den tiden låg området i stadens ytterkanter, men låg bekvämt till Köpenhamnsbundna färjor som lastade och lossade i Inre hamnen precis framför stationshuset.

Byggnaden förstördes nästan tio år senare i en brand, den 14 december 1866. När byggnaden återuppbyggdes behölls klocktornet. Den delen, mellan perrongerna och torget Centralplan, återinvigdes 1872.

Allt fler linjer byggdes och följaktligen behövdes fler och fler spår och tågbodar . Den nya tågboden med fyra nya spår öppnade 1891. Malmö-Kontinentens Järnväg från Malmö till Trelleborg byggdes 1898. 1926 blev Malmö Centralstation stationens officiella namn.

Även om tågstallet byggdes som en ändstation, fanns det också en enda genomgående linje för gods bredvid stationsbyggnaden, vilket gjorde att trattvagnar kunde komma åt hamnen, där de tjänade en stor spannmålsanläggning som producerade det mesta av mjölet för bakning i hamnen. Skåne och Hallands län.

År 2000 började både lokal- och fjärrtåg gå direkt till Danmark via den nya Öresundsbron . Malmö blev centrum för det nya Öresundstågets regionala järnvägssystem som sträcker sig över östra Danmark och stora delar av södra Sverige, som 2009 integrerades med lokala bussar och tåg i de flesta av sina trafikområden. Tågen tvingades dock vända om i Malmös terminalstation, vilket skapade förseningar för passagerare som reste till Danmark från Lund och norrut, och begränsade trafikfrekvensen, eftersom varje tåg var tvungen att både åka in och lämna Malmö med samma spår. .

Denna situation löstes i och med att Citytunneln öppnades i december 2010 och äntligen tillät genomfartstrafik. All persontrafik till/från Danmark använder nu tunneln, och de flesta lokaltåg använder den också och slutar istället på Hyllie station i andra änden av tunneln om inte går utanför Malmö.

Underjordiska plattformar

Tunnelspåren utgör spår 1-4 och den mesta trafiken har flyttats till denna lägre nivå på Malmö Centralstation. Ändstationen renoverades samtidigt för att ta emot enstaka fjärrtåg inklusive vissa tjänster till Stockholm och nattexpressen till Berlin . Dess spår är numrerade 5-10 (sex spår till skillnad från de ursprungliga sju: ett spår revs upp under renoveringen för att möjliggöra mer kommersiella ytor i anslutning till Centralplans bussterminal). Den intilliggande tågboden som tidigare använts för lokala Pågatågen revs i sin helhet för att möjliggöra en förlängning av Centralplanen, dess trafik togs över av Citytunneln.

Trafik

Stationens spårlayout är numrerad 1-10 från norr till söder, med början med de fyra underjordiska genomgående spåren.

Bottenplansperronger samt Skånetrafiken och SJ-tåg

Den underjordiska delen av stationen - spår 1-4 - är en genomgående station och består av två öperronger. Den nordligaste perrongen (spår 1-2) trafikeras vanligtvis av tåg på väg söderut in i stadstunneln. Det beror på att Danmark använder högertrafik för järnväg, och inte vänstertrafik som Sverige. För att inte behöva byta trafikriktning vid Öresundsbron, vilket var fallet innan Citytunnelns förlängning, och därmed öka kapaciteten, sker nu bytet från vänster- till högertrafik in på Malmö Centralstations tunnelbanespår som kommer norrifrån. , vilket gör att hela Citytunneln kör högertrafik. Den södra perrongen (spår 3-4) trafikeras alltså vanligtvis av tåg på väg norrut ur Citytunneln.

Den ovanjordiska delen av stationen - spår 5-10 - är en terminalstation uppbyggd av fyra sidoplattformar med två spår vardera mellan de tre utrymmena mellan dessa. Härifrån brukar tjänster antingen börja eller avsluta sin rutt. En anständig mängd tågtjänster - både lokala, regionala och långväga - faller fortfarande i denna kategori, och därför är ändstationen fortfarande i frekvent användning, men inte lika frekvent som den genomgående tunnelbanestationen.

Strax söder om stationshuset ligger stationens bussterminal. Dess västra del (modes AF) är för lokala stadsbussar, och den östra delen (modes GI) används av regionalbussar, fjärrtrafik och tillfälliga ersättningsbussar.

Utmärkelser

2011 vann Malmö Centralstation Brunelpriset för sin arkitektur.

Galleri

• 

  Västra fasaden

• 

  Utsikt från Centralplan

• 

  Södra fasaden (i sina tidigare färger)

Se även

• Järnvägstransporter i Sverige

externa länkar

• Media relaterade till Malmö centralstation på Wikimedia Commons