Mönchengladbach–Stolberg järnväg
| Mönchengladbach–Stolberg järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Eschweiler-Weisweiler–Langerwehe förbindelselinje
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Nordrhein-Westfalen , Tyskland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruttnummer | 482 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 57,7 km (35,9 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | 2: Odenkirchen–Hochneukirch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägen Mönchengladbach–Stolberg öppnades av Bergisch-Märkische Railway Company ( tyska : Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, BME) och byggdes i sektioner mellan 1870 och 1875.
Den enda reguljärtrafiken på den nu är persontrafik som drivs som en del av Euregiobahn -konceptet (som syftar till att förbättra regionala passagerartjänster på järnväg i Aachen och södra Limburg ) och godstrafik till järnvägssidor på den södra delen av linjen, känd som Eschweiler Valley Railway ( Eschweiler Talbahn ) eller Inde Valley Railway ( Indetalbahn ), samt regionaltåg som trafikeras mellan Mönchengladbach Hauptbahnhof och Köln på den korta delen av linjen mellan Rheydt - Odenkirchen och Hochneukirch , som nu anses vara en del av Köln . – Mönchengladbach-linjen . Enstaka godståg går mellan Mönchengladbach Hauptbahnhof och Rheydt-Geneicken. De norra delarna av linjen från Hochneukirch till Frenz och från Rheydt-Geneicken till Rheydt-Odenkirchen är avstängda och till stor del nedmonterade.
Historia
Den 1 februari 1870 öppnade Bergisch-Märkische Railway Company den första delen av linjen mellan Mönchengladbach och Odenkirchen.
Koncessionen för konstruktion och drift av förlängningen av linjen till Hochneukirch, Jülich , Inden och Weisweiler till Eschweiler-Aue, med en total längd av 48,77 km, beviljades BME den 23 september 1870. Denna sektion togs i drift. tre år senare den 1 oktober 1873.
En annan sektion till Stolberg följde 1875. Stolberg BME-station låg bara några hundra meter söder om Stolberg RhE-stationen på linjen Köln– Aachen , byggd av Rhenish Railway Company ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE). Stationen heter nu Stolberg (Rheinland) Hauptbahnhof .
I slutet av det året byggdes en förbindelselinje till Stolberg AIE-stationen vid Aachen Industrial Railway ( Aachener Industriebahn AG ) i drift, men strax efter förstatligandet av de (nominellt) privata preussiska järnvägsbolagen i slutet på 1800-talet stängdes den.
När linjen mellan Mönchengladbach och Stolberg förstatligades, kom den under den kungliga järnvägsdivisionen i Köln på Rhens östra strand ( Königlichen Eisenbahndirection zu Cöln rechtsrheinisch ) från 1 april 1883, liksom de andra järnvägslinjerna i regionen (trots att de var västerut). av Rhen), som sedan integrerade de enskilda linjerna. Den anslutningsbana som fortfarande var belägen i området för Stolbergs RHE-station kopplades till Eschweiler-Aue den 15 oktober 1884.
De preussiska statliga järnvägarna introducerade de första direkta persontågen från Stolberg till Mönchengladbach. 1920 blev företaget en del av Deutsche Reichsbahn .
Efterkrigstiden
andra världskrigets turbulens återupptogs verksamheten sommaren 1945 och verksamheten togs över 1949 av Deutsche Bundesbahn . På 1950-talet öppnades en godsförbindelse från Frenz station till Weisweiler kraftstation. Detta blev så småningom den viktigaste fraktkunden för linjen.
Fram till nedläggningen av verksamheten i början av 1970-talet transporterades brunkolsbriketter från Rheinbrauns brikettfabrik i Weisweiler till Stolberg . Denna trafik transporterades av klass 50 ånglok baserade i Stolbergs depå fram till 1975.
Från 1950-talet ersattes ångtransporterade passagerartrafik med järnvägsbussar av klasserna VT 95 och VT 98 . På senare år har persontåg trafikerats med batterivagnar av klass 515.
Nedgång
Under bilägandets uppgång minskade passagerartrafiken kraftigt under 1970-talet. Deutsche Bundesbahn körde sina egna bussar och dessa ledde allt mer bort trafiken från järnvägen på sträckan. Dåliga förbindelser mellan DB-bussarna till tågen – särskilt vid Hochneukirch station – avskräckte potentiella passagerare ytterligare, så att från 1976 ersatte bussarna gradvis järnvägstrafiken på sträckan Hochneukirch–Jülich under kvällstimmarna, efter middagstid på lördagar och söndagar. Hur som helst, hela linjen hotades på medellång sikt av dess förestående avbrott genom utbyggnaderna av två dagbrottsgruvor vid Inden och Garzweiler .
Så den 1 juni 1980 stängdes passagerartrafiken mellan Hochneukirch och Jülich och godstrafiken stängdes mellan Ameln och Jülich den 15 juli 1980. Godstrafiken stängdes mellan Ameln och Hochneukirch den 1 juni 1984.
Den 31 maj 1981 stängdes stationerna Eschweiler-Röhe och Eschweiler-Aue. Den 22 maj 1983 stängdes den återstående delen av Valley Railway för all passagerartrafik. Samtidigt stängdes godstrafiken mellan Frenz och Julich.
Förbindelsen mellan Rheydt-Odenkirchen och Rheydt Hauptbahnhof öppnade 1908 gjorde att den tvåspåriga linjen via Geneicken som öppnades 1870 blev sekundär till linjen mellan Mönchengladbach Hauptbahnhof och Rheydt station . Denna sträcka, som också användes av tåg mellan Mönchengladbach och Köln och fortfarande var elektrifierad 1968, stängdes slutligen i maj 1985 och demonterades mellan Odenkirchen och Geneicken. De tidigare stationerna på denna sträcka trafikeras nu av bussar från Niederrheinische Versorgung und Verkehr (försörjning och transport i Nedre Rhen). En vandringsled byggdes på en del av sträckan. Stationsbyggnaden Geneicken köptes 1988 av staden Mönchengladbach och rymmer nu en restaurang och gemenskapslokal.
Nuvarande drift
Linjen används för närvarande för godståg som trafikerar kraftverket Weisweiler. Dessutom används resor mellan Mönchengladbachs centralstation och Rheydt-Geneicken av enstaka godståg som kör till järnvägsspåret till företaget Areva-Schorch i Geneicken station, med tunga transformatorer. Sektionen Rheydt-Ordenkirchen-Hochneukirch används fortfarande regelbundet av gods- och regionaltåg mellan Köln och Mönchengladbach.
På initiativ av Aachener Verkehrsverbund (Aachen Transport Association) återinfördes passagerartrafiken den 11 september 2004 på linjen Stolberg (Rheinl) Hbf -Eschweiler-Weisweiler-sträckan för att skapa en bättre länk mellan innerstäderna Aachen , Eschweiler och Stolberg, de tre största städerna i tätorten.
Eschweiler-Weisweiler Langerwehe linje
Linjen Eschweiler-Weisweiler Langerwehe är en 2,4 km lång järnvägslänk, i distriktet Eschweiler i Weisweiler, som förbinder Eschweiler-Weisweiler station och Langerwehe station i det angränsande samhället Langerwehe . Linjen underhålls av EUREGIO Verkehrsschienennetz och tjänsterna drivs av Euregiobahn .
Eschweiler-Weisweiler-Langerwehe planerades och byggdes som en ny linje med avsikten att förlänga Euregio-trafiken bortom Langerwehe för att skapa en förbindelse vid Düren med Julich-Heimbach-järnvägen (även känd som Rur Valley Railway, Rurtalbahn ). Byggtiden varade från juni 2007 till juni 2009 och den totala kostnaden uppgick till cirka 18 miljoner euro.
För detta ändamål byggdes en ny linje som inkluderade en enkelspårig överfart över riksväg 264 och den enkelspåriga, 285 m långa Ulhaus-tunneln under Langerwehe-ledvägen, som slutar omedelbart före Langerwehe-stationen. Dess officiella invigning var den 10 juni 2009 och verksamheten startade den 14 juni 2009.
I samband med byggandet av den nya linjen återställdes ett andra spår vid Eschweiler-Weisweiler för att tillåta tåg att korsa vid stationen.
Den 14 juni 2009 startade Euregiobahn-trafiken från Eschweiler Tal-stationen till Langerwehe, och fortsatte varje timme till Düren från december 2009.
Anteckningar
-
Hans Schweers, Henning Wall (1993). Eisenbahnen rund um Aachen (på tyska). Aachen. ISBN 3-921679-91-5 .
{{ citera bok }}: CS1 underhåll: använder författarens parameter ( länk )
externa länkar
- "Linje 2571" . NRW Rail Archive (på tyska). André Joost . Hämtad 29 augusti 2011 .
- "Langerwehe-Weisweiler linje" (på tyska). gessen.de . Hämtad 28 augusti 2011 .
- "Kursbuchstrecke 482.2 Stolberg – Weisweiler – Langerwehe (ex KBS 448)" ( på tyska). vonderruhren.de . Hämtad 29 augusti 2011 .
- "Entlang der Inde von Stolberg nach Jülich zwischen 1979 und 1988 (Längs Inde från Stolberg till Jülich mellan 1979 och 1988)" ( på tyska) . Hämtad 29 augusti 2011 .