Lawrence Halsted
Lawrence William Halsted | |
|---|---|
| Född |
2 april 1764 Gosport , Hampshire |
| dog |
22 april 1841 (77 år) Stoke , Devon |
| Trohet |
 Storbritannien
|
|
|
 Kungliga flottan
|
| År i tjänst | 1776–1841 |
| Rang | Amiral |
| Kommandon hålls |
HMS Atalanta HMS Crown HMS Hector HMS London HMS Venus HMS Phoenix HMS Namur West Indies Station |
| Slag/krig |
|
| Utmärkelser | Riddare Storkorset av Badorden |
| Relationer | John Halsted (bror) |
Amiral Sir Lawrence William Halsted GCB (2 april 1764 – 22 april 1841) var en officer av den kungliga flottan som tjänstgjorde under amerikanska frihetskriget och de franska revolutions- och Napoleonkrigen .
Halsted var son till en sjöofficer och tjänstgjorde hos sin far under de första krigsåren i Amerika. Efter faderns död tjänstgjorde han under kapten Richard Onslow och var närvarande vid förlovningarna med Comte d'Estaing och Comte de Grasse i Västindien och utanför Nordamerikas kust. Han överlevde olika strider och en orkan i Atlanten 1782, och i slutet av krigen hade han stigit till löjtnant.
Han fick sina första självständiga kommandon när han tjänstgjorde i Ostindien under mellankrigsåren, och efter att ha tillbringat tid som flaggkapten under de första åren av de franska revolutionskrigen, gick han vidare till kommandot över ett antal fregatter. Halsted fortsatte med att uppnå särskild framgång ombord på HMS Phoenix och belönades med kommandot över en skvadron. Skepp under hans övergripande befäl erövrade två holländska fartyg och förstörde flera andra i Nordsjön 1796 , och efter en framgångsrik period mot kapare utanför Irland flyttade han till Medelhavet. Här hjälpte han till att fånga eller förstöra flera franska fregatter, och 1805 hade han kommandot över ett linjeskepp. Han deltog i nederlaget för en fransk skvadron som hade flytt från Trafalgar i slaget vid udd Ortegal, innan han tjänstgjorde som kapten av flottan till viceamiral Sir Charles Cotton . Halsted avancerades snart till flaggrankning själv och tjänstgjorde som överbefälhavare i Västindien medan han var viceamiral. Efter en lång och framstående karriär dog Lawrence Halsted 1841 med rang av amiral av de blå.
Familj och tidiga liv
Halsted föddes i Gosport den 2 april 1764, son till sjöofficern William Anthony Halsted och hans hustru Mary, född Frankland. Tre av Lawrences bröder hade marina karriärer; Charles Halsted blev löjtnant och förlorades med HMS Blanche 1780, John Halsted blev kapten och George Halsted steg till befälhavare. Den äldre Halsted utsågs till befälhavare för den före detta 60-kanoners HMS Jersey i mars 1776. Jersey hade utrustats som ett sjukhusfartyg och tilldelats Lord Howes flotta för tjänst utanför Nordamerika, och Halsted tog sin son med sig som midskepp . Lawrence tjänstgjorde med sin far under de följande två åren, och deltog i ett antal sjöoperationer längs den amerikanska kusten innan han överfördes till kapten Richard Onslows 64-kanon HMS St Albans den 25 maj 1778. Halsteds far dog kort efter detta, men Onslow tog på sig rollen som beskyddare, och de två seglade till Västindien med Commodore William Hothams skvadron för att ansluta sig till amiral Samuel Barrington .
Halsted var ombord på St Alban ' s under Barringtons sammandrabbningar med Comte d'Estaing inklusive vid St Lucia den 15 december 1778 innan hans skepp beordrades tillbaka till England med en konvoj. St Albans betalades av kort efter hennes ankomst, och hennes besättning överfördes till 74-kanon HMS Bellona . Halsted klassades som befälhavares styrman under sin tid på Bellona och var närvarande vid striden med det 54-kanoners holländska skeppet Princess Caroline den 30 december 1780. Prinsessan Caroline tillfångatogs och fördes in i Royal Navy som HMS Princess Caroline. Lawrences goda tjänst belönades med hans löjtnantskommission daterad 8 december 1781 och en utnämning till den nyligen bemyndigade prinsessan Caroline , nu under kapten Hugh Bromedge.
Löjtnantskap
Prinsessan Caroline åkte ut till Västindien som konvojeskort, varefter Halsted flyttade ombord på 74-kanon HMS Canada under kapten den ärade William Cornwallis . Med Cornwallis såg Halsted handling i slaget vid Saintes den 9–12 april 1782, under vilken strid Kanada var starkt engagerad med franska Ville de Paris , flaggskepp av Comte de Grasse . Ville de Paris erövrades av britterna och Kanada var ett av fartygen som tilldelades att eskortera en konvoj av tillfångatagna franska fartyg och skadade brittiska fartyg tillbaka till Storbritannien. Fartygen fångades i en orkan under resan över Atlanten, och Ville de Paris och HMS Centaur grundades, medan HMS Ramillies måste överges och brännas. Kanada överlevde stormen och tog sig tillbaka till England för att betalas av i januari 1783.
Halsteds nästa utnämning var till 74-kanoners HMS Ganges , som fortfarande tjänstgjorde under kapten Cornwallis. Han stannade kvar ombord på Ganges under de följande fem åren, med Ganges ursprungligen anställd som ett vaktfartyg , innan han flyttade till Gibraltar och slutligen betalade av i december 1787. Halsted gick nu in i en kort period av arbetslöshet, som varade till den 18 november 1788 då han gick med i Cornwallis nya fartyget, 64-kanon HMS Crown , som hans första löjtnant och följde med honom till Ostindien . Cornwallis var commodore i Ostindien, och efter fortsatt god tjänst under hans befäl, befordrades Halsted till kommendör den 20 oktober 1790 och fick befälet över slupen HMS Atalanta .
Första kommandon
Halsted var först engagerad i lantmäteri utanför den indiska kusten, innan han befordrades till postkapten och fick befälet över Crown . Han stannade kvar i Crown under en kort period, innan han återupptog befälet över Atalanta för att slutföra sitt undersökningsarbete, och han använde också slupen HMS Swan för ändamålet. Han återvände till England ombord på Swan i början av 1793 och betalade henne i maj.
De franska revolutionskrigen hade vid det här laget brutit ut, och Halsted utsågs snabbt till tillförordnad kapten för HMS Invincible under konteramiral John MacBride . Han flyttades snart ombord på HMS Flora och förblev i henne till april 1794, då han gick med 74-kanon HMS Hector som flaggkapten till konteramiral George Montagu . Halsted och Montagu deltog i sjömanövrarna under Atlantfälttåget i maj 1794, men var inte direkt engagerade vid Glorious First of June , där den brittiska flottan under Lord Howe besegrade fransmännen under Villaret de Joyeuse . Halsted följde Montagu när han flyttade sin flagga till 98-kanoners HMS London , och de två tjänstgjorde med kanalflottan fram till 1795. Halsted utsågs att befälhava 32-kanoners HMS Venus i februari 1795 och fortsatte att tjänstgöra i kanalen och i Nordsjön . Han tog över 36-kanoners HMS Phoenix i oktober samma år och tillbringade resten av de franska revolutionskrigen i kommando.
HMS Phoenix
Phoenix och Argo
Phoenix var först kopplad till flottan under amiral Adam Duncan , verksam i Nordsjön. I maj 1796 nådde Duncan nyheten att en holländsk skvadron bestående av 36-kanon Argo och tre briggar och en kutter hade lämnat Flickerve, Norge, på väg till Texel . Duncan skickade en egen skvadron för att avlyssna dem, bestående av Phoenix , 50-kanon HMS Leopard , 28-kanon HMS Pegasus och briggslupen HMS Sylph , och under övergripande befäl av Halsted. Holländarna fångades upp klockan 5 på morgonen den 12 maj, med Phoenix och Leopard som jagade Argo , medan Pegasus och Sylph gjorde efter briggarna. Leopard hamnade så småningom en bit efter, och följaktligen var det bara Phoenix som förde Argo till handling klockan 8.00. Efter tjugo minuters strid tvingade Halsted Argo att slå sina färger . Phoenix hade drabbats av en man dödad och tre sårade, medan Argo hade sex dödade och 28 skadade. Under tiden Pegasus och Sylph två av briggarna på grund och tog det lilla fartyget som följde med holländarna, vilket visade sig vara ett före detta brittiskt fartyg, Duke of York . De fångade sedan den tredje briggen, 16-kanon Mercury . Royal Navy tog Argo och Mercury i tjänst, Argo blev HMS Janus och Mercury blev HMS Hermes .
Efter denna framgång fick Halsted i uppdrag att operera utanför den irländska kusten, där han tillfångatog ett antal kapare inklusive 4-kanonen Espiègle utanför Waterford den 18 maj 1797, 1-kanonen Brave utanför Cape Clear den 24 april 1798, 20-kanonen. Caroline den 31 maj 1798 och 20-kanoners Foudroyant den 23 januari 1799.
medelhavs
Phoenix gick sedan ut till Medelhavet och fortsatte att vara aktiv mot franska kapare. Den 11 februari 1799 erövrade hon och eldskeppet HMS Incendiary 10-kanon Éole utanför Kap Spartel , medan den 3 juni 1800 Phoenix och HMS Port Mahon tog 14-kanon Albanaise . Revanchen med 4 pistoler togs den 17 juni, men hon kapsejsade följande dag. Phoenix gick vidare med att sammanfoga flottan under konteramiral Sir Richard Bickerton , och Halsted utsågs att befalla en skvadron som blockerade Elba .
Medan de seglade utanför Elba på eftermiddagen den 3 augusti stoppade Halsteds skvadron, bestående av Phoenix , 40-kanoners HMS Pomone under kapten Edward Leveson Gower och 32-kanoners HMS Pearl under kapten Samuel James Ballard , en fransk konvoj som seglade väster om ön. Konvojen, som var på väg från Porto Ercole till Porto Longone , bar ammunitionsförråd och proviant och eskorterades av fregatten Carrère med 40 kanoner , som själv bar 300 tunnor krut. Britterna jagade, sträckte upp på Carrère strax efter klockan 20 och öppnade eld. Efter 10 minuters eldutbyte med Pomone kapitulerade Carrère . Hon togs därefter in i flottan som HMS Carrere .
Phoenix fortsatte utanför Elba, och den 31 augusti observerades ensam förankrad utanför Piombino , vilket fick den franske generalen François Watrin att beordra de två franska fregaterna ankrade vid Leghorn Succès och Bravoure , att sätta till havs för att försöka fånga henne. De franska skeppen gjorde det, men tidigt på morgonen den 2 september kom de över 38-kanoners HMS Minerve under kapten George Cockburn och jagade henne. Cockburn flydde och signalerade till Phoenix , som snabbt kom igång, tillsammans med Pomone . När de insåg situationen försökte de två franska fregaterna att fly, nu förföljda av deras tidigare stenbrott, Minerve . Succès kunde inte hålla jämna steg med Bravour och gick på grund utanför Vada . Minerve avfyrade ett skott mot henne när hon gick förbi i jakten på Bravoure , där Succès gav sig omedelbart. Pomone sträckte sig bredvid för att ta henne i besittning, medan Phoenix och Minerve jagade Bravour . Den växlande vinden hindrade det franska fartyget från att återta Leghorns säkerhet, och hon gick på grund fyra mil söder om hamnen. Hon blev snart avmaskad och förstörd. Britterna kunde dock få succes utan större skada. Hon hade tidigare varit HMS Success och hade fångats den 13 februari 1801 av en fransk skvadron under Honoré Ganteaume . Hon blev vederbörligen uppläst till flottan under sitt gamla namn. Halsted stannade kvar i Medelhavet tills han betalade Phoenix i juni 1802.
Han gifte sig med Emma Mary Pellew (1785–1835), äldsta dotter till Sir Edward Pellew , den 7 september 1803 i Mylor församlingskyrka, Cornwall.
Atlanten och Namur
Halsted lämnades arbetslös under freden i Amiens och fick inte ett nytt kommando förrän den 16 mars 1805, när han tog kommandot över HMS Namur , ett före detta 90-kanonars fartyg som hade jämnats med en 74-kanoner. Hon tilldelades Sir Richard Strachans skvadron, och medan hon seglade utanför Kap Finisterre den 2 november, fick skvadronen sällskap av Halsteds gamla skepp, Phoenix , nu under kapten Thomas Baker . Baker rapporterade att han hade blivit jagad av en skvadron bestående av fyra franska fartyg i linjen och hade lockat dem inom räckhåll för Strachans styrka. Dessa fyra fartyg, under konteramiral Pierre Dumanoir le Pelley , hade flytt från det fransk-spanska nederlaget i slaget vid Trafalgar den 21 oktober och var på väg till Rochefort . Strachan tog omedelbart huvuddelen av sin styrka i jakten. Britterna stängde så småningom för de flyende fransmännen den 4 november, även om Namur tog lite tid att komma till handling. Hon gick så småningom med i den brittiska linjen akter om HMS Courageux och före Strachans flaggskepp HMS Caesar . I det efterföljande slaget vid Kap Ortegal anföll flera fregatter ena sidan av den franska linjen, medan linjens skepp gick i ingrepp med den andra, tills fransmännen tvingades kapitulera. Namur hade fyra män dödade och åtta skadade i aktionen.
Halsted och Namur tilldelades sedan Sir John Borlase Warrens skvadron under Atlantfälttåget 1806, tills Namur betalades ut i juli 1807. I december 1807 blev han kapten för flottan till befälhavaren för Lissabonstationen , viceamiral Sir Charles Bomull , som serverar ombord på Cottons flaggskepp HMS Minotaur . Den brittiska flottan var engagerad i att blockera en rysk flotta under amiral Dmitrij Senyavin i Tagus efter utbrottet av det anglo-ryska kriget , men Sintrakonventionen tillät dem att segla till Portsmouth . Cotton flyttade sin flagga till HMS Hibernia i december 1808 och tog Halsted med sig.
Flagg rang och senare liv
Halsted befordrades till konteramiral den 31 juli 1810, avancerade till viceamiral den 4 juni 1814 och utsågs till riddarbefälhavare av badeorden den 2 januari 1815. Han utnämndes till överbefälhavare i Västindien i December 1824, efterträdande Commodore Edward Owen på posten. Han flaggade under sin tid på stationen ombord på HMS Isis och blev en populär befälhavare och belönades med tack från Jamaicanska församlingshuset och en service av tallrik från köpmännen på ön i slutet av sin mandatperiod. Halsted befordrades till amiral av de blå den 22 juli 1830 och avancerade till riddarstorkors av badorden den 24 februari 1837, samtidigt som han placerades på listan över "god tjänstepension".
Hans hustru Emma dog i mars 1835 och lämnade efter sig en stor familj. Sir Lawrence Halsted dog i Stoke , Devon den 22 april 1841.
Två av Halsteds söner gick i tjänst i Indien, medan ytterligare två följde honom in i flottan. En av hans söner, Edward Pellew Halsted, nådde rang som viceamiral och skrev ett antal böcker, inklusive en studie av skruvdrivna örlogsfartyg med titeln The Screw- Fleet of the Navy . Hans yngste son, löjtnant Lawrence G Halsted, dog i Bombay den 7 november 1847 medan han var ombord på sitt skepp, ångslupen HMS Spiteful.
Anteckningar
- Adkin, Mark (2007). The Trafalgar Companion: A Guide to History's Most Famous Sea Battle and the Life of Admiral Lord Nelson . London: Aurum Press. ISBN 978-1-84513-018-3 .
- Allen, Joseph (1852). Slag av den brittiska flottan . Vol. 1. Henry G. Bohn.
- Blackwoods Edinburgh Magazine . Vol. 14. William Blackwood. 1823.
- Behan, TL (1868). Bulletiner och annan statlig underrättelsetjänst . Vol. 1. Harrison & Sons.
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Cundall, Frank (1915). Historiska Jamaica . Västindiska kommittén.
- The Gentleman's Magazine . Vol. 100, del 2. London: E. Cave. 1830.
- The Gentleman's Magazine . Vol. 27. F. Jefferies. 1847.
- Halsted, Edward Pellew (1850). Marinens Skruvflotta . Simpkin, Marshall, & co.
- James, William (1860). Storbritanniens sjöhistoria, från krigsförklaringen av Frankrike 1793, till George IV:s anslutning . Vol. 1. R. Bentley.
- James, William (1837). Storbritanniens sjöhistoria, från krigsförklaringen av Frankrike 1793, till George IV:s anslutning . Vol. 3–4. R. Bentley.
- Nicolas, Paul Harris (1845). Historiskt register över Royal Marine Forces . Thomas och William Boone.
- Marshall, John (2010) [1827]. Royal Naval Biography Supplement: Eller, memoarer av tjänsterna för alla flaggofficerare, pensionerade konteramiraler, pensionerade kaptener, postkaptener och befälhavare . Vol. 1. Cambridge University Press. ISBN 978-1-108-02272-9 .
- United Service Magazine . Vol. 2. H. Colburn. 1841.
- Winfield, Rif (2007). Brittiska krigsskepp av segeltiden 1714–1792: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 978-1-86176-295-5 .
- Winfield, Rif (2007). Brittiska krigsskepp av segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .