gwong 2 zau 1 dei 6 tit 3 sap 6 saam 1 hou 6 sin 3
Linje 13 i Guangzhous tunnelbana är en järnvägslinje för snabb transitering som för närvarande är i drift den 28 december 2017 i Guangzhou , Kina. Det är tänkt att vara "East West express line" som kompletterar linje 3 som är "North South express line". Linjen servar några av de mest populära områdena i Guangzhou som Luochongwai Bus Terminal, Zhujiang New Town CBD och Yuancun medan den passerar genom några av de tätaste och mest befolkade områdena i Tianhe , Yuexiu och Liwan -distrikten. På grund av tätheten i de områden som betjänas, förväntas efterfrågan på denna linje vara hög, med ett genomsnittligt moget dagligt antal passagerare som förutspås till 1,44 miljoner passagerare per dag när båda faserna är klara. Eftersom ingenjörerna visste detta, designade ingenjörer linje 13 för att använda 8 bilar bred kaross typ A rullande materiel, den högsta kapaciteten i Guangzhou Metro hittills. För att fylla sin roll som en crosstown expresstjänst är linjen designad med en servicehastighet på 100 km/h (62 mph) med ett bredare stoppavstånd. Den första fasen går från Yuzhu i Huangpu till Xinsha i Zengcheng , öppnade den 28 december 2017 och förväntas initialt tjäna 220 000 ryttare per dag. Fas 2 av linjen, från Yuzhu till Chaoyang, är för närvarande under uppbyggnad och är planerad att öppna i etapper från 2023/24.
Vid den inledande planeringen övervägde linje 13 användningen av 4-vagnar L-typ lätta tunnelbanetåg för drift. Emellertid uppstod allvarliga problem med trängseln strax efter öppnandet av linje 3 , som endast använder lågkapacitet 3-vagnar typ B-tåg och linje 6 som använder ännu lägre kapacitet 4-vagnar typ L lätta tunnelbanetåg , föranledde kraftig offentlig kritik. Planerare omvärderade därefter passagerarflödesprognoserna för hela linjen på linje 13, och uppgraderade designen för att direkt använda de högsta kapaciteten 8 bilar av A-typ tåg.
Under 2012 har man också övervägt att dela den andra fasen av linje 13 mellan Tianhe Park och Tangxia, så att linje 13 kan trafikeras i segment med två stationer som terminal och transferstation, passagerare skulle byta mellan de två linjerna med hjälp av en parat plattformsoberoende utbyte . Vid den tiden förutspåddes den förutspådda maximala passagerarefterfrågan på linje 13 nå upp till 55 000 pphpd på väg österut bortom Tianhe Park-stationen under AM-toppperioden. Det antogs att en fördubbling av linjen i den sektionen kommer att möjliggöra ytterligare kapacitet. Men denna plan antogs till slut aldrig.
Under 2017 godkändes den andra fasen av projektet (inklusive den första fasen av förlängningen) av National Development and Reform Commission . Den 15 oktober godkände Guangzhous utvecklings- och reformkommission officiellt genomförbarhetsstudierapporten för den andra fasen av linje 13. Inledande passagerare på linje 13 vid öppnandet av båda faserna förväntas nå 1,2 miljoner passagerare per dag.
till Wenchong 
GBRT
Xintang söder
Guangzhous tunnelbana
Foshan Metro
PRDIR
