Lion-Peugeot Typ VY och VY2

Lion-Peugeot Typ VY Lion-Peugeot Typ VY2
Översikt
Tillverkare	Lion-Peugeot
Produktion	1908-1909
Kaross och chassi
Klass	sportbil
Layout	FR layout

Lion -Peugeot Type VY och Lion-Peugeot Type VY2 var tidiga bilar som tillverkades nära Valentigney av den franska biltillverkaren Lion-Peugeot mellan 1908 och 1909.

Typ VY kan ses som toppen av modellen i en serie som även inkluderade Type VC1 som den delade chassi, hjulbas och totala längd med. VY:s encylindriga fyrtaktsmotor var dock på 1 841 cm³ och den effekt som levererades till bakhjulen, vid 12 hk, var mer än 30 % högre än på typ VC. En topphastighet på "lätt 50 km/h" (31 mph) citerades.

Hjulbasen på 2 120 mm, stödde en fordonslängd på 2 950 mm, vilket gav plats för två. Karosserier för sport- eller racerbilar listades.

Viljan att maximera komponentstandardiseringen på ett relativt brett utbud av bilar återspeglade en uppskattning från tillverkarens sida av behovet av att koncentrera sig på att göra bilar lätta att tillverka till rimliga kostnader, ett tillvägagångssätt som skulle få resonans under de kommande decennierna, och som gör mycket för att förklara varför Peugeot har överlevt och vuxit, medan de flesta av de stora biltillverkarna som var bekanta i Frankrike under det första decenniet av 1900-talet skulle försvinna inom femtio år. Ändå återspeglades det relativt höga priset på Type VY i det relativt lilla antalet tillverkade bilar. 142 tillverkades, jämfört med cirka 1 000 av de långsammare typerna VC och VC1.

Lion-Peugeot och Peugeot: skillnaden

"Lion-Peugeot" är namnet under vilket Robert Peugeot och hans två bröder 1906, oberoende av sin kusin Armands "Automobiles Peugeot"-företag, etablerade en biltillverkningsverksamhet i Beaulieu nära Vallentigny. Tio år tidigare hade bilpionjären Armand Peugeot splittrats från familjeföretaget efter en långvarig oenighet om hur intensivt företaget skulle diversifiera till större biltillverkning. En överenskommelse hade vid den tiden ingåtts mellan Armands "Automobiles Peugeot"-företag och den återstående Peugeot-verksamheten om att den återstående verksamheten skulle koncentrera sig på dess etablerade metallverktygs- och komponenteraffärer tillsammans med dess framgångsrika cykeltillverkningsverksamhet, medan Armand skulle ha Peugeot-märkta motordrivna. fordon till sig själv. Under de följande tio åren hade Armands bilverksamhet vuxit snabbt, även om det verkar som om den kvarvarande Peugeot-verksamheten förmodligen inte helt hade undvikit att tillverka motordrivna fordon. I vilket fall som helst, enligt ett nytt avtal undertecknat 1905, gjorde den kvarvarande Peugeot-verksamheten Armand en årlig betalning i utbyte mot vilken Armand samtyckte till att den återstående verksamheten själv tillverkade bilar under namnet "Lion-Peugeot". Arrangemanget fortsatte till 1910, varefter (döden av Robert Peugeots far Eugène efter att ha tagit bort ett stort hinder för idén) Lion-Peugeot-verksamheten och Peugeots bilverksamhet slogs samman till ett enda företag. Ändå fortsatte vissa mindre modeller att märkas som "Lion-Peugeots" fram till 1916.

Källor och vidare läsning

•   Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie , BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5
•   Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890–1990 , Motorbuch-Verlag. Stuttgart 1990. ISBN 3-613-01351-7