Lubbock Preston Smith International Airport

Lubbock Preston Smith International Airport

(tidigare South Plains Army Airfield)
Lubbock Preston Smith International Airport TX 2006 USGS.jpg
2006 ortofoto
Sammanfattning
Flygplatstyp offentlig
Ägare Staden Lubbock
Serverar Lubbock, Texas
Plats 5401 N. Martin Luther King Blvd., Lubbock, TX 79403
Höjd AMSL 3 282 fot / 1 000 m
Koordinater Koordinater :
Hemsida http://www.flylbb.com
Karta
LBB is located in Texas
LBB
LBB
LBB is located in the United States
LBB
LBB
Landningsbanor
Riktning Längd Yta
med m
17R/35L 11 500 3 505 Betong
26/8 8 003 2,439 Betong
17L/35R 2,891 881 Asfalt
Statistik (2022)
Flygplansverksamhet (år som slutar 2022-05-31) 92,881
Baserat flygplan 156
Lubbock Preston Smith International Airport

Lubbock Preston Smith International Airport ( IATA : LBB , ICAO : KLBB , FAA LID : LBB ) ligger fem miles norr om Lubbock , i Lubbock County, Texas , USA. Ursprungligen Lubbock International Airport , döptes den 2004 om till tidigare Texas guvernör Preston E. Smith , en alumn från Texas Tech University .

Den nationella planen för integrerade flygplatssystem för 2011–2015 klassificerar den som en primär kommersiell serviceflygplats . Federal Aviation Administrations register säger att flygplatsen hade 520 181 passagerare ombordstigningar (flygplan) under kalenderåret 2019 och 487 000 under 2018.

Flygplatsen är den åttonde mest trafikerade flygplatsen i Texas. Lubbock International är först bland de mindre städerna i Texas [ citat behövs ] (bakom båda flygplatserna i Dallas, båda flygplatserna i Houston, San Antonio, Austin och El Paso). Det är en av 42 flygplatser runt om i världen med CNN Airport Network . Lubbock Preston Smith International Airport är ett nav för FedEx- och UPS -matarplan till städer runt South Plains.

Historia

Flygplatsen öppnade i november 1937 som South Plains Airport . 1942 United States Army Air Forces ett behov av flygplatsen som ett träningsflygfält. Efter dess rekvisition av flygvapnet tilldelades den till arméns flygvapen för andra världskrigets flygutbildning , Gulf Coast Training Center (senare Central Flying Training Command). Flygplatsen döptes om till South Plains Army Airfield och en snabb konstruktionsperiod påbörjades för att omvandla den civila flygplatsen till ett militärt träningsflygfält.

Byggandet involverade landningsbanor och flygplanshangarer, med tre betongbanor, flera taxibanor och ett stort förkläde och ett kontrolltorn. Det byggdes också flera stora hangarer. Byggnader var utilitaristiska och snabbt monterade. De flesta basbyggnader, inte avsedda för långvarig användning, var av tillfälliga eller semipermanenta material. Vissa hangarer hade stålramar och en och annan tegel- eller tegelbyggnad kunde ses, men de flesta stödbyggnader hade betongfundament och ramkonstruktion klädd i lite mer än plywood och presenning.

Basen aktiverades den 11 september 1942 som South Plains Flying School. Uppdraget var mark- och flygutbildning av segelflygare. Segelflygträning utfördes av den 848:e skolskvadronen (special), med den övergripande utbildningen under den 64:e tvåmotoriga flygutbildningsgruppen i den 80:e flygutbildningsvingen . Flygplan som tilldelades var Douglas C-47 Skytrains och Waco CG-4A glidflygplan. CG-4A var USAAF:s primära segelflygplan, som bestod av lite mer än ett trä- och tygskal, utrustat med radio, hjul och bromsar. Segelflygpiloter utbildade vid South Plains flög dessa farkoster i strid under Normandie-invasionen , Operation Market-Garden och även Operation Varsity , den luftburna invasionen av Tyskland.

Vid slutet av 1944 avslutade Flying Training Command all glidflygarinstruktion, och kontrollen över South Plains AAF överfördes till Air Service Command på Tinker Field , Oklahoma . Under Air Service Command blev South Plains en underhålls- och försörjningsdepå för överflödiga flygplan som inte kunde tas emot vid Tinker. Efter krigets slut, 1946 och 1947, användes South Plains som en lagringsanläggning för överflödiga flygplan innan deras återvinning.

Militär användning av South Plains upphörde den 1 december 1947 och den återlämnades till den lokala regeringen för civilt bruk. En civil terminal byggdes på det sydvästra hörnet av flygfältet för kommersiell flygverksamhet och användes under 1950- och 1960-talen. Den nuvarande flygbolagsterminalen öppnades omkring 1976. Den ursprungliga terminalen rymmer nu Silent Wings Museum tillägnat andra världskrigets segelflygare.

Större renoveringar av terminalbyggnaden påbörjades 2019, med ett utökat TSA-screeningområde, uppfräschade incheckningsdiskar, grindar, väntutrymmen, toaletter, koncessioner, hyrbilsdiskar och mer. Många av dessa förbättringar började öppnas för allmänheten i slutet av 2021.

Historisk flygbolagstjänst

Braniff Airways , senare Braniff International Airways , planerade passagerarflyg till Lubbock 1945. Continental Airlines planerade passagerartrafik till Lubbock 1948.

Flygbolags jetplan anlände 1965 på Braniff International Airways och 1966 på Continental Airlines. Våren 1966 flög Braniff BAC One-Elevens nonstop till Dallas Love Field och Amarillo, förutom Lockheed L-188 Electra och Convair 340 flygningar, medan Continental Douglas DC-9-10 flög nonstop till Dallas Love Field och El Paso förutom Vickers Viscount flyg. Trans-Texas Airways Convair 240s och Douglas DC-3s tjänade också Lubbock.

År 1976 var alla reguljära passagerarflygningar vid Lubbock jetplan: Braniff Boeing 727-100s och Boeing 727-200s , Continental 727-200s och Texas International Airlines Douglas DC-9-10s , den senare som döptes om till Trans-Texas Airways. En OAG från 1976 listar nonstop-jetplan till Lubbock från Albuquerque, Amarillo, Austin, Dallas/Fort Worth ( DFW ), El Paso, Midland/Odessa och Wichita Falls och direktjetplan från Colorado Springs, Corpus Christi, Denver, Houston ( IAH ), Lawton , Los Angeles ( LAX ), Oklahoma City, San Antonio och Tulsa. Braniff Boeing 727 flög direkt från Lubbock till New York Newark Airport , Washington DC National Airport och Nashville.

Southwest Airlines började betjäna Lubbock den 20 maj 1977 som ett intrastatligt flygbolag med Boeing 737-200 till Dallas Love Field, Houston Hobby Airport , San Antonio, Corpus Christi och Harlingen. År 1978 hade Southwest lagt till direktflyg med 737 jetflyg till El Paso utöver direktflyg till Dallas Love Field och Houston Hobby Airport och direktjet till andra Texas-städer. 1983 flög Muse Air McDonnell Douglas MD-80 nonstop till Dallas Love Field, Houston Hobby Airport och Los Angeles ( LAX ). American Airlines och Delta Air Lines betjänade Lubbock 1985, båda flög nonstop till Dallas/Fort Worth Airport (DFW) och Amarillo, American med 727-200s och Delta med 737-200s. Det året flög Aspen Airways BAe 146-100s och Convair 580s direkt från Denver via Amarillo. 1989 fortsatte flygningarna från American, Delta och Southwest, tillsammans med America West Airlines Boeing 737-200 nonstop från Phoenix och Midland/Odessa.

Faciliteter

Flygplatsen täcker 3 000 acres (1 200 ha) på en höjd av 3 282 fot (1 000 m). Den har tre landningsbanor : 17R/35L är 11 500 x 150 fot (3 505 x 46 m) betong ; 8/26 är 8 003 x 150 fot (2 439 x 46 m) betong; 17L/35R är 2 891 x 75 fot (881 x 23 m) asfalt .

Under året som slutade den 31 maj 2022 hade flygplatsen 92 881 flygplansoperationer, i genomsnitt 254 per dag: 55 % allmänflyg , 17 % flygtaxi , 14 % flygbolag och 14 % militär. 156 flygplan var då baserade på denna flygplats: 100 enmotoriga, 35 flermotoriga, 19 jetplan och 2 helikoptrar .

Aerial View of Lubbock Preston Smith International Airport Terminal Building (2018)
Flygfoto över Lubbock Preston Smith International Airports terminalbyggnad (2018)

Flygbolag och destinationer

Passagerare

Flygbolag Destinationer
American Airlines Dallas/Fort Worth
amerikansk örn Dallas/Fort Worth , Phoenix–Sky Harbor
Southwest Airlines Austin , Dallas–Love , Denver , Houston–Hobby , Las Vegas
United Express Denver , Houston–Intercontinental

Frakt

Flygbolag Destinationer
Ameriflight Dallas/Fort Worth
Baron Aviation Services Abilene , Roswell
Empire Airlines Fort Worth , Midland
FedEx Express Albuquerque , Fort Lauderdale , Memphis , Phoenix
UPS flygbolag El Paso , Louisville

Statistik

Toppdestinationer


De mest trafikerade inrikeslinjerna från LBB (november 2019 – oktober 2020)
Rang Stad Passagerare Bärare
1 Dallas/Fort Worth, Texas 92 000 amerikansk
2 Dallas–Love, Texas 86 000 Sydväst
3 Houston–Intercontinental, Texas 27 000 Förenad
4 Denver, Colorado 22 000 Southwest, United
5 Las Vegas, Nevada 21 000 Sydväst
6 Houston–Hobby, Texas 8 000 Sydväst
8 Austin, Texas 7 000 Sydväst
8 Phoenix–Sky Harbor, Arizona 7 000 amerikansk

Olyckor och tillbud

Se även

externa länkar


Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lubbock_Preston_Smith_International_Airport&oldid=1133289952 "