Lo Wu
| Lo Wu | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Traditionell kinesiska | 羅湖 | ||||||||||||||||
| Förenklad kinesiska | 罗湖 | ||||||||||||||||
| Bokstavlig mening | Shell Lake | ||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
Lo Wu eller Lowu är ett område i North District , New Territories, Hong Kong. Det ligger på gränsen mellan Hongkong och Kina , närmare bestämt Luohu-distriktet i Shenzhen på det kinesiska fastlandet. Området är mest anmärkningsvärt som platsen för den mest använda immigrationskontrollpunkten för passagerare som reser till och från Kinas fastland . Det är där Lo Wu-stationen ligger.
Historia
Lo Wu ( 羅湖 ) var känd som 螺湖 (Lo Wu, lit. shell lake) på kantonesiska språk . 羅 (lo) och 螺 (lo) är två tecken med samma konsonant och vokal men med olika toner.
Lo Wu nämndes i listan över tillbakadragna byar under Qing -eran mot kvarvarande motstånd från tidigare Ming .
Vid tiden för folkräkningen 1911 var befolkningen i Lo Wu 8.
Plats
Lo Wu ligger vid korsningen av floden Sheung Yue och floden Sham Chun . Öster om Lo Wu ligger en kulle som heter Sandy Ridge , känd som Sha Ling för lokalbefolkningen, som är en av de större kyrkogårdarna i Hong Kong. Hela Lo Wu-området delades 1898 av konventionen om utvidgning av Hongkongs territorium .
I många år hade ett brittiskt arméläger legat vid basen av Crest Hill, så kallat eftersom ett regementsmärke hade ristats in i dess sluttningar. På senare tid ockuperade kungliga artilleriundersökningsenheter det till stor del tältlägret nedanför kullen, med uppgifter inklusive observation in i Folkrepubliken från utsiktsposten på toppen av Crest Hill. I februari 1950, under en period av överfall på fastlandet från Formosa, flög ett flygplan från Koumingtang illegalt över Hongkong för att bomba järnvägen till Guangzhou bortom Lo Wu.
Mellan 1898 och 1949 fanns det ingen gränspatrull i området, och som ett resultat var människor fria att resa mellan Hongkong och Kina. 1952, i ett försök att bekämpa illegal invandring och smuggling, etablerade Hongkongs regering det stängda gränsområdet , som inkluderade Lo Wu-området.
Gränsövergångsanläggningen är endast tillgänglig via Lo Wu-stationen på East Rail-linjen . För dem som inte är bosatta inom det stängda gränsområdet och inte korsar gränsen krävs ett tillstånd för stängt område. Ansökningar om tillstånd för stängt område utanför det stängda området kan göras på Sheung Shui polisstation i Fanling.
MTR East Rail line Lo Wu station
Lo Wu-stationen är den norra änden av den östra järnvägslinjen i Hong Kong, som ligger på den södra stranden av floden Sham Chun , det stängda gränsområdet på Hongkongs norra gräns. Stationen fungerar som en primär kontrollpunkt för tågpassagerare mellan Hongkong och det kinesiska fastlandet.
Kontrollpunkt för markgräns
Lo Wu immigrationskontrollpunkt ( 羅湖入境管制站 ) är en passagerare över gränsen mellan Hongkong och det kinesiska fastlandet. Den fungerar dagligen från 06:30 till midnatt. Under rusningstid, helgdagar och helger är väntetiden för in- och utfarter genom Lo Wu kortare än de övriga 3 kontrollpunkterna eftersom den har den största besökarnas hanteringskapacitet. Av alla passageraravgångar (inklusive icke-invånare) från Hongkong för Kinas fastland går 90 % genom landgränskontrollpunkterna Lo Wu, Lok Ma Chau , Man Kam To och Sha Tau Kok , där Lo Wu står för 85 % av totala avgångar.
Lo Wu är den mest populära gränsövergången för människor som reser till Kina eftersom de flesta tar East Rail-linjen, vilket är bekvämare jämfört med andra transportmedel. Genom att passera genom Lo Wu kan man nå den mest trafikerade kommersiella zonen i Shenzhen på kortast tid.
Från och med den 5 juli 2002 får en återvändande bosatt i Hongkong som är 18 år eller äldre och som tillbringat minst 24 timmar utanför Hongkong ta in 60 cigaretter tullfritt för eget bruk. Från och med den 1 augusti 2010 har dock denna tullfria ersättning sänkts till 19. Enligt förordningen om tullpliktiga varor ska en inkommande passagerare deklarera tullpliktiga cigaretter till en tulltjänsteman och betala tullen för dem.
24-timmars gränspassage genom Lo Wu
I mitten av december 2002 tillkännagav Hongkongs regering att Lok Ma Chau immigrationskontrollpunkt som gränsar till Huanggangs hamnkontrollpunkt på Shenzhensidan ska ta ledningen för att tillhandahålla passagerarservice dygnet runt strax före kinesiska nyåret . Fordon och containerbilar har redan rört sig åt båda hållen hela natten vid denna kontrollpunkt.
Emellertid genomgår 24-timmars gränspassage vid Lo Wu kontrollpunkt fortfarande livliga debatter som främst bråkar om det begränsade antalet passagerare på natten. Dessutom kommer sannolikt högre kostnader och buller att skapas. Kowloon-Canton Railways ordförande Michael Tien har en gång sagt att det är absolut omöjligt att köra järnvägstjänster dygnet runt på grund av svårigheterna med underhåll. Denna nya policy har både fördelar och nackdelar. Det är tydligt att handel och transport och logistiska förbindelser mellan Kina och Hongkong kommer att blomstra. Men det kan också orsaka vissa sociala problem eftersom det underlättar vägen från Hongkong till Kinas fastland.
Säkerhetsproblem vid markgränskontrollpunkten
Lo Wu ligger inom det stängda området längs den långa gränsen. Vanligtvis är det bara resenärer som vill passera Lo Wu för att nå Shenzhen som tillåts komma in i området. Medborgare som vill komma in i området för andra ändamål kräver särskilt godkännande från Hongkongs polisstyrka.
En incident inträffade år 2000, som involverade en pojke vid namn Yu Man-Hon ( kinesiskt namn : 庾文翰), som var mentalt handikappad. Han saknades vid Lo Wu gränskontrollpunkt. Bråket uppstod när femtonåringen sprang över gränskontrollstationen, utan någon identifiering. I förvirringen, och på grund av bristande förståelse från gränstjänstemän på båda sidor, släpptes han av misstag till det kinesiska fastlandet och har inte hörts från honom sedan dess. Tjänstemännen kritiserades för bristande medvetenhet och för att de inte kände igen Yus psykiska funktionshinder, vilket lät honom ströva omkring på en obekant plats. Hans föräldrar söker fortfarande efter honom; eftersom chanserna att hitta honom minskar, är chanserna att hitta honom osannolika.
Utvecklingen i Lo Wu
På grund av sitt strategiska läge som en port till Hong Kong och i Shenzhens CBD har Luohu-distriktet blomstrat med många kontorsbyggnader av högsta kvalitet. Ändå ligger Lo Wu-området i Hong Kong avlägset från stadens centrum och långt från stadsutveckling. Eftersom det ligger inom det stängda området är tillgången begränsad, utvecklingen är omöjlig och området har i stort sett förblivit landsbygd. Relativt billigare priser på varaktiga varor, gourmetmat och underhållning på Shenzhen-sidan har drabbat detaljhandeln i Hongkong, särskilt i Sheung Shui och Fanling i North District . Det är förändring på gång. Trots miljögruppernas vädjanden ska det stängda området öppnas för "selektiv" utveckling, trots dess fantastiska isolering under de senaste 50 åren, vilket hotar ett odubblerat överflöd av lokal fauna och flora.
Förbättringsprojekt i Lo Wu
Sham Chun River
I maj 1995 slutförde regeringarna i Hongkong och Shenzhen tillsammans miljökonsekvensbedömningen av Sham Chun River etapp 1-verk ( 深圳河第一期改善工程 ), som omfattade konstruktionen av två nya, bredare och djupare flodsektioner av cirka 3,2 km lång vid Lok Ma Chau och Liu Pok ( 料壆 ) för att ersätta befintliga flodböjar. Regeringarna i Hongkong och Shenzhen hade åtagit sig att genomföra ett omfattande miljöövervaknings- och miljörevisionsprogram.
Lo Wu-bron
Kriminalvårdsanstalt
Etablerat 1997 på platsen för vad som under det föregående decenniet hade varit ett fångläger, som i sin tur ockuperade det som sedan den brittiska återockupationen av Hongkong 1945 varit platsen för ett till stor del tältläger för den brittiska armén. Lägret ockuperades 1950 av det kungliga artilleriets 15 observations- och 173 lokaliseringsbatterier, till stor del inrymt i tältboenden. 15 Observation Battery döptes sedan om till 15 Locating Battery och flyttade till Korea med FN-styrkorna tidigt 1951.
Efter en period av tjänst som fångläger för båtfolk som rymt från Vietnam, byggdes permanenta byggnader för den nuvarande minimisäkerhetsinstitutionen endast för manliga vuxna fångar. Med en kapacitet för 182 fångar ligger den på 163 Ho Sheung Heung Road. Som svar på den växande betydelsen av reformeringen av brottslingar har Kriminalvårdsavdelningen (CSD) inrättat en ny avdelning för att fokusera på rehabiliteringstjänster för interner sedan januari 1998.
Den nya rehabiliteringsavdelningen leds av biträdande kommissarie (rehabilitering) och omfattar cirka 380 anställda på fem enheter. Med inrättandet av Rehabiliteringsavdelningen strävar de efter att formulera strategier för en långsiktig utveckling av rehabiliteringstjänster för intagna, att stärka samordningen/kopplingen med relevanta lagstadgade fängelsestraffprövningsnämnder och andra berörda organ i rehabiliteringsfrågor av interner, och att identifiera luckor och överlappningar i befintliga rehabiliteringstjänster för intagna.
Lo Wu sadelklubb
Lo Wu Saddle Club, en ridanläggning som är öppen för såväl medlemmar som allmänheten, ligger i Ho Sheung Heung ( 河上鄉) .
Klubben var tidigare ett läger för den brittiska armén . Det har funnits hästar av ett eller annat slag på Lo Wu Camp i över 30 år. Lägret byggdes för att hysa över 10 brittiska armémulor, som användes som flockdjur för razzior i kullarna och längs gränsen, såväl som för övningar och formella parader. Ursprungligen känd som RASC ändrades namnet till 81st Pack Troop of the Royal Corps of Transport.
Senare anslöt sig hästar till mulorna och Hong Kong Services Saddle Club (HKSSC) kom till, under befäl av Royal Army Vet Corps. HKSSC var den första och under en tid den enda platsen i Hong Kong där ridinstruktioner gavs. Alla andra ridanläggningar var endast för fritidssysselsättning. Armén var också först med att hålla tävlingar på fälten här och på Shek Kong Airfield.
1994 med början av tillbakadragandet av brittiska trupper från Hongkong, var HKSSC på gränsen till nedläggning. I juni samma år förhandlade en grupp angelägna hästälskare, fast beslutna att upprätthålla en bas för sina ridaktiviteter, ett hyreskontrakt på Lo Wu Camp och tog över administrationen av vad som nu är känt som "Lo Wu Saddle Club".
Klubbens teman och mål är bland annat främjande av ridsport och skötsel av hästar. Dessa uppnås genom vägar som att ge ridinstruktioner till alla nivåer av ryttare, anordnande av hästshower och kliniker, engagemang i Hong Kong Equestrian Federation och ponnyklubben, tillhandahållande av samhällstjänster och upprätta band med andra platser (t.ex. Peking, Frankrike, Irland och Nya Zeeland ) och med internationella tränare.
Idag, efter att ha sett början av ridsporten i Hong Kong, fortsätter klubben att uppmuntra uppskattning av sporten.
Utbildning
Det finns en grundskola som heter Lo Wu Public School ( 羅湖公立學校) . Den grundades av de lokala invånarna i byn i byn Lo Wu.
Se även
- En samling av sju noveller med titeln Tåget till Lo Wu, skrivna av Jess Rowe och publicerade 2005
- Tak Yuet Lau , en by i området